Yantai Bonway Manufacturer

Motoreduktory ślimakowe

Przekładnia ślimakowa

Połączenia przekładnia ślimakowa składa się z przekładni ślimakowej i koła przekładni ślimakowej. W przeszłości krajowa przekładnia ślimakowa była w zasadzie głowicami 1 na 3. Teraz wiele importowanych przekładni ślimakowych ma głowice 4 i głowice 6. Transmisja, która przenosi ruch i moc między dwiema osiami, które są splecione w przestrzeni. Kąt między dwiema osiami może mieć dowolną wartość i zwykle wynosi 90 °. Ten rodzaj przekładni jest szeroko stosowany w obrabiarkach, samochodach, instrumentach, maszynach do transportu dźwigiem, maszynach metalurgicznych i innych maszynach ze względu na zwartą budowę, duże przełożenie, stabilną przekładnię i niezawodne samozamykanie w określonych warunkach.

Przekładnia ślimakowa WP została opracowana na podstawie przekładni ślimakowej WD. Przekładnia ślimakowa wykonana jest z wysokiej jakości stali 45 # poprzez obróbkę cieplną. Przekładnia ślimakowa
koło wykonane jest z cyny z brązu. Odporność na zużycie jest dobra, zwłaszcza w zakresie nośności. Jest stosowany głównie do transmisji redukcyjnej
różnych urządzeń mechanicznych, takich jak tworzywa sztuczne, metalurgia, napoje, wydobycie, podnoszenie i transport, konstrukcja chemiczna i tak dalej.
Przekładnia ślimakowa jest mechanizmem przeniesienia napędu, który wykorzystuje konwerter prędkości do spowalniania liczby obrotów
silnik (silnik) do wymaganej liczby obrotów i uzyskaj mechanizm o dużym momencie obrotowym. W mechanizmie przekazywania mocy
i ruch, zakres zastosowań przekładni ślimakowej jest dość szeroki. Można to zobaczyć w systemie przekładni różnego rodzaju maszyn,
ze statków, samochodów, lokomotyw, ciężkich maszyn budowlanych, urządzeń przetwórczych i automatycznych urządzeń produkcyjnych używanych w maszynach
przemysł, do urządzeń gospodarstwa domowego, które są powszechne w życiu codziennym. , zegary itp. Jego zastosowanie widać z transmisji dużej mocy,
przy małych obciążeniach dokładną transmisję kątową można zaobserwować w przypadku zastosowania przekładni ślimakowej, aw zastosowaniach przemysłowych przekładnia ślimakowa ma
funkcja opóźnienia i zwiększonego momentu obrotowego. Dlatego jest szeroko stosowany w sprzęcie do konwersji prędkości i momentu obrotowego.

Główne funkcje przekładni ślimakowej to: 1. Zmniejsz prędkość i jednocześnie zwiększ wyjściowy moment obrotowy. Stosunek wyjściowy momentu obrotowego jest mnożony przez moc wyjściową silnika i
współczynnik redukcji, ale należy zauważyć, że nie można przekroczyć znamionowego momentu obrotowego przekładni ślimakowej. 2. Zwalnianie zmniejsza również bezwładność ładunku, a zmniejszenie bezwładności jest kwadratem współczynnika redukcji. Możesz zobaczyć, że
silnik ogólny ma wartość bezwładności.
Uwaga dotycząca przekładni ślimakowej: Podczas montażu przekładni ślimakowej należy ją mocno zamocować na maszynie i nie może być luźna. W tym procesie musi tak być
potwierdził, że sterowanie przekładnią ślimakową jest prawidłowe, zanim operacja instalacji będzie mogła być wykonywana z przerwami. Skrzynia ślimakowa nie może
być umieszczony zbyt długo, ponad 3 do 6 miesięcy, a uszczelka olejowa nie jest zanurzona w oleju smarowym, zaleca się, aby przekładnia ślimakowa
użytkownik wymienić uszczelkę olejową. Postępuj zgodnie z kodem użytkowania przekładni ślimakowej. Standardowa temperatura środowiska pracy wynosi od -5 do 10 stopni.
Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, skontaktuj się z producentem. Przekładnia ślimakowa jest zwykle używana z motoreduktorem lub silnikiem, więc musi być wentylacja
zainstalowane w celu poprawy odprowadzania ciepła i utrzymania jego działania. Po zainstalowaniu należy najpierw sprawdzić poziom oleju smarującego, a tak nie jest
konieczne, aby natychmiast zwiększyć obciążenie. Zaleca się stopniowe zwiększanie. Zaleca się zainstalowanie urządzenia ochronnego
wokół przekładni ślimakowej.

Po pierwsze, przegląd żeliwnej przekładni ślimakowej WP: Przekładnia ślimakowa WP została opracowana na podstawie przekładni ślimakowej WD. Przekładnia ślimakowa jest wykonana z wysokiej jakości stali 45 # poprzez obróbkę cieplną. Przekładnia ślimakowa
koło wykonane jest z cyny z brązu. Odporność na zużycie jest dobra, zwłaszcza w zakresie nośności. Jest stosowany głównie do transmisji redukcyjnej
różnych urządzeń mechanicznych, takich jak tworzywa sztuczne, metalurgia, napoje, wydobycie, podnoszenie i transport oraz budownictwo chemiczne.
Po drugie, cechy przekładni ślimakowej z żeliwa WP: 1. Przekładnia jest stabilna, wibracje, uderzenia i hałas są małe, współczynnik redukcji jest duży, wszechstronność jest szeroka i może być
używany z różnymi urządzeniami mechanicznymi. 2. Może uzyskać duży współczynnik przełożenia przy jednostopniowej transmisji i ma zwartą konstrukcję. Większość modeli ma lepsze samoblokowanie
wydajność i może zaoszczędzić urządzenia hamujące dla urządzeń mechanicznych z wymaganiami dotyczącymi hamowania. 3. Utrata tarcia zazębienia zęba śruby przekładni ślimakowej i powierzchni zęba przekładni ślimakowej jest duża, więc sprawność przekładni jest niższa niż
bieg, łatwy do nagrzania i wysokiej temperatury. 4. Wyższe wymagania dotyczące smarowania i chłodzenia. 5, dobra interoperacyjność, przekładnie ślimakowe są produkowane zgodnie z normami krajowymi, łożyska, uszczelki olejowe itp.Są używane standardowe części. 6, typ skrzynki jest typem podstawowym (skrzynka jest konstrukcją pionową lub poziomą z podstawą) oraz typem uniwersalnym (skrzynka jest prostokątna
równoległościan, z wieloma stałymi otworami, bez płyty dolnej lub innego dna) Różne typy konstrukcji, takie jak płyta podłogowa) 7. Istnieją dwa podstawowe typy połączeń wału wejściowego (pojedynczy wał wejściowy i podwójny wał wejściowy) oraz dwa typy kołnierzy silnika. 8. Wał wyjściowy i wejściowy mają wał wejściowy na dole i na górze; wał wyjściowy jest w górę iw dół; wał wejściowy jest podniesiony i
na dół. 9. Dwie lub trzy przekładnie ślimakowe mogą być użyte do utworzenia wielostopniowej przekładni ślimakowej w celu uzyskania doskonałego przełożenia.

Po trzecie, warunki pracy żeliwnej przekładni ślimakowej WP: 1. Prędkość przekładni ślimakowej przekładni ślimakowej nie może przekraczać 1500r / min. 2. Temperatura otoczenia pracy wynosi od -40 ° C do + 40 ° C. Gdy temperatura środowiska pracy jest niższa niż 0 ° C, smarowanie
olej należy podgrzać do temperatury powyżej 0 ° C przed uruchomieniem. Gdy temperatura środowiska pracy jest wyższa niż 40 ° C, należy zastosować chłodzenie
wzięty. 3. Przekładnia ślimakowa może być obracana w kierunku dodatnim i ujemnym.

Po czwarte, uwaga: 1. Wał przekładni ślimakowej nie może być nigdy używany jako wał wejściowy. 2. Silnik wspomagający (tj. Moc) nie może przekraczać wartości podanej na etykiecie. 3. Jeśli użytkownik chce zmienić kierunek wału wejściowego, można zdjąć dolną pokrywę końcową dolnego wału, można też zdjąć wał przekładni ślimakowej.
wyjęty, a 180 można regulować. Po prostu go załaduj. Nie uderzaj mocno po zainstalowaniu, powoli napędzaj dwa wałki, aby się zatrzasnęły. Hałas przekładni ślimakowej turbiny jest głównie związany z brakiem precyzji, a przegrzanie jest związane z małą szczeliną. Zwykle te dwa
problemy wracają w tym samym czasie, co wskazuje, że precyzja wykonania nie jest wystarczająca. Rozwiązaniem jest dostosowanie pozycji
wału przekładni ślimakowej przez dwa końce. Dodając lub odejmując regulację uszczelki, hałas, o ile nie jest wyższy niż decybele 70
jest normalne, a hałas podczas pracy będzie znacznie niższy. Dobre smarowanie poprawi również hałas i przegrzanie. Ogólnie olej smarowy
nie przejdzie przez 1 / 3 przekładni koła ślimakowego.
Odpowiednim i bardziej przystępnym sposobem użycia przekładni ślimakowej jest użycie niestandardowego napędu silnikowego, który obejmuje przekładnię ślimakową i silnik.
Z jednej strony przekładnia ślimakowa charakteryzuje się mechaniczną precyzją, zwartą konstrukcją, trwałością, krótkim czasem konserwacji
i długa żywotność; z drugiej strony, przy braku innych urządzeń mechanicznych, polegających na sprzęgłach, wałach i silnikach, względnie
proste rozwiązanie napędu może być zrealizowane. Niektóre ruchy liniowe lub obrotowe.

1. Regulowany mechanizm pozycjonowania jest umieszczony na obu końcach cylindra hydraulicznego, który może wygodnie regulować skok siłownika
siłownik hydrauliczny i określ amplitudę kołysania windy, tak aby górne i dolne położenia krańcowe windy mogły być
wygodnie dopasowany; 2. W porównaniu z przekładnią mechaniczną i przekładnią ślimakową konstrukcja jest prosta, operacja jest wygodna, cykl produkcyjny jest krótki,
koszt jest niski, koszt jest niski, wymiana części hydraulicznej jest łatwa i wygodna, a czas konserwacji znacznie skrócony;
3. Cały ciężar jest lekki, a moc jest rozsądnie wykorzystywana; 4. Planowanie jest rozsądne, stacja hydrauliczna jest osadzona na platformie, a rura olejowa jest połączona z organizacją eksploatacji,
który znacznie poprawia środowisko pracy i jest łatwy w użyciu, ochronie i obsłudze; 5. Siłownik hydrauliczny zębatki i zębnika przyjmuje urządzenie buforujące rowek. Stół roboczy działa płynnie i bez uderzeń,
co pozwala uniknąć wysokiego wskaźnika awaryjności mechanicznego mechanizmu podnoszącego z powodu uderzenia i znacznie poprawia wydajność produkcji. 6. Znacząca oszczędność energii i oczywiste korzyści ekonomiczne mają ogromne znaczenie dla zmniejszenia kosztów produkcji i ulepszenia produktu
konkurencyjność.
Co to jest funkcja samoblokowania? Każdy obiekt ma kąt tarcia. Gdy obiekt zostanie poddany działaniu siły zewnętrznej pod kątem tarcia, nie
bez względu na to, jak duża jest siła, obiekt nie zostanie przesunięty. Nazywa się to samozamykaniem. Jaka jest zasada samozamykania? Samoblokowanie musi spełniać pewne warunki Dodanie wstecznego momentu obrotowego do przekładni zębatej ślimakowej przekładni ślimakowej powoduje uzyskanie wydajności wstecznej η '= 2-1 / η, która jest znacznie mniejsza niż w przypadku jazdy do przodu
wydajność η. Jeżeli sprawność do przodu η ≤ 0.5, hartowane koło zębate przekładni ślimakowej ulega spowolnieniu. Możliwość samozamykania. Przekładnia ślimakowa z twardym zębem
przy niewielkiej liczbie dużych przełożeń prędkości jest samoblokujący. Zasada jest następująca: gdy kąt wyprzedzenia przekładni ślimakowej jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia między zazębionymi zębami, mechanizm
ma właściwość samoblokowania, a można wykonać samoblokację wsteczną, to znaczy koło przekładni ślimakowej może być napędzane tylko przez przekładnię ślimakową, a
przekładnia ślimakowa nie może być napędzana przez koło przekładni ślimakowej. Na przykład w samoblokującym mechanizmie przekładni ślimakowej stosowanym w ciężkim sprzęcie - w odwrotnej kolejności
właściwość samozamykająca może służyć jako ochrona bezpieczeństwa.

Charakterystyka konstrukcyjna przekładni ślimakowej WP z żeliwa WP i turbiny ze stopu aluminium NMRV przekładnia ślimakowa koło konstrukcyjne przekładnia ślimakowa: Można uzyskać duże przełożenie przekładni, które jest bardziej kompaktowe niż mechanizm przekładni zębatej skośnej. Powierzchnia zęba zazębiającego się z dwoma kołami styka się z linią, a jego nośność jest znacznie wyższa niż w przypadku przekładni śrubowej ze skrzyżowanymi osiami
mechanizm. Napęd przekładni ślimakowej jest równoważny z napędem śrubowym i jest napędem z wieloma zębami, więc napęd jest gładki, hałas jest niewielki i samohamowny. Gdy kąt wyprzedzenia przekładni ślimakowej jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia między zazębionymi zębami, mechanizm ma samoblokujący się
właściwość, i można wykonać samoblokowanie wsteczne, to znaczy koło przekładni koła ślimakowego może być napędzane tylko przez przekładnię koła ślimakowego, a przekładnia koła ślimakowego nie może być
napędzany kołem przekładni ślimakowej. Na przykład w samoblokującym mechanizmie przekładni ślimakowej stosowanym w ciężkiej maszynie może działać właściwość samoblokowania wstecznego
odgrywać rolę ochrony bezpieczeństwa. W urządzeniu. The przekładnia ślimakowa pochodzi z przekładni zębatej walcowej z przesuniętym wałem. Zębnik zębnika
jest nawinięty na cylindryczną powierzchnię przez ponad tydzień. Taki zębnik ma kształt śruby i jest nazywany przekładnią ślimakową. Duży sprzęt jest
nazywany przekładnią przekładni ślimakowej. Aby poprawić stan zazębienia, szyna zbiorcza cylindrycznej powierzchni indeksującej koła przekładni koła ślimakowego jest zmieniana na
okrągły łuk, dzięki czemu przekładnia ślimakowa jest częściowo owinięta, a koło przekładniowe ślimakowe jest przetwarzane przez płytę grzejną o tym samym kształcie i parametrach
jako przekładnia ślimakowa, dzięki czemu styk zęba styka się z linią. Może przenosić więcej mocy.

Struktura przekładni ślimakowej serii P: Podstawowa konstrukcja przekładni ślimakowej serii WP składa się głównie z części przekładni przekładni ślimakowej, wału, łożyska, skrzynki i jej
Akcesoria. Przekładnię ślimakową serii WP można podzielić na trzy podstawowe części konstrukcyjne: skrzynię, przekładnię ślimakową, łożysko i wał
połączenie. Szafka jest podstawą wszystkich akcesoriów w przekładni ślimakowej serii WP. Jest to ważne akcesorium wspierające
elementy wału stałego, zapewniające prawidłowe położenie względne elementów przekładni i podtrzymujące obciążenie serii WP
przekładnia ślimakowa. Główną funkcją przekładni ślimakowej serii WP jest przekazywanie ruchu i mocy między dwoma naprzemiennymi
wały. Główną funkcją łożyska i wału jest przenoszenie mocy, działanie i wydajność.
Cechy przekładni ślimakowej serii WP: 1. Przekładnia ślimakowa serii WP ma zwartą konstrukcję mechaniczną, zwarty i kompaktowy kształt, mały i wydajny; 2. Przekładnia ślimakowa serii WP ma dobrą wydajność wymiany ciepła i szybkie odprowadzanie ciepła; 3, łatwy w instalacji, elastyczny i lekki, doskonała wydajność, łatwa w konserwacji i naprawie; 4. Płynna praca, niski poziom hałasu i trwałość; Przekładnia ślimakowa serii 5, WP jest mocna w użyciu, bezpieczna i niezawodna.

Konserwacja i konserwacja przekładni ślimakowej serii WP: 1. Podczas montażu nie wywierać nacisku na części wyjściowe przekładni ślimakowej serii WP. Proszę spełnić odpowiednie
wymagania dotyczące współosiowości i pionowości między maszyną a przekładnią ślimakową serii WP podczas podłączania. 2. Przekładnia ślimakowa serii WP powinna zostać wymieniona po pierwszym uruchomieniu na godziny 400, a następnie okres wymiany oleju wynosi
około godzin 4000. Podwozie przekładni ślimakowej serii 3, WP powinno zatrzymywać wystarczającą ilość smaru w nadwoziu i regularnie sprawdzać. 4. Zwróć uwagę, aby wygląd przekładni ślimakowej serii WP był czysty, a na czas usuń kurz i brud, aby ułatwić odprowadzanie ciepła.

Cechy przekładnia ślimakowa:

jest to specjalna przekładnia zębata walcowa z przesuniętym wałem, kąt przesunięcia wynosi ∑ = 90 °, przełożenie jest duże i dokładne. Zazwyczaj liczba spirali przekładni ślimakowej jest liczbą śrub, jeżeli liczba głowic przekładni ślimakowej wynosi z1, przekładnia przekładni ślimakowej Gdy liczba zębów wynosi z2, przełożenie przekładni napędowej przekładni ślimakowej wynosi 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), zwykle liczba głowic przekładni ślimakowej jest niewielka (z1 = 1 ~ 4), a liczba zębów przekładni ślimakowej jest duża ( z2 = 30 ~ 80), dzięki czemu napęd przekładni ślimakowej może uzyskać duże przełożenie i uczynić mechanizm bardziej zwartym. Jednostopniowe przełożenie przekładni ślimakowej i ≤ 100 ~ 300; podczas przesyłania mocy, i = 5 ~ 83.

Ma pewne właściwości napędu śrubowego, przekładnia ślimakowa jest odpowiednikiem śruby, koło przekładni ślimakowej jest równoważne nakrętce, a koło przekładni ślimakowej częściowo mieści przekładnię ślimakową. materiał przekładni ślimakowej i materiał przekładni ślimakowej nie tylko muszą mieć wystarczającą wytrzymałość, ale, co ważniejsze, muszą mieć dobre osiągi, odporność na zużycie i właściwości antyadhezyjne. Napęd przekładni ślimakowej często wykorzystuje brąz lub żeliwo jako koło koronowe przekładni ślimakowej, pasujące do hartowanej i szlifowanej stalowej przekładni ślimakowej.

Przekładnia jest płynna i pozbawiona szumów. Ponieważ zazębianie się między przekładnią ślimakową a przekładnią ślimakową jest ciągłe, zęby zazębiania są większe.

Jeśli chodzi o problem samoblokowania, nie można stosować wszystkich kół zębatych przekładni ślimakowej. Gdy kąt spiralny przekładni ślimakowej jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia powierzchni zazębienia, można uzyskać samoblokowanie. = 0.4 na 0.45. η = 0.82 do 0.92. η = 0.75 do 0.82; gdy z1 = 3 do 4, η = 0.7 do 0.75; gdy z1 = 2, η

Wydajność transmisji jest stosunkowo niska. Tylko 60%, niższy niż w tej samej klasie.

Z powodu dużej prędkości poślizgu w położeniu zazębienia spowoduje to większe tarcie i zużycie, powodując ciepło i pogarszając warunki smarowania. Dlatego koło przekładni ślimakowej jest zwykle wykonane z metali szlachetnych, takich jak brąz.

Hałas przekładni ślimakowej turbiny jest głównie związany z brakiem precyzji, a przegrzanie jest związane z małą szczeliną. Zwykle te dwa
problemy wracają w tym samym czasie, co wskazuje, że precyzja wykonania nie jest wystarczająca. Rozwiązaniem jest dostosowanie pozycji
wału przekładni ślimakowej przez dwa końce. Po dodaniu lub odjęciu regulacji uszczelki hałas, o ile nie jest wyższy niż decybele 70, wynosi
normalny, a hałas podczas pracy będzie znacznie niższy. Dobre smarowanie poprawi również hałas i przegrzanie. Zasadniczo olej smarowy będzie
nie przechodzi przez 1 / 3 przekładni ślimakowej.
Podstawowa konstrukcja przekładni ślimakowej ze stopu aluminium serii RV składa się głównie z przekładni ślimakowej, wału, łożyska, skrzynki i akcesoriów.
Można podzielić na trzy podstawowe części konstrukcyjne: skrzynię, przekładnię ślimakową, kombinację łożyska i wału. Pudełko jest podstawą wszystkich akcesoriów
przekładnia ślimakowa. Jest to ważna część, która podpiera części wału stałego, zapewnia prawidłowe względne położenie przekładni
części i podtrzymuje obciążenie działające na przekładnię ślimakową. Główną funkcją przekładni ślimakowej jest przekazywanie ruchu i mocy między nimi
naprzemienne wały. Główną funkcją łożyska i wału jest przenoszenie mocy, działanie i wydajność. Akcesoria przekładni ślimakowej wyjaśniono w następujący sposób: Obudowa: stop aluminium (rama: 025-090) żeliwo (rama: 110-150); przekładnia ślimakowa: stal 20Cr. Leczenie przez wycieki węgla i azotu (pozostała twardość powierzchni zęba HRC60 po zakończeniu szlifowania, twardość
grubość większa niż 0.5mm); przekładnia ślimakowa: specjalna konfiguracja odpornego na zużycie brązu niklowego; Korek wlewu oleju / wentylator, stosowany głównie do odprowadzania gazu z obudowy przekładni ślimakowej; Pokrywa końcowa jest podzielona na dużą pokrywę końcową i małą pokrywę końcową. Pokrywa końcowa jest położeniem osiowym nieruchomego elementu wałka i
podlega obciążeniu osiowemu, a oba końce otworu gniazda łożyska są zamknięte pokrywą łożyska; Uszczelnienie olejowe służy głównie do zapobiegania wyciekowi oleju smarowego wewnątrz podwozia i do poprawy czasu użytkowania oleju smarowego; Korek spustowy oleju, stosowany głównie do usuwania brudnego oleju i czyszczenia podczas wymiany oleju smarowego; Korek wlewu oleju / znak oleju, używany głównie do obserwacji, czy olej wewnątrz przekładni ślimakowej jest zgodny ze standardem
Przekładnia ślimakowa ma zalety wysokiej wydajności przekładni, stabilnej pracy, braku wstrząsów wibracyjnych i hałasu, trwałej i bezpiecznej oraz
dobre odprowadzanie ciepła. Przed użyciem należy sprawdzić, czy struktura typu przekładni ślimakowej, specyfikacja odległości środkowej,
tryb połączenia wału wejściowego, konstrukcja wału wyjściowego i kierunek obrotu spełniają wymagania użytkowania. To jest zalecane
aby uruchomić test przez około 2 godzin przed uruchomieniem. Sprawdź, czy praca przekładni ślimakowej jest stabilna, czy jest hałas, czy
występują wibracje, niezależnie od tego, czy występuje wyciek oleju itp.