Produkty
Motoreduktory walcowe Siemens
Dystrybutorzy motoreduktorów Siemens, napędy Siemens, silniki Siemens, Motoreduktory SIMOGEAR
Motoreduktory walcowe Siemens to maszyna, która realizuje integrację elektromechaniczną, wysoką wydajność transmisji i niskie zużycie energii, i jest szeroko stosowana w metalurgii i oczyszczaniu ścieków.
Motoreduktory walcowe Siemens są projektowane i produkowane w oparciu o modułowy system kombinacji. Istnieje wiele kombinacji silników, form instalacji i schematów konstrukcyjnych. Przełożenie jest precyzyjnie dostosowane do różnych warunków pracy i doskonałej wydajności.
Twarda powierzchnia przekładni zębatej walcowej serii R Motoreduktory walcowe Siemens mają małe wymiary, lekkość, wysoką nośność, wysoką wydajność, długą żywotność, wygodny montaż, szeroki zakres mocy silnika i dokładną klasyfikację przełożenia.
Hartowane motoreduktory walcowe Siemens serii R.
detale:
1. Cechy: mała moc wyjściowa, zwarta konstrukcja, maksymalne wykorzystanie przestrzeni skrzyni, zastosowanie zintegrowanej skrzynki odlewniczej, dobra sztywność, może poprawić wytrzymałość wału i żywotność łożyska.
2. Rodzaj instalacji i tryb wyjściowy: typ i rozmiar dolnego gniazda montaż typu kołnierzowego, mocny wał wyjściowy.
3. Tryb wprowadzania: silnik z połączeniem bezpośrednim, wejście wału i wejście kołnierza połączenia.
4. Współczynnik redukcji: 2 ~ 24.8 dla drugiego poziomu, 27.2 ~ 264 dla trzeciego poziomu i 18125 dla kombinacji R / R.
5. Średnia wydajność: 96% dla drugiego poziomu, 94% dla trzeciego poziomu i 85% dla kombinacji R / R.
6. Seria R zaprojektowana do mieszania może przenosić duże siły osiowe i promieniowe.
parametr techniczny:
Współosiowe wyjście koncentryczne
Motoreduktory walcowe Siemens serii R to maszyna, która realizuje integrację elektromechaniczną, wysoką wydajność transmisji i niskie zużycie energii, i jest stosowana w metalurgii i oczyszczaniu ścieków.
Wewnętrzne koło zębate to koło zębate śrubowe, które jest trzystopniowym opóźnieniem. Pierwszym etapem jest zazębienie końcówki wału silnika z dużym kołem zębatym; opóźnienie drugiego stopnia to duży bieg i zębnik (współosiowy); opóźnienie trzeciego stopnia to zębnik i sprzęgło dużego biegu.
Seria motoreduktorów walcowych Siemens została zaprojektowana i wyprodukowana w oparciu o modułowy system kombinacji. Istnieje wiele kombinacji silników, form instalacji i schematów konstrukcyjnych. Przełożenie jest precyzyjnie dostosowane do różnych warunków pracy, a wydajność jest doskonała. Żeliwne pudełko o wysokiej sztywności z żebrami; zębatki o twardych zębach wykonane są z wysokiej jakości stali stopowej, powierzchnia jest utwardzana poprzez nawęglanie i hartowanie, zęby szlifujące są precyzyjnie przetwarzane, przekładnia jest stabilna, hałas jest niski, a nośność jest duża. Niski wzrost temperatury i długa żywotność. Szeroko stosowany w wielu gałęziach przemysłu, takich jak metalurgia, oczyszczanie ścieków, przemysł chemiczny, farmaceutyczny i inne.
Motoreduktory walcowe Siemens mają żeliwne pudełko o wysokiej sztywności z żebrami; twarda zębata przekładnia czołowa wykonana jest z wysokiej jakości stali stopowej, powierzchnia jest utwardzana poprzez nawęglanie i hartowanie, zęby szlifujące są precyzyjnie przetwarzane, przekładnia jest stabilna, hałas jest niski, nośność jest duża, wzrost temperatury jest niski, a żywotność długa. Motoreduktory walcowe Siemens są szeroko stosowane w hutnictwie, oczyszczaniu ścieków, przemyśle chemicznym, farmaceutycznym i innych.
W opisie ciepła śrubowych motoreduktorów Siemens mamy słowo zwane wzrostem temperatury. Co oznacza wzrost temperatury? Dlaczego nie użyć zwykłej formy temperatury do jej przedstawienia? Służy do odpowiadania każdemu po kolei.
Wzrost temperatury to różnica temperatur między śrubowymi silnikami zębatymi Siemens a środowiskiem, spowodowana ciepłem wytwarzanym przez silniki śrubowe zębate Siemens. Żelazny rdzeń pracujących motoreduktorów walcowych Siemens spowoduje utratę żelaza w przemiennym polu magnetycznym, a utrata miedzi nastąpi po zasileniu uzwojenia i wystąpią inne straty błądzące. Podniosą one temperaturę śrubowych motoreduktorów Siemens. Z drugiej strony, motoreduktory walcowe Siemens również rozpraszają ciepło Gdy ciepło jest równe rozpraszaniu ciepła, stan równowagi zostaje osiągnięty, a temperatura nie rośnie i stabilizuje się na poziomie. Kiedy wzrasta ciepło lub zmniejsza się ciepło, równowaga zostaje zerwana, temperatura dalej rośnie, różnica temperatur wzrasta, ciepło wzrasta, a nowa równowaga zostaje osiągnięta w innej wyższej temperaturze. Jednak różnica temperatur w tym czasie, czyli wzrost temperatury, wzrosła, tak że wzrost temperatury jest ważnym wskaźnikiem przy projektowaniu i działaniu śrubowych motoreduktorów Siemens, który wskazuje stopień wytwarzania ciepła przez śrubowy silnik Siemens motoreduktory. Podczas pracy, na przykład motoreduktory walcowe Siemens. Wzrost temperatury nagle rośnie, wskazując, że spiralne motoreduktory firmy Siemens są uszkodzone, kanał powietrzny jest zablokowany lub obciążenie jest zbyt duże.
Wzrost temperatury śrubowych motoreduktorów Siemens jest teoretycznie niezależny od temperatury otoczenia, ale w badaniach ogólnych temperatura otoczenia będzie nadal wpływać na wzrost temperatury śrubowych motoreduktorów Siemens.
1. Twarda powierzchnia przekładni zębatej walcowej serii R Motoreduktory walcowe Siemens mają niski poziom wibracji, niski poziom hałasu i wysoką oszczędność energii;
2. Motoreduktory walcowe z serii R firmy Siemens zostały zaprojektowane i zoptymalizowane przez Saijing Transmission Technology Co., Ltd. przy użyciu międzynarodowego modelu zaawansowanych przekładni;
Motoreduktory walcowe 3, seria Siemens wykorzystują wysokiej jakości kuty materiał stalowy, stalową skrzynkę żeliwną, powierzchnia przekładni jest poddawana obróbce cieplnej wysokiej częstotliwości;
4. Twarda powierzchnia przekładni zębatej walcowej serii R Motoreduktory walcowe Siemens mają niskie zużycie energii i doskonałą wydajność, a wydajność współosiowych motoreduktorów walcowych R firmy Siemens przekracza 95%;
5. Po precyzyjnej obróbce w celu zapewnienia równoległości wału i wymagań dotyczących łożyska pozycjonującego, motoreduktory walcowe Siemens, które tworzą zespół przekładni walcowej, są wyposażone w różnego rodzaju silniki.
Połączenie mechatroniki w pełni gwarantuje cechy jakościowe motoreduktorów.
Po drugie, cechy strukturalne:
1. Mała objętość i duży moment obrotowy przekładni;
2. Wysoka wydajność transmisji, niskie zużycie energii i doskonała wydajność;
2. Przekładnia jest stabilna, hałas jest niski, nośność jest duża, wzrost temperatury jest niski, a żywotność jest długa;
3, transmisja jest stabilna, hałas jest niewielki, nadaje się do długotrwałej ciągłej pracy w trudnych warunkach;
4. Zaprojektowane i wyprodukowane w oparciu o modułowy system kombinacji, istnieje wiele kombinacji silników, form instalacji i metod konstrukcyjnych;
5. Przełożenie jest drobno sklasyfikowane w celu spełnienia różnych warunków pracy i realizacji integracji elektromechanicznej;
Po trzecie, parametry wydajnościowe:
1. Seria RM zaprojektowana do mieszania może przenosić duże siły osiowe i promieniowe.
2, instalacja: montaż na łapach, montaż na kołnierzu z kołnierzem rozmiaru, łatwy do wyboru.
3. Moc na wale pełnym, średnia wydajność wynosi 96% dla drugiego poziomu, 94% dla trzeciego poziomu, a średnia wydajność kombinacji R / R wynosi 85%.
4, zastosowanie monolitycznej skrzynki odlewniczej, jej konstrukcja jest sztywna, łatwa do poprawy wytrzymałości wału i żywotności łożyska.
5, niewielkie wyjście offsetowe, zwarta konstrukcja, maksymalne wykorzystanie przestrzeni szafki, drugi i trzeci poziom w tym samym pudełku.
Po czwarte, parametry techniczne:
Zakres momentu obrotowego: R typ podstawowy 85 ~ 18000 Nm, RX typ 20 ~ 1680 Nm
Zakres mocy: R typ podstawowy 0.18 ~ 160 kW, RX typ 0.18 ~ 132 kW
Zakres współczynnika prędkości: R typ podstawowy 3.33 ~ 289.74, typ RX 1.3 ~ 8.65, typ kombinacji R / R może osiągnąć 27001
Po piąte, forma strukturalna:
R: Montaż na stopie wału RF: Montaż na kołnierzu
R ... F: Montaż kołnierza stopy RM: Montaż kołnierza z przedłużoną obudową łożyska
RX: Jednostopniowy montaż stopki RXF: Jednostopniowy montaż kołnierza
Po szóste, materiał:
1. Pudełko: żeliwo o wysokiej sztywności z żebrami wzmacniającymi;
2. Koło zębate: wysokiej jakości stal stopowa, powierzchnia jest hartowana poprzez nawęglanie i hartowanie, a zęby szlifierskie są dokładnie przetwarzane
Charakterystyka
Oszczędność miejsca, niezawodność i trwałość, wysoka przeciążalność i moc do 132KW;
Niskie zużycie energii, doskonała wydajność, przekładnia zębata walcowa wydajność nawet ponad 95%;
Niski poziom wibracji, niski poziom hałasu, duża oszczędność energii;
Schemat przekładni zębatych Generowanie hałasu przez motoreduktory walcowe Siemens wynika głównie z tarcia, wibracji i kolizji przekładni. Kluczowym tematem badań w kraju i za granicą jest efektywne zmniejszenie i ograniczenie hałasu oraz dostosowanie go do wymogów ochrony środowiska.
Ważnym tematem badawczym w branży jest redukcja hałasu przekładni podczas pracy śrubowych motoreduktorów Siemens. Wielu uczonych w kraju i za granicą uważa zmianę sztywności zębów przekładni w przekładni za główny czynnik obciążenia dynamicznego przekładni, wibracji i hałasu. Użyj metody modyfikacji kształtu, aby zminimalizować dynamiczne wahania obciążenia i prędkości, aby osiągnąć cel zmniejszenia hałasu. Ta metoda okazała się w praktyce bardziej skuteczną metodą. Jednak dzięki tej metodzie potrzebne jest urządzenie do przycinania, a duże i średnie fabryki często nie są w stanie go wdrożyć.
Po latach badań proponuje się optymalizację parametrów przekładni, takich jak współczynnik przemieszczenia, współczynnik wysokości zęba, kąt nacisku i odległość od środka, w celu zminimalizowania prędkości uderzenia oraz stosunku prędkości uderzenia do prędkości uderzenia ma określoną wartość. Zasięg, metoda projektowania przekładni, która zmniejsza lub zapobiega wpływowi koła podziałowego, może również znacznie zmniejszyć hałas przekładni śrubowych motoreduktorów Siemens.
1. Przed użyciem umyj wałek montażowy. Sprawdź także wał instalacyjny pod kątem obecności siniaków i zabrudzeń. Jeśli tak, należy go całkowicie usunąć.
2. Temperatura robocza motoreduktorów walcowych Siemens wynosi od 0 do 40 ° C.
3. Sprawdź, czy rozmiar otworu (lub wału), który jest podłączony do motoreduktorów walcowych Siemens, spełnia wymagania. Tolerancja otworu powinna wynosić H7 (tolerancja wału to H6).
4. Przed użyciem korek w najwyższym położeniu należy zastąpić korkiem odpowietrzającym, aby upewnić się, że gaz wypływa z korpusu podczas pracy motoreduktorów walcowych Siemens.
2. Montaż śrubowych motoreduktorów Siemens
1. Motoreduktory walcowe Siemens można montować tylko na płaskiej, amortyzującej, odpornej na skręcanie konstrukcji wsporczej.
2. Pod żadnym pozorem młotek, sprzęgło, zębnik lub koło łańcuchowe nie mogą być wbijane młotkiem w wał wyjściowy, co mogłoby uszkodzić łożysko i wał.
3. Użytkowanie i konserwacja
1. Po montażu sprawdzić, czy przekładnia jest elastyczna. Do oficjalnego użytku należy przeprowadzić test bez obciążenia, a podczas normalnej pracy ładunek jest stopniowo obciążany.
2. Motoreduktorów walcowych Siemens nie wolno używać poza obciążeniem znamionowym.
3. Przed użyciem i podczas pracy przekładnia powinna sprawdzić, czy poziom oleju jest normalny. Maszyna została napełniona olejem smarowym przed opuszczeniem fabryki. Nazwa oleju smarowego: przemysłowy olej przekładniowy o średnim obciążeniu GB5903-86220.
4. System wymiany oleju:
Wymiana oleju po raz pierwszy Po uruchomieniu maszyny przez 300 do 400 godzin, smar należy wymieniać, a smar należy wymieniać co 1500 do 2000 godzin. W środowisku pracy z trudnym środowiskiem pracy, wysoką temperaturą i wysokim zapyleniem olej smarowy należy sprawdzać co pół miesiąca. Stwierdzono, że olej smarowy ma brud, to znaczy olej smarowy jest wymieniany, aby utrzymać olej smarowy w czystości i przedłużyć żywotność śrubowych motoreduktorów Siemens. , Popraw efektywność ekonomiczną.
Piątki. Wymiana oleju Podczas wymiany oleju poczekaj, aż spiralne motoreduktory Siemens ostygną bez niebezpieczeństwa poparzenia, ale nadal utrzymują ciepło, ponieważ po całkowitym schłodzeniu lepkość oleju wzrasta i trudno jest go spuścić. (Uwaga: Wyłącz zasilanie przekładni, aby zapobiec niezamierzonemu włączeniu!)
Wybierz wysokiej jakości kute materiały stalowe, stalowy korpus żeliwny, powierzchnię przekładni dzięki obróbce cieplnej wysokiej częstotliwości;
Po precyzyjnym przetworzeniu, w celu zapewnienia równoległości wału i wymagań dotyczących pozycjonowania łożyska, motoreduktory walcowe Siemens tworzące zespół przekładni zębatej walcowej są wyposażone w różnego rodzaju silniki, które są połączone w integrację elektromechaniczną, całkowicie gwarantując cechy jakościowe produktu.
Produkt jest zgodny z krajową normą GB10085-88 parametry koła ślimakowego. Ślimakowe motoreduktory ślimakowe Siemens pochłaniają najbardziej zaawansowane technologie w kraju i za granicą oraz mają unikalną zewnętrzną strukturę „kwadratową skrzynkę”. Pudełko ma piękny wygląd i wysokiej jakości stop aluminium. Die cast.
1. Konstrukcja mechaniczna jest zwarta, zwarta, mała i wydajna;
2. Dobra wydajność wymiany ciepła i szybkie odprowadzanie ciepła;
3. Łatwy w instalacji, elastyczny i lekki, doskonała wydajność, łatwa w konserwacji i naprawie;
4. Współczynnik prędkości przekładni jest duży, moment obrotowy jest duży, a zdolność przeciążeniowa jest wysoka;
5. Płynna praca, niski poziom hałasu i trwałość;
6. Możliwość zastosowania, bezpieczeństwo i niezawodność.
Motoreduktory walcowe z przekładnią ślimakową serii RV firmy Siemens są szeroko stosowane w hutnictwie, górnictwie, transporcie, oszczędzaniu wody, przemyśle chemicznym, spożywczym, spożywczym, tekstylnym, tytoniowym, opakowaniach, ochronie środowiska i innych gałęziach przemysłu oraz w dziedzinie urządzeń mechanicznych i są bardzo cenione przez użytkowników . Obecnie nowoczesny sprzęt przemysłowy jest najlepszym wyborem dla uzyskania urządzeń sterujących przekładnią redukcyjną o niskim stosunku hałasu i wysokiej stabilności mechanicznej.
parametr techniczny:
Moc: 0.06KW ~ 7.5KW
Moment obrotowy: 2.6N · m do 2379N · m
Przełożenie: 7.5-100
Shanghai cyny niebieski, motoreduktory walcowe R Siemens
Moc: 0.12KW ~ 160KW
Moment obrotowy: 1.4N · m do 23200N · m
Prędkość wyjściowa: 0.06 ~ 1090r / min
Przykład modelu:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: kod serii
F: montaż kołnierza przedłużającego wał
17: model maszyny
Y: trójfazowy silnik asynchroniczny
4: Moc silnika
4P: Seria silników
32.40: współczynnik transmisji
M1: formularz instalacji
0 °: pozycja skrzynki przyłączeniowej (0 ° -270 °)
Przekładnia zębata walcowa z serii R twarda powierzchnia Przekładnie walcowe Siemens
Podstawowy model motoreduktorów walcowych Siemens serii R:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157
Twarda powierzchnia przekładni zębatej walcowej serii R Motoreduktory walcowe Siemens mają małe wymiary, lekkość, wysoką nośność, wysoką wydajność, długą żywotność, wygodny montaż, szeroki zakres mocy silnika i dokładną klasyfikację przełożenia. Może być szeroko stosowany w sprzęcie, który wymaga spowolnienia w różnych branżach.
Motoreduktory walcowe Siemens 1 z serii R, produkt przyjmuje szeregowe i modułowe pomysły projektowe i ma szerokie możliwości adaptacyjne. Ta seria produktów ma wiele kombinacji silników, pozycji montażowych i schematów konstrukcyjnych, a przełożenie przekładni jest precyzyjnie dostosowane do różnych użytkowników. Warunek, aby osiągnąć mechatronikę. 2, seria R, przekładnia zębata walcowa, twarda powierzchnia Motoreduktory walcowe Siemens w połączeniu z międzynarodowymi wymaganiami technicznymi, z wysoką technologią
Motoreduktor serii R to nowatorska przekładnia redukcyjna składająca się z silnika serii Y2 i przekładni walcowej. Przekładnia przyjmuje wysokiej jakości odporny na zużycie materiał stopowy i jest specjalnie poddana obróbce cieplnej i precyzyjnie obrobiona. Produkt ma następujące cechy: 1. Motoreduktor walcowy ma zwartą budowę, mały rozmiar, piękny wygląd i dużą wytrzymałość na przeciążenia.
Zwykle twardość powierzchni zęba pary zazębionych kół zębatych jest większa niż 350HBS, która jest nazywana zębatką o twardej powierzchni zęba, w przeciwnym razie nazywana jest zębnikiem o miękkiej powierzchni zęba.
W zależności od twardości powierzchni zęba ludzie zwykle dzielą przekładnię na dwa rodzaje, mianowicie przekładnię z twardą powierzchnią zęba i przekładnię z miękką powierzchnią zęba. Zgodnie z wymogami projektowymi przekładnie mają swoje zalety i wady, ale mają duże obciążenie twardej powierzchni zęba i długą żywotność.
Istnieje wiele materiałów i metod obróbki cieplnej dla zębatek o zębach twardych, takich jak kilka powszechnie stosowanych: 40Cr. Stal 45 # .45Mn2 może być obrabiana przez odpuszczanie wysokiej częstotliwości lub azotowanie w końcowej obróbce cieplnej, takiej jak 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. Hartowanie węgla, takie jak 38CrMnAl, można osiągnąć przez azotowanie w celu osiągnięcia wyższej twardości, a specjalne materiały należy poddać specjalnym metodom obróbki cieplnej.
1. Odstęp między dwiema połówkami sprzęgła jest zbyt szeroki, co powoduje, że przepona jest poddawana dużej sile osiowej, co powoduje zużycie linek lub śrub pasowanych, powodując nietypowy hałas;
2. Przesunięcie osiowe dwóch połówek sprzęgła jest zbyt duże lub kąt ugięcia jest zbyt duży, co może powodować wibracje i nienormalny hałas podczas pracy urządzenia;
3. Gdy prędkość aktywnego i pasywnego końca są różne, spowoduje to również wibracje i nienormalny hałas podczas pracy urządzenia;
4, dysk kodu prędkości silnika ulega awarii, powodując, że prędkość silnika jest szybka i wolna, a połączenie membrany jest nieprawidłowe.
Wpływ tej siły promieniowej spowoduje, że wał wyjściowy silnika napędowego będzie kręcony, a kierunek kręcenia zmieni się wraz ze zmianą wału wyjściowego. Jeśli błąd koncentryczności jest duży, siła promieniowa powoduje wzrost temperatury wału wyjściowego silnika, a układ metalu jest stale uszkadzany. Ostatecznie wał wyjściowy silnika napędowego jest zepsuty z powodu zmęczenia działu. Gdy błąd koncentryczności jest większy, czas, w którym wał wyjściowy silnika napędowego jest uszkodzony, jest krótszy.
Gdy wał wyjściowy silnika napędowego jest zepsuty, wkład śrubowych silników przekładniowych Siemens otrzyma również siłę promieniową z wału wyjściowego silnika napędowego. Jeśli siła promieniowa przekroczy maksymalne obciążenie promieniowe, które można przyjąć na wejściu spiralnych motoreduktorów Siemens, Wynik spowoduje również deformację zapłonu, a nawet pękanie na wejściowym końcu motoreduktorów spiralnych Siemens lub uszkodzenie wejściowego łożyska podpierającego .
Dlatego ważne jest, aby zapewnić koncentryczność podczas instalacji! Z analizy technologii instalacyjnej wynika, że jeśli wał silnika napędowego i wejściowy silnik z przekładnią zębatą walcową Siemens są koncentryczne, wówczas powierzchnia wału silnika napędowego i powierzchnia otworu z wejściowym końcem silnika z trzema pierścieniami przekładni zębatych śrubowych Siemens będą ze sobą zgodne, ich powierzchnie stykowe są mocno przymocowane, brak siły promieniowej i przestrzeń deformacji. Jeśli instalacja nie jest taka sama, powierzchnia styku nie spotka się lub nie będzie bezczynna, pojawi się siła promieniowa i przestrzeń do odkształcenia.
Z poważaniem,
Cherry Zhang (Dział Sprzedaży; Miss.)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Komórka: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail:
Dodaj: nr 5 Wanshoushan Road Yantai, prowincja Shandong, Chiny
Najlepsza usługa od naszego eksperta od napędu napędowego bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej.
Nasze usługi
Bądźmy w kontakcie
Yantai Bonway Manufacturer Spółka
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Chiny(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647