SILNIK ABB M3BP160M3GBP162501
SILNIK ABB M3BP160L3GBP162502
SILNIK ABB M3BP200MLB3GBP204002
SILNIK ABB M3BP315LKC3GBP314830
M3BP 71 MC2, 3GBP071330-ASL, 3GBP071330-BSL, M3BP 71 ME2, 3GBP071350-ASL, 3GBP071350-BSL, M3BP 80 MC2, 3GBP081330-ASL, 3GBP081330-BSL, M3BP 80 ME2, 3GBP081350-ASL SLA3GBP081350-ASL, 3GBP90-BSL, M23BP 091010 LA3, 091010GBP3-ASL, 90GBP2-BSL, M3BP 091510 MLA3, 091510GBP3-ASL, 100GBP2-BSL, M3BP 101410 ME3, 101410GBP3-ADL, 112GBPPD ADL, 2GBP3-BDL, M111350BP 3 SME111350GBP3-ADL, 132GBP2-BDL, M3BP 131230 MLA3, 131230GBP3-ADL, 132GBP23-BDL, M131250BP 3 MLB131250, 3GBP160-ADL, 2GBP3-BDL, M161410BP BDL, M3BP 161410 MLA3, 160GBP2-ADL, 3GBP161420-BDL
M3BP 200 MLA2, 3GBP201410-ADL, 3GBP201410-BDL, M3BP 200 MLB2, 3GBP201420-ADL, 3GBP201420-BDL, M3BP 225, SMA23GBP221210-ADL, 3GBP221210-BDL, M3BP 250 SMA2, 3GBP251210-ADL, 3GBP251210-BDL, M3BP 280 SMB2, 3GBP281220-ADL, 3GBP281220-BDL, M3BP 280 SMC2, 3GBP281230-ADL, 3GBP281230-BDL, M3BP BDL, M315BP 2 SMC3, 311220GBP3-ADL, 311220GBP3-BDL, M315BP 2 SMD3, 311230GBP3-ADL, 311230GBP3-BDL, M315BP 2 MLA3GBP311240-ADL, 3GBP311240-BDL, M3BP 315 LK SMA23, 311410GBP3-ADL, 311410GBP3-BDL, M315BP 2 SMB3, 311820GBP3-ADL, 311820GBP3-BDL, M355BP 2 SMC3, 351210GBP3-ADL, 351210GBP3-BDL, M355BP 2 MD3, 351220GBP3 AS ASL, 351220GBP3-BSL, M355BP 2 MLC3, 351230GBP3-ASL, 351230GBP3-BSL, M71BP 4 MLE3, 072340GBP3-ASL, 072340GBP3-BSL, M71BP 4 LA3, 072450GBP3-ASL, 072450GBP3-BSL, M80BP 4GBP3-BSLM082430BP 3 LA082430
3GBP102510-ASL, 3GBP102510-BSL, M3BP 100 MLB4, 3GBP102420-ASL, 3GBP102420-BSL, M3BP 112 ME4, 3GBP112350-ADL, 3GBP112350-BDL, M3BP 132 SMB4, 3GBP132220-ADL, 3GBP132220PD ADL, 3GBP132-BDL, M4BP 3 MLA132250, 3GBP132250-ADL, 3GBP160-BDL, M4BP 3 MLB162410GBP3-ADL
3GBP162420-BDL, M3BP 180 MLA4, 3GBP182410-ADL, 3GBP182410-BDL, M3BP 180 MLB4, 3GBP182420-ADL, 3GBP182420-BDL, M3BP 200 MLA4, 3GBP202410-ADL, 3GBP202410-BDL3, 225B BDL, M4BP 3 SMB222210, 3GBP222210-ADL, 3GBP225-BDL, M4BP 3 SMA222220, 3GBP222220-ADL3GBP250-BDL
M3BP 280 SMB4, 3GBP282220-ADL, 3GBP282220-BDL, M3BP 280 SMC4, 3GBP282230-ADL, 3GBP282230-BDL, M3BP 315 SMB4, 3GBP312220-ADL, 3GBP312220-BDL, M3BP 315 SMC4, 3BP 312230 SMC3 SMD312230GBP3-ADL
3GBP312240-BDL, M3BP 315 MLB4, 3GBP312420-ADL, 3GBP312420-BDL, M3BP 315 LKA4, 3GBP312810-ADL, 3GBP312810-BDL, M3BP 355 SMA4, 3GBP352210-ADL, 3GBP352210P3 BDLM355BP 4 SMC3
3GBP352230-ADL, 3GBP352230-BDL, M3BP 71 ME6, 3GBP073350-ASL, 3GBP073350-BSL, M3BP 80 MB6, 3GBP083320-ASL, 3GBP083320-BSL, M3BP 80 MC6, 3GBP083330-ASL, 3GBP083330, GB3B ASL, 80GBP6-BSL, M3BP 083350 SLD3, 083350GBP3-ASL, 90GBP6-BSL, M3BP 093040 LF3GBP093040-ASL
3GBP093560-BSL, M3BP 100 MLB6, 3GBP103420-ASL, 3GBP103420-BSL, M3BP 112 MJ6, 3GBP113390-ASL, 3GBP113390-BSL, M3BP 132 SMB6, 3GBP133220-ASL, 3GBP133220-BSL, M3B BDLM132BP 6 SMJ3
3GBP133290-ADL, 3GBP133290-BDL, M3BP 160 MLA6, 3GBP163410-ADL, 3GBP163410-BDL, M3BP 160 MLB6, 3GBP163420-ADL, 3GBP163420-BDL, M3BP 180 MLA6, 3GBP183410-ADL, BGB 3GB ADL, 183410GBP3-BDL, M200BP 6 MLB3, 203410GBP3-ADL, 203410GBP3-BDL, M200BP 6 SMA3GBP203420-ADL
3GBP223210-BDL, M3BP 250 SMA6, 3GBP253210-ADL, 3GBP253210-BDL, M3BP 280 SMB6, 3GBP283220-ADL, 3GBP283220-BDL, M3BP 280 SMC6, 3GBP283230-ADL, 3GBP283230-BDL, M3BP BDLM315BP 6 SMC3
3GBP313230-ADL
3GBP313230-BDL
M3BP 315 SMD6
3GBP313240-ADL
3GBP313240-BDL
M3BP315MLB6
3GBP313420-ADL
3GBP313420-BDL
M3BP 315 ŁKA6
3GBP313810-ADL
3GBP313810-BDL
M3BP 355 SMA6
3GBP353210-ADL3GBP353210-BDL
M3BP 355 SMB6
3GBP353220-ADL
3GBP353220-BDL
M3BP355SMC6
3GBP353230-ADL
3GBP353230-BDL
M3BP355MLB6
3GBP353420-ADL
3GBP353420-BDL
M3BP 355 ŁKA6
3GBP353810-ADL
3GBP353810-BDL
M3BP71ME8
3GBP074350-ASL
3GBP074350-BSL
M3BP80MF8
3GBP084360-ASL
3GBP084360-BSL
M3BP80MLG8
3GBP084470-ASL
3GBP084470-BSL
M3BP90 SLF8
3GBP094060-ASL3GBP094060-BSL
M3BP90LG8
3GBP094570-ASL
3GBP094570-BSL
M3BP 100 LKD8
3GBP104840-ASL
3GBP104840-BSL
M3BP 100 LKF8
3GBP104860-ASL
3GBP104860-BSL
M3BP112MF8
3GBP114360-ASL
3GBP114360-BSL
M3BP 132 SMD8
3GBP134240-ASL
3GBP134240-BSL
M3BP132SMJ8
3GBP134290-ASL
3GBP134290-BSL
Wydajność: europejskie normy wydajności na poziomie Ⅰ
· Moc: 0.25 - 710 kW (ponad 710 kW można zaimportować silnik M3BP)
· Napięcie: 220-690 V.
· Można dodać różne akcesoria, takie jak enkoder
· Dostępny niezależny system chłodzenia
· Opcjonalny przetwornik częstotliwości zwykłej lub zmiennej
·> 100KW mocy, gdy przetwornica częstotliwości musi być wyposażona w łożysko izolacyjne
Został zaprojektowany, aby spełnić wymagania najgorszych warunków pracy w obecnym przemyśle procesowym
Silnik liniowy można uznać za odkształcenie strukturalne silnika obrotowego, który można uznać za silnik obrotowy wzdłuż jego przekroju promieniowego, a następnie ewolucję płaską. Wraz z szybkim rozwojem technologii automatycznego sterowania i mikrokomputera, dla wszystkich rodzajów automatycznego systemu kontroli precyzji pozycjonowania jest wysuwane wyższe żądanie, w tym przypadku, tradycyjny silnik obrotowy plus zestaw mechanizmów transformacji sterowników urządzeń ruchu liniowego , jak dotąd nie jest w stanie spełnić wymagań nowoczesnego systemu sterowania, dlatego wiele krajów na świecie prowadzi badania, rozwój i zastosowanie silnika liniowego, co sprawia, że obszar zastosowania silnika liniowego jest coraz szerszy.
Prawie każda maszyna przemysłowa wymaga silnika, ale silniki te mają coraz bardziej specyficzne wymagania. Od bezramowych silników do naleśników po silniki w obudowach / wałach - potrzebujesz silników o wysokiej wydajności, aby zaspokoić swoje najbardziej wymagające zastosowania. Wykonujemy najlepsze w silnikach krokowych, zintegrowanych silnikach krokowych i serwo, aby spełnić Twoje potrzeby.
Nasze marki silników o wysokich osiągach
Przewozimy produkty silnikowe następujących marek:
- Zastosowane produkty ruchowe
- Kollmorgen
- Sanyo-Denki
-
Jest wysokiej jakości z najwyższą funkcją i wysoką niezawodnością w silniku krokowym ROHM. Niskoprzewodząca rezystancja DMOS i zespół rozpraszający ciepło zmniejszają ciepło układu scalonego i wzbogacają szereg obwodów ochronnych. Z dwubiegunowym sterownikiem trybu stałego prądu PWM o niskim zużyciu energii, napięciem znamionowym 36 V, znamionowym prądem wyjściowym dla podstawowych funkcji 1.0a ~ 2.2a. Istnieją trzy typy interfejsów wejściowych: wymienne clk-in / równolegle-in, clk-in i równolegle-in. Tryby wzbudzenia obsługują tryby FULL STEP, HALF STEP (2) i QUATER STEP. W bieżącym trybie DECAY można dowolnie ustawiać stosunek FAST DECAY do SLOW DECAY. Aby osiągnąć optymalną kontrolę wszystkich silników. A ponieważ zasilacz może być napędzany przez jeden system, pomaga to łatwiej zaprojektować urządzenie.
Różnica między silnikami o wysokiej i niskiej wydajności
1. Dokładność sterowania: im większa liczba faz i uderzeń silnika krokowego, tym wyższa będzie jego dokładność.
2. Charakterystyka niskiej częstotliwości: silnik krokowy jest podatny na wibracje niskiej częstotliwości przy niskiej prędkości. Gdy działa przy niskiej prędkości, technologia tłumienia lub ...
3. Charakterystyka częstotliwości momentu: wyjściowy moment obrotowy silnika krokowego zmniejsza się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, która gwałtownie spada przy dużej prędkości.
4. Przeciążalność: silnik krokowy nie ma przeciążenia, a silnik serwo ma dużą przeciążalność; Charakterystyka szybkości reakcji: ...
5. Wydajność działania: silnik krokowy jest sterowany za pomocą sterowania w otwartej pętli, a częstotliwość początkowa jest zbyt wysoka lub obciążenie jest zbyt duże, co łatwo powoduje utratę kroków lub blokowanie obrotu.
Rozwój pojazdów elektrycznych jest jednym ze skutecznych sposobów rozwiązania problemu niedoborów zasobów ropy naftowej i zanieczyszczenia środowiska w Chinach oraz osiągnięcia zrównoważonego rozwoju. Jest to również ważny środek strategiczny mający na celu zwiększenie podstawowej konkurencyjności chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Kluczowym czynnikiem ograniczającym rozwój evs jest przełom materiałów wyjściowych baterii. Jednak rozwój mocy hybrydowej i niskiej prędkości nadal nie jest możliwy pod warunkiem, że technologia akumulatorów samochodowych nie przełomowa
- Nowa technologia Regulusstage firmy Japan co., LTD. Regulusstage umożliwia wyższą moc wyjściową i lepszą kontrolę. 5-osiowy silnik z technologią Regulusstage został umieszczony w polowym mikroskopie elektronowym ze skanowaniem emisyjnym typu SU8040, co również poprawiło działanie mikroskopu elektronowego.
-
Symulacja projektu i działania nowego silnika o niskiej prędkości z magnesem trwałym
Rozwój pojazdów elektrycznych jest jednym ze skutecznych sposobów rozwiązania problemu niedoborów zasobów ropy naftowej i zanieczyszczenia środowiska w Chinach oraz osiągnięcia zrównoważonego rozwoju. Jest to również ważny środek strategiczny mający na celu zwiększenie podstawowej konkurencyjności chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Kluczowym czynnikiem ograniczającym rozwój ev jest przełom materiałów wyjściowych baterii oraz obecny rozwój mocy hybrydowej i małej prędkości małej ...
-
Mikroskop wykorzystujący silnik o wysokiej wydajności i technologię obrazowania napięcia o niskim przyspieszeniu
Nowa technologia Regulusstage firmy Japan co., LTD. Regulusstage umożliwia wyższą moc wyjściową i lepszą kontrolę. 5-osiowy silnik z technologią Regulusstage został umieszczony w polowym mikroskopie elektronowym ze skanowaniem emisyjnym typu SU8040, co również poprawiło działanie mikroskopu elektronowego.
- W ostatnich latach inteligentne roboty usługowe szybko się rozwijały, dążąc do zastąpienia usług ludzkich. Jako jedna z najważniejszych części robota serwisowego złącze elektryczne umożliwia robotowi pełniejsze funkcje. Obecnie produkt modułu złącza elektrycznego nie jest dojrzały, a cena mikrosterownika jest wysoka. Ogromne znaczenie ma opracowanie niedrogiego, uniwersalnego i wysokowydajnego modułu połączonego silnika serwo kontrolera. Wspólny serwomotor silnika jest jedną z najważniejszych części zapewniających sprawność połączeń elektrycznych. Jego realizacja obejmuje zaprojektowanie napędu sprzętowego, wybór schematu sterowania serwo, sprzężenie zwrotne pomiaru położenia wirnika i momentu obrotowego, sprzężenie zwrotne pomiaru położenia złącza oraz projekt wbudowanego systemu sprzętowego. Ten projekt przyjmuje robota serwisowego jako aplikację i wykorzystuje silnik synchroniczny z magnesem trwałym jako źródło zasilania. Metodę sterowania wektorowego stosuje się do sterowania silnikiem, aby uzyskać efekt kontrolny niskiej tętnienia momentu obrotowego i niskiego hałasu. Enkoder o wysokiej precyzji i czujnik Halla silnika służą do pomiaru położenia wirnika silnika, a zewnętrzny przełącznik Halla służy do pomiaru położenia bezwzględnego złącza. Moment obrotowy silnika jest wprost proporcjonalny do prądu momentu obrotowego. Prąd wektorowy uzwojenia silnika jest mierzony przez czujnik prądu, a prąd momentu obrotowego i prąd wzbudzenia są rozróżniane przez obliczenia odsprzęgania. Następnie analizuje różne typy silników, które mogą być stosowane w zasilaniu i połączeniach elektrycznych różnych systemów, a także określa funkcje sprzętowe i wskaźniki serworegulatora. Interfejs sprzętowy jest kompatybilny z silnikami prądu stałego, prądu przemiennego i liniowymi. Po porównaniu i wyborze urządzenia, testowaniu i weryfikacji, zakończ projektowanie pisania sprzętu i modułu oprogramowania.
- Analiza projektu i wyniki testów prototypu pokazują, że w porównaniu z tradycyjnym dwufazowym bezszczotkowym silnikiem prądu stałego ma on wysoką gęstość momentu obrotowego, wysoką gęstość mocy, niewielkie tętnienie momentu obrotowego i niski koszt.
-
Samochodowy układ napędowy jest jedną z trzech kluczowych technologii nowych pojazdów energetycznych, wymagającą wyższej wydajności, większej mocy właściwej i wyższej temperatury otoczenia. Niniejszy artykuł przedstawia przede wszystkim wysokowydajny system napędu silnika z magnesem trwałym i wysoką gęstość mocy, wysoką wydajność i niski koszt kontrolera silnika samochodowego, wydajny hybrydowy silnik wzbudzenia na dużym obszarze oraz w pełni cyfrową platformę oprogramowania do kontroli silnika o wysokiej wydajności, trzy kluczowe technologie, przedstawia zakres gęstości mocy, całkowitą wydajność, niezawodność, łatwość konserwacji i koszty itp. jest lepszy od tradycyjnych rozwiązań samochodowych z napędem na magnes stały. W oparciu o badania opracowano prototyp układu napędowego pojazdu o wysokiej gęstości mocy, który z powodzeniem zastosowano w czysto elektrycznym samochodzie policyjnym lifan LF620 i służył na światowej wystawie w Szanghaju w 2010 roku.
System motoryzacyjny w naszym kraju w energetyce, transporcie, produkcji wysokiej klasy i obronie narodowej w zakresie głównych urządzeń został osiągnięty w szeregu przełomowych osiągnięć, ale obszary zastosowania rozszerzania wydajności pracy układu silnikowego stawiają wyższe wymagania , manifestacja betonu wysokiej jakości dla „czterech wysokich”, „niskich”, „jeszcze jednego”, a mianowicie wysokiej gęstości mocy, wysokiej niezawodności, wysokiej zdolności adaptacyjnej, wysokiej precyzji, niskiej emisji, wielofunkcyjnego kompozytu. W zależności od różnych obszarów, a także wymagań dotyczących zastosowania złego środowiska, w niniejszym dokumencie z aspektów projektowania, wdrażania, eksploatacji i sterowania układem silnikowym przedstawiono szereg wspólnych podstawowych zagadnień naukowych oraz omówiono kierunek rozwoju układu silnikowego , a mianowicie: poszerzyć granicę dokładnych materiałów modelowych i urządzeń, aby dostosować się do ekstremalnych warunków otoczenia i ekstremalnych zastosowań pod warunkiem spełnienia wymagań sprzętowych; Idea wielofunkcyjnej integracji kompozytu łączy percepcję i wykonanie w celu osiągnięcia wysokiej gęstości funkcjonalnej i wysokiej niezawodności.
- Silnik prądu przemiennego to złożony układ z wieloma zmiennymi silnymi sprzężeniami pola elektrycznego, pola magnetycznego i pola siły. W przypadku trójfazowych silników asynchronicznych prądu przemiennego i trójfazowych silników synchronicznych prądu przemiennego występują trzy główne wspólne cechy: nieliniowość, silne sprzężenie i niepewność. W celu poprawy wydajności napędu AC kluczem jest przezwyciężenie niekorzystnego wpływu tych trzech charakterystyk na sterowanie silnikiem. Na podstawie 973 projektu badawczego w zakresie produkcji cyfrowej „kontrola dynamiki ewolucji zachowania obrabiarek o wysokiej prędkości i precyzji” oraz projektu krajowego funduszu nauk przyrodniczych „opartego na teorii strategii badań hierarchicznego rozmytego hierarchicznego sterowania układem napędu liniowego”, przy wsparciu badania są kluczową technologią wysokosprawnych napędów prądu przemiennego, teza ta głownie zawiera treść badań i punkty innowacji podsumowane w następujący sposób: 1. Poprzez modelowanie dynamiki w warunkach idealnego silnika silnik analizuje przyczyny trzech powszechnych problemów. W największym stopniu zmniejsz moment obrotowy silnika prądu przemiennego i wzbudzenie silnego sprzężenia dwóch kierunków, ukończyłem idealny model silnika od statycznego układu współrzędnych do transformacji współrzędnych obrotowych, mechanizmu roboczego, na podstawie głębokiego zrozumienia wektora silnika zaproponowano metodę kontroli i metodę bezpośredniej kontroli momentu obrotowego dla dwóch rodzajów zaawansowanej metody sterowania silnikiem, a także uwzględniając zasadę wady metody bezpośredniej kontroli momentu obrotowego, zaproponowano w połączeniu z ulepszonym trybem bezpośredniego sterowania momentem obrotowym SVPWM. Symulacja i wyniki eksperymentalne w pełni dowodzą jej poprawności i skuteczności. 2. W przypadku problemu niepewności niniejszy dokument dzieli go na aspekty wewnętrzne i zewnętrzne oraz przyjmuje estymację parametrów online i zaawansowaną strategię kontroli w celu rozwiązania tego problemu. Niepewność wewnętrzna jest spowodowana głównie zmiennymi w czasie charakterystyką parametrów silnika prądu przemiennego. Metodę szacowania parametrów online zapomnianego czynnika najmniejszych kwadratów opartą na uproszczeniu operatora Lagrange'a stosuje się do śledzenia zmian parametrów.
-
Unikalne zalety silnika M3BP Marine:
Silnik M3BP ma wysoką niezawodność, wysoka niezawodność oznacza dłuższą żywotność, niski wskaźnik awaryjności, dzięki czemu strata przestoju do minimum, ciągła i stabilna produkcja, w celu uzyskania wyższej wydajności; Konstrukcja cewki o wysokiej wydajności, drut miedziany wysokiej jakości (drut miedziany emaliowany z kompozytu poliestru 200 imidów / poliamidoimidu), zwarta konstrukcja końca, dobra szczelina;
1. System izolacji przyjmuje różne metody obróbki izolacji w różnych warunkach pracy: izolacja zbiornika, izolacja warstwowa, izolacja fazowa rotacyjne zanurzenie kroplówki do pieczenia i próżniowy system powlekania w celu zapewnienia wystarczającej powłoki uzwojeń i przedłużenia żywotności izolacji;
2. Struktura laminowania z walcowanej na zimno blachy ze stali krzemowej rdzenia stojana;
3. Konstrukcja łożyska i uszczelnienia, długa żywotność, niskie działanie łożyska smarującego, importowany smar łożyskowy (standard SKF) o wysokiej specyfikacji, wysokowydajny układ chłodzenia zapewniający, że łożysko pracuje w niskiej temperaturze i wygodna obsługa projektu smarowania łożyska, duży silnik ze stołem smarowniczym (podstawa 280 do 450), zaawansowanym uszczelnieniem pokrywy łożyska, zapobiegającym wyciekaniu oleju do silnika wewnętrznego, unikając uszkodzenia uzwojenia, w zależności od modelu używającego uszczelnienia promieniowego, uszczelnienia labiryntowego lub pierścienia uszczelniającego w kształcie litery V, odpowiednie dla różnych warunków pracy;
4. Standardowa konfiguracja IP 55 (opcjonalnie IP56, IP65)
5. Konstrukcja o niskim poziomie wibracji, wysokiej jakości sztywna obudowa z żeliwa, dobre dopasowanie do łożyska, większa współosiowość nieruchomego wirnika, mocniejszy zespół łożyska;
6. Ściśle obliczony wzrost temperatury wydłuża żywotność izolacji uzwojenia i żywotność łożyska. Wzrost temperatury klasy izolacji klasy B zmniejsza przewodnictwo temperatury do łożyska, a temperatura pracy łożyska jest niższa
7. Wysoka wydajność oznacza wysoką wydajność w zakresie ochrony środowiska, oszczędzania energii i redukcji emisji. Skutecznie obniżając koszty operacyjne, klienci mogą odzyskać wysokie koszty zakupu w krótkim czasie
8. Niski poziom hałasu, konstrukcja elektromagnetyczna, zoptymalizowane dopasowanie rowków dla różnych specyfikacji zastosowania silnika, specjalnie zaprojektowana rynna dla różnych specyfikacji wirnika, redukcja hałasu, konstrukcja mechaniczna, cichobieżny wentylator, sztywna pokrywa końcowa, wysoka współśrodkowość stałego wirnika w celu zmniejszenia wibracji
9. Duża skrzynka zaciskowa, skrzynka przyłączeniowa do obrotu 4 x 90 °, odpowiednia dla każdego kierunku wylotu / do linii (uwaga: podstawa 71-132, aby dodać implementację VC022), gniazdo jest takie samo jak górna skrzynka przyłączeniowa z drutu, mniej wymaganego zapasowego części, wszystkie zaciski elementu wykrywającego mogą być instalowane w skrzynce zaciskowej (standardowa konfiguracja oddzielnego elementu wykrywającego żaluzje), niezależnie od otworu wylotowego, łatwe do wymiany rozmiaru otworu wylotowego, panel krosowy ma gumowy pierścień uszczelniający, może zapewnić pomocniczą skrzynkę przyłączeniową, i może być zainstalowany po silniku na miejscu
