Silniki elektrotechniczne 3kw napędzają producentów silników ltd w Indiach
Zastosowanie silnika o zmiennej częstotliwości
Obecnie regulacja prędkości o zmiennej częstotliwości stała się głównym schematem regulacji prędkości, który może być szeroko stosowany we wszystkich dziedzinach życia.
W szczególności, wraz z coraz szerszym zastosowaniem przemienników częstotliwości w dziedzinie sterowania przemysłowego, coraz szerzej stosuje się również silniki o zmiennej częstotliwości. Można powiedzieć, że ze względu na przewagę silników o zmiennej częstotliwości nad zwykłymi silnikami w sterowaniu zmienną częstotliwością, nie jest nam trudno zobaczyć silniki o zmiennej częstotliwości, w których zastosowano przetwornice częstotliwości.
Silnik liniowy
Tradycyjny tryb przenoszenia posuwu „silnik obrotowy + śruba kulowa” na obrabiarce jest trudny do dokonania przełomu w prędkości posuwu, przyspieszeniu, szybkiej dokładności pozycjonowania i innych aspektach ze względu na ograniczenia własnej konstrukcji. Nie był w stanie sprostać wyższym wymaganiom ultraszybkiego cięcia i ultraprecyzyjnej obróbki pod względem wydajności serwo układu posuwu obrabiarki. Silnik liniowy bezpośrednio przetwarza energię elektryczną na energię mechaniczną ruchu liniowego bez żadnego urządzenia transmisyjnego mechanizmu pośredniego konwersji. Model użytkowy ma zalety dużego ciągu startowego, dużej sztywności przekładni, szybkiej odpowiedzi dynamicznej, wysokiej dokładności pozycjonowania, nieograniczonej długości skoku itp. W układzie posuwu obrabiarki największa różnica między bezpośrednim napędem silnika liniowego a przekładnią oryginalnego silnika obrotowego polega na tym, że połączenie mechaniczne z silnikiem do stołu warsztatowego (wózka) jest anulowane, a długość łańcucha przenoszenia posuwu obrabiarki jest skrócona do zera. Dlatego ten tryb transmisji jest również nazywany „transmisją zerową”. Właśnie z powodu tego trybu „zero transmisji” oryginalny tryb napędu silnika obrotowego nie może osiągnąć wskaźników wydajności i zalet.
1. Szybka reakcja
Ponieważ niektóre mechaniczne części przekładni (takie jak śruba pociągowa) z dużą stałą czasu reakcji są bezpośrednio anulowane w systemie, dynamiczna reakcja całego systemu sterowania w pętli zamkniętej jest znacznie poprawiona, a reakcja jest niezwykle czuła i szybka.
2. Precyzja
Liniowy system napędowy eliminuje luz przekładni i błędy powodowane przez mechanizmy mechaniczne, takie jak śruba pociągowa, oraz zmniejsza błąd śledzenia spowodowany opóźnieniem systemu transmisji podczas interpolacji. Dzięki kontroli zwrotnej wykrywania pozycji liniowej można znacznie poprawić dokładność pozycjonowania obrabiarki.
3. Wysoka sztywność dynamiczna dzięki „napędowi bezpośredniemu”, pozwala uniknąć zjawiska opóźnienia ruchu spowodowanego odkształceniem sprężystym, tarciem i zużyciem pośredniego ogniwa transmisyjnego oraz luzem wstecznym podczas rozruchu, zmiany prędkości i cofania, a także poprawia sztywność przekładni .
Silniki elektrotechniczne 3kw napędzają producentów silników ltd w Indiach
4. Szybka prędkość, krótki proces przyspieszania i zwalniania
Ponieważ silniki liniowe były najpierw używane głównie w pociągach maglev (do 500 km/h), nie ma problemu z osiągnięciem maksymalnej prędkości posuwu (do 60 ~ 100 m/min lub wyższej) ultraszybkiego cięcia, gdy są one używane w napęd posuwu obrabiarek. Ze względu na szybką reakcję powyższej „zerowej przekładni” proces przyspieszania i zwalniania jest znacznie skrócony. Aby osiągnąć natychmiastową wysoką prędkość podczas ruszania i natychmiastowe zatrzymanie podczas biegu z dużą prędkością. Można uzyskać wysokie przyspieszenie, na ogół do 2 ~ 10g (g=9.8m/s2), podczas gdy maksymalne przyspieszenie przekładni śrubowo-tocznej wynosi na ogół tylko 0.1~0.5g.
5. Długość skoku nie jest ograniczona. Łącząc szeregowo silnik liniowy z szyną prowadzącą, długość skoku można wydłużać w nieskończoność.
6. Ruch jest cichy, a hałas jest niski. Ponieważ tarcie mechaniczne śruby transmisyjnej i innych części jest wyeliminowane, a szyna prowadząca może przyjąć szynę prowadzącą lub szynę prowadzącą zawieszenia z podkładką magnetyczną (bez kontaktu mechanicznego), hałas zostanie znacznie zmniejszony podczas jej ruchu.
7. Wysoka wydajność. Ponieważ nie ma pośredniego ogniwa transmisyjnego, straty energii spowodowane tarciem mechanicznym są eliminowane, a wydajność transmisji jest znacznie poprawiona. Podstawowa struktura
1, Struktura trójfazowego silnika asynchronicznego składa się ze stojana, wirnika i innych akcesoriów.
（1） Stojan (część nieruchoma)
1. Rdzeń stojana
Funkcja: jest częścią obwodu magnetycznego silnika, na którym umieszczone jest uzwojenie stojana.
Struktura: rdzeń stojana jest zwykle dziurkowany i laminowany blachami ze stali krzemowej o grubości 0.35 ~ 0.5 mm z warstwą izolacyjną na powierzchni. Równomiernie rozmieszczone szczeliny są wycinane w wewnętrznym okręgu rdzenia, aby osadzić uzwojenie stojana.
Rodzaje rowków rdzenia stojana są następujące:
Szczelina półzamknięta: sprawność i współczynnik mocy silnika są wysokie, ale osadzenie i izolacja uzwojeń są trudne. Jest powszechnie stosowany w małych silnikach niskonapięciowych. Szczelina półotwarta: może być osadzona w uformowanym uzwojeniu, co jest zwykle stosowane w dużych i średnich silnikach niskonapięciowych. Tak zwane uzwojenie formowane oznacza, że uzwojenie można umieścić w szczelinie po wcześniejszej obróbce izolacji.
Otwarta szczelina: służy do osadzenia uformowanego uzwojenia. Metoda izolacji jest wygodna. Stosowany jest głównie w silnikach wysokonapięciowych.
2. Uzwojenie stojana
Funkcja: jest to część obwodu silnika, która jest połączona z trójfazowym prądem przemiennym w celu wygenerowania wirującego pola magnetycznego.
Budowa: składa się z trzech uzwojeń o dokładnie takiej samej budowie ułożonych pod kątem elektrycznym 120° od siebie w przestrzeni. Każda cewka tych uzwojeń jest osadzona w każdej szczelinie stojana zgodnie z pewnym prawem.
Główne elementy izolacji uzwojenia stojana są następujące: (zapewnić niezawodną izolację między przewodzącymi częściami uzwojenia a rdzeniem żelaznym oraz między samym uzwojeniem).
1) Izolacja gruntu: izolacja między uzwojeniem stojana a rdzeniem stojana.
2) Izolacja międzyfazowa: izolacja między uzwojeniami stojana w każdej fazie.
3) Izolacja zwoju do zwoju: izolacja między zwojami każdego uzwojenia stojana fazy.
Okablowanie w skrzynce przyłączeniowej silnika:
W skrzynce przyłączeniowej silnika znajduje się listwa zaciskowa. Sześć końców przewodów uzwojenia trójfazowego jest ułożonych w górnym i dolnym rzędzie. Określono, że numery trzech słupków zaciskowych w górnym rzędzie ułożonych od lewej do prawej to 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), a numery trzech słupków zaciskowych w dolnym rzędzie ułożone są od od lewej do prawej to 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Podłącz uzwojenie trójfazowe do połączenia w gwiazdę lub trójkąt. Cała produkcja i konserwacja powinny być zorganizowane zgodnie z tym numerem seryjnym.
Silniki elektrotechniczne 3kw napędzają producentów silników ltd w Indiach
3. Rama
Funkcja: zamocuj rdzeń stojana oraz przednią i tylną osłonę końcową, aby podeprzeć wirnik i odgrywać rolę ochrony i rozpraszania ciepła.
Struktura: rama jest zwykle żeliwna, rama dużego silnika asynchronicznego jest zwykle spawana z płytą stalową, a rama mikrosilnika wykonana jest z odlewu aluminiowego. Na zewnątrz ramy zamkniętego silnika znajdują się żebra rozpraszające ciepło, które zwiększają obszar rozpraszania ciepła, a osłony końcowe na obu końcach ramy silnika ochronnego są wyposażone w otwory wentylacyjne, dzięki czemu powietrze może przepływać wewnątrz i na zewnątrz silnika bezpośrednio, aby ułatwić rozpraszanie ciepła.
（2） Wirnik (część obrotowa)
1. Rdzeń wirnika trójfazowego silnika asynchronicznego:
Funkcja: jako część obwodu magnetycznego silnika i umieść uzwojenie wirnika w żelaznym gnieździe rdzenia.
Struktura: użyty materiał jest taki sam jak stojana. Wykonany jest z perforowanej i laminowanej blachy ze stali krzemowej o grubości 0.5 mm. Zewnętrzny okrąg blachy ze stali krzemowej jest dziurkowany równomiernie rozmieszczonymi otworami, aby umieścić uzwojenie wirnika. Zwykle rdzeń stojana jest używany do przebijania wstecznego wewnętrznego koła z blachy ze stali krzemowej w celu przebicia rdzenia wirnika. Zasadniczo rdzeń wirnika małych silników asynchronicznych jest bezpośrednio dociskany do wału, podczas gdy rdzeń wirnika dużych i średnich silników asynchronicznych (średnica wirnika jest większa niż 300 ~ 400 mm) jest dociskany na wale za pomocą wspornika wirnika.
2. Uzwojenie wirnika trójfazowego silnika asynchronicznego
Funkcja: cięcie wirującego pola magnetycznego stojana w celu wytworzenia indukowanej siły elektromotorycznej i prądu oraz wytworzenia momentu elektromagnetycznego, aby silnik się obracał.
Struktura: podzielony na wirnik klatkowy i wirnik uzwojony.
1) Wirnik klatkowy: uzwojenie wirnika składa się z wielu prowadnic umieszczonych w gnieździe wirnika i dwóch okrągłych pierścieni końcowych. Po usunięciu rdzenia wirnika całe uzwojenie wygląda jak klatka wiewiórkowa, więc nazywa się to uzwojeniem klatkowym. Małe silniki klatkowe wykonane są z odlewanego aluminiowego uzwojenia wirnika. W przypadku silników powyżej 100 kW spawane są miedziane pręty i miedziane pierścienie końcowe.
2) Wirnik uzwojony: uzwojenie uzwojonego wirnika jest podobne do uzwojenia stojana i jest również symetrycznym uzwojeniem trójfazowym, które jest zwykle połączone w gwiazdę. Trzy głowice wylotowe są połączone z trzema pierścieniami kolektora wału obrotowego, a następnie połączone z obwodem zewnętrznym poprzez szczotkę.
Cechy: struktura jest złożona, więc zastosowanie silnika uzwojonego nie jest tak szerokie, jak w przypadku silnika klatkowego. Jednak dodatkowe rezystory i inne elementy są połączone szeregowo w obwód uzwojenia wirnika poprzez pierścień kolektora i szczotkę, aby poprawić wydajność rozruchu, hamowania i regulacji prędkości silnika asynchronicznego, dzięki czemu znajdują zastosowanie w urządzeniach wymagających płynnej regulacji prędkości w zakresie określony zakres, taki jak dźwigi, windy, sprężarki powietrza itp.
Silniki elektrotechniczne 3kw napędzają producentów silników ltd w Indiach
（3） Inne akcesoria trójfazowego silnika asynchronicznego
1. Zaślepka: funkcja wspierająca.
2. Łożysko: połączenie części obrotowej i części nieruchomej.
3. Zaślepka łożyska: chroń łożysko.
4. Wentylator: silnik chłodzący.
2, Silnik prądu stałego przyjmuje ośmiokątną, w pełni laminowaną strukturę, która nie tylko ma duże wykorzystanie przestrzeni, ale także może wytrzymać prąd pulsujący i szybką zmianę prądu obciążenia, gdy prostownik statyczny jest używany do zasilania. Silnik prądu stałego zazwyczaj nie ma szeregowego uzwojenia wzbudzenia, które jest odpowiednie dla technologii automatycznego sterowania wymagającej obrotów silnika do przodu i do tyłu. Może być również nawijany szeregowo zgodnie z potrzebami użytkowników. Silniki o wysokości osi 100 ~ 280 mm nie mają uzwojenia kompensacyjnego, ale silniki o wysokości osi 250 mm i 280 mm mogą być wykonane z uzwojeniem kompensacyjnym zgodnie z określonymi warunkami i potrzebami. Silniki o wysokości kłów 315 ~ 450mm posiadają uzwojenie kompensacyjne. Ogólny wymiar instalacyjny i wymagania techniczne silnika o wysokości osi 500 ~ 710 mm muszą być zgodne z międzynarodowymi normami IEC, a tolerancja wymiarów mechanicznych silnika powinna być zgodna z międzynarodowymi normami ISO.
Metoda inspekcji
Metoda kontroli przed uruchomieniem:
1. W przypadku nowych lub długotrwale nieaktywnych silników, przed użyciem należy sprawdzić rezystancję izolacji między uzwojeniami a uzwojeniem względem uziemienia. Ogólnie rzecz biorąc, miernik rezystancji izolacji 500 V jest używany dla silników poniżej 500 V; Miernik rezystancji izolacji 1000V dla silnika 500-1000v; Użyj miernika rezystancji izolacji 2500V dla silników powyżej 1000V. Rezystancja izolacji nie może być mniejsza niż 1 mΩ na kilowolt napięcia roboczego i powinna być mierzona, gdy silnik jest chłodzony.
2. Sprawdź, czy nie ma pęknięć na powierzchni silnika, czy wszystkie śruby mocujące i części są kompletne oraz czy silnik jest dobrze zamocowany.
3. Sprawdź, czy silnikowy mechanizm napędu działa niezawodnie.
4. Zgodnie z danymi podanymi na tabliczce znamionowej, czy napięcie, moc, częstotliwość, połączenie, prędkość itp. są zgodne z zasilaniem i obciążeniem.
5. Sprawdź, czy wentylacja i smarowanie łożysk silnika są normalne.
6. Pociągnij za wał silnika, aby sprawdzić, czy wirnik może się swobodnie obracać i czy podczas obracania nie słychać hałasu.
7. Sprawdź zespół szczotki silnika, czy mechanizm podnoszenia szczotki jest elastyczny i czy pozycja uchwytu do podnoszenia szczotki jest prawidłowa.
8. Sprawdź, czy urządzenie uziemiające silnik jest niezawodne.
Standard przemysłowy
Gb/t 1993-1993 metody chłodzenia wirujących maszyn elektrycznych
GB 20237-2006 wymagania bezpieczeństwa dotyczące podnoszenia metalurgii i silników ekranowanych
Gb/t 2900.25-2008 Terminologia elektrotechniczna wirujące maszyny elektryczne
Gb/t 2900.26-2008 Terminologia elektrotechniczna -- sterowanie silnikami
GB 4831-1984 metoda kompilacji modelu produktu silnikowego
GB 4826-1984 klasa mocy silnika
Jb/t 1093-1983 Podstawowe metody badań silników trakcyjnych
Silniki elektrotechniczne 3kw napędzają producentów silników ltd w Indiach
Główny cel
1. Silnik serwo
Silnik serwo jest szeroko stosowany w różnych systemach sterowania. Może konwertować sygnał napięcia wejściowego na mechaniczną moc wyjściową na wale silnika i sterować sterowanymi komponentami, aby osiągnąć cel sterowania.
Silnik serwo można podzielić na silnik prądu stałego i silnik prądu przemiennego. Najwcześniejszym serwomotorem był ogólny silnik prądu stałego. Gdy dokładność sterowania nie była wysoka, jako silnik serwo stosowano ogólny silnik prądu stałego. Pod względem struktury obecny serwosilnik prądu stałego jest silnikiem prądu stałego o małej mocy. Jego wzbudzenie obejmuje głównie sterowanie twornikiem i sterowaniem polem magnetycznym, ale zwykle przyjmuje sterowanie twornikiem.
2. Silnik krokowy
Silnik krokowy jest używany głównie w produkcji obrabiarek NC. Ponieważ silnik krokowy nie wymaga konwersji analogowo-cyfrowej i może bezpośrednio konwertować cyfrowy sygnał impulsowy na przemieszczenie kątowe, został uznany za najbardziej idealny siłownik obrabiarki NC.
Oprócz zastosowania w obrabiarkach CNC, silniki krokowe mogą być również stosowane w innych maszynach, takich jak silniki w podajnikach automatycznych, silniki w ogólnie napędach dyskietek oraz drukarkach i ploterach.
3. Moment obrotowy silnika
Silnik Torque charakteryzuje się niską prędkością i dużym momentem obrotowym. Ogólnie rzecz biorąc, silnik momentowy prądu przemiennego jest często stosowany w przemyśle tekstylnym. Jego zasada działania i struktura są takie same jak w przypadku jednofazowego silnika asynchronicznego.
4. Przełącznik silnika reluktancyjnego
Przełączany silnik reluktancyjny (SRM) to nowy typ silnika o regulowanej prędkości, który ma prostą i mocną konstrukcję, niski koszt i doskonałą regulację prędkości. Jest silnym konkurentem tradycyjnego silnika sterującego i ma duży potencjał rynkowy.
5. Bezszczotkowy silnik prądu stałego
Bezszczotkowy silnik prądu stałego ma dobrą liniowość właściwości mechanicznych i charakterystyk regulacji, szeroki zakres regulacji prędkości, długą żywotność, wygodną konserwację, niski poziom hałasu i brak szeregu problemów spowodowanych przez szczotkę. Dlatego silnik ten ma duże zastosowanie w systemie sterowania.
6. Silnik prądu stałego
Silnik prądu stałego ma zalety dobrej regulacji prędkości, łatwego rozruchu i rozruchu obciążenia, dzięki czemu silnik prądu stałego jest nadal szeroko stosowany, szczególnie po pojawieniu się zasilacza SCR DC.
7. Silnik asynchroniczny
Silnik asynchroniczny ma zalety prostej konstrukcji, wygodnej produkcji, użytkowania i konserwacji, niezawodnej pracy, niskiej jakości i niskich kosztów. Silniki asynchroniczne są szeroko stosowane do napędzania obrabiarek, pomp wodnych, dmuchaw, sprężarek, urządzeń wyciągowych, maszyn górniczych, lekkich maszyn przemysłowych, maszyn do przetwarzania produktów rolniczych i pomocniczych oraz innych przemysłowych i rolniczych maszyn produkcyjnych, a także sprzętu AGD i urządzeń medycznych.
Znajduje szerokie zastosowanie w sprzęcie AGD, takim jak wentylatory elektryczne, lodówki, klimatyzatory, odkurzacze itp.
8. Silnik synchroniczny
Silniki synchroniczne są stosowane głównie w dużych maszynach, takich jak dmuchawy, pompy wodne, młyny kulowe, sprężarki, walcarki, małe i mikro przyrządy i urządzenia lub jako elementy sterujące. Jego głównym korpusem jest trójfazowy silnik synchroniczny. Ponadto może być również wykorzystany jako kondensator do przesyłania mocy biernej indukcyjnej lub pojemnościowej do sieci elektroenergetycznej.
