Yantai Bonway Manufacturer

Przekładnie kątowe

Przemysłowe skrzynie biegów Hansen

przekładnie przemysłowe hansen, skrzynie biegów hansen, przekładnie hansen (tianjin) przekładnie przemysłowe co. ltd, hansen gearbox wind turbine, hansen industrial gearbox services

Skrzynia biegów serii V (B seires) przyjmuje strukturę korpusu skrzyni ssącej, dużą powierzchnię szafy i duży wentylator, cylindryczną przekładnię i spiralną przekładnię stożkową. Zaawansowany proces szlifowania jest dostosowany do wzrostu temperatury, redukcji hałasu i niezawodności pracy całej maszyny, wzrasta moc transmisji.

Tryb wprowadzania: kołnierz silnika elektrycznego, wejście wału.

Tryb wyjściowy: pełny wał z płaskimi wpustami, pusty wał z płaskimi wpustami, pusty wał ze sprzęgłem rozprężnym, wał pusty ze sprzęgłem wielowypustowym, pełny wał ze sprzęgłem wielowypustowym i pełny wał ze sprzęgłem kołnierzowym.

Metoda montażu: pozioma, pionowa, huśtawka podstawa, ramię skrętne.

Skrzynia biegów, znana również jako skrzynia biegów, to mechanizm przenoszenia mocy, który przekształca
prędkość silnika elektrycznego do prędkości wymaganej do uruchomienia urządzenia przez różną liczbę zębów koła zębatego i może zmienić moment obrotowy nadwozia.
Skrzynia biegów służy głównie do przyspieszenia opóźnienia, które często określa się mianem skrzyni biegów. Aby na przykład zmienić kierunek przenoszenia, możemy przesunąć siłę prostopadłą do innych osi obrotu za pomocą kół zębatych dwóch sektorów. Zmień siłę napędową. W tych samych warunkach mocy, im większa prędkość biegu, tym mniejszy jest moment obrotowy wału.

Duża skrzynia biegów jest uniwersalnie zaprojektowana i może być przekształcona w przekładnię przemysłową zgodnie z potrzebami klienta. Realizowane są typy uniwersalnych skrzynek równoległych, pionowych, pionowych i poziomych, co zmniejsza rozmiar części i zwiększa rozmiar modelu.

Głównie przez kołnierz przyłączeniowy silnika elektrycznego i wejście wału dwie metody wprowadzania. Konstrukcja głośnika, duża powierzchnia korpusu i duży wentylator, przekładnia zębata czołowa i przekładnia zębata stożkowa przyjmują zaawansowaną technologię szlifowania, cała maszyna nagrzewa się, zmniejsza hałas i poprawia niezawodność mocy transmisyjnej. Tryb wyjściowy: wałek pełny i wpust płaski, wałek drążony i wpust płaski, wałek drążony jest połączony z tarczą bębna, wałek drążony jest połączony z wypustem, wałek pełny jest połączony z wałkiem pełnym i kołnierzem. Skrzynia biegów ma typ poziomy, typ pionowego siedziska wahliwego i typ ramienia skrętnego.

Funkcja sprzęgła: Możemy oddzielić dwa pierwotnie zazębione koła zębate w celu oddzielenia silnika od ładunku. Takie jak hamulce, sprzęgła itp. Na przykład możemy użyć silnika do napędzania wielu wrzecion z wału przez skrzynię biegów, aby osiągnąć funkcję silnika elektrycznego do napędzania wielu obciążeń.
Opieka i utrzymanie:
Przemysłowa skrzynia biegów Hansen, jej największą cechą jest ogromny rozmiar. W porównaniu z innymi przemysłowymi skrzyniami biegów jest kilkakrotnie większy. W ten sam sposób są one oczywiście kilkakrotnie bardziej wydajne pod względem wydajności pracy. ciężkie przemysłowe przekładnie Hansen są wymagane w wielu ważnych, dużych placach budowy lub warsztatach. Nie tylko poprawia wydajność pracy, ale także gwarantuje jakość pracy. Ponieważ niektóre prace są drogie, tylko przemysłowe skrzynie biegów Hansen mogą je napędzać. W porównaniu ze zwykłymi przekładniami przemysłowymi, przekładnia przemysłowa Hansen jest nieporęczna, ale jej funkcja jest bardziej wydajna.
Jednak czyszczenie przemysłowych skrzyń biegów Hansen jest również problemem dla wielu firm. Wiele pralek należy wyjąć, a następnie wyczyścić. Łatwo jest powodować problemy w instalacji przemysłowej skrzyni biegów Hansen. Ponadto środek czyszczący może łatwo powodować powstawanie pozostałości środka czyszczącego. . Maszyna do czyszczenia i konserwacji skrzyni biegów czyści skrzynię biegów, używając oryginalnego układu usuwania oleju z przekładni i filtrowanego oleju smarowego. Nie zmienia żadnych elementów sprzętowych skrzyni biegów i nie dodaje żadnego środka czyszczącego, co zapewnia bezpieczne działanie skrzyni biegów i przedłuża działanie. Żywotność skrzyni biegów. Zanieczyszczenia, takie jak opiłki żelaza na dole skrzyni biegów po procesie czyszczenia, można zmniejszyć z 70% do mniej niż 15%; różni użytkownicy mogą powtarzać proces czyszczenia, aby osiągnąć głębokie czyszczenie skrzyni biegów.

Skrzynie biegów są ważnym elementem mechanicznym, który jest szeroko stosowany w turbinach wiatrowych. Jego główną funkcją jest przekazywanie mocy generowanej przez koło wiatrowe pod działaniem wiatru do generatora i uzyskanie odpowiedniej prędkości. Zwykle prędkość koła wiatrowego jest bardzo niska, co jest dalekie od prędkości wymaganej przez generator do generowania elektryczności. Musi być to zrealizowane poprzez działanie zwiększające prędkość pary kół zębatych skrzyni biegów. Dlatego skrzynia biegów jest również nazywana skrzynią zwiększającą prędkość.

Wprowadzenie: Przekładnia jest poddawana działaniu siły z koła wiatru i sile reakcji generowanej podczas przenoszenia przekładni. Musi mieć wystarczającą sztywność, aby wytrzymać siłę i moment obrotowy, aby zapobiec deformacji i zapewnić jakość przekładni. Konstrukcja obudowy skrzyni biegów powinna być zgodna z rozmieszczeniem, warunkami przetwarzania i montażu turbiny wiatrowej oraz łatwą kontrolą i konserwacją. Wraz z szybkim rozwojem branży skrzyń biegów, coraz więcej branż i różnych przedsiębiorstw zastosowało skrzynie biegów, a coraz więcej przedsiębiorstw umocniło się w branży skrzyń biegów.

Zgodnie z zasadą modułowej konstrukcji jednostki przekładnia znacznie redukuje rodzaje części i nadaje się do produkcji na dużą skalę oraz elastycznego i zmiennego wyboru. Spiralne koło zębate stożkowe i śrubowe koło zębate przemysłowej skrzyni biegów Hansen są nawęglane i hartowane wysokiej jakości stalą stopową. Twardość powierzchni zęba wynosi do 60 ± 2HRC, a dokładność szlifowania powierzchni zęba do 5-6.

Łożyska części przekładni są łożyskami znanej marki krajowej lub łożyskami importowanymi, a uszczelnienia są wykonane z uszczelnień olejowych szkieletowych; struktura korpusu głośnika, większa powierzchnia obudowy i duży wentylator; wzrost temperatury i hałas całej maszyny są zmniejszone, a niezawodność działania poprawiona. Moc transmisji jest zwiększona. Można zrealizować oś równoległą, oś prostopadłą, pionową i poziomą uniwersalną skrzynkę. Tryb wprowadzania obejmuje kołnierz sprzęgła silnika elektrycznego i wejście wału; wał wyjściowy może być wyprowadzany pod kątem prostym lub poziomym, a dostępny jest wał pełny i drążony oraz wał wyjściowy z kołnierzem. . Skrzynia biegów może spełnić wymagania instalacyjne małej przestrzeni, a także może być dostarczona zgodnie z wymaganiami klienta. Jego objętość jest 1 / 2 mniejsza niż przekładnie przemysłowe z miękkimi zębami, waga jest zmniejszona o połowę, żywotność jest zwiększona o 3 ~ 4 razy, a nośność jest zwiększona o 8 ~ 10 razy. Szeroko stosowany w maszynach drukarskich i pakujących, trójwymiarowym sprzęcie garażowym, sprzęcie ochrony środowiska, sprzęcie transportowym, sprzęcie chemicznym, metalurgicznym sprzęcie górniczym, stalowym sprzęcie energetycznym, sprzęcie mieszającym, maszynach do budowy dróg, przemyśle cukrowniczym, wytwarzaniu energii wiatrowej, napędach wind ruchomych, pole okrętowe, lekki Wysokowydajny, szybki stosunek, wysokie momenty obrotowe, takie jak pola przemysłowe, papiernictwo, przemysł metalurgiczny, oczyszczanie ścieków, przemysł materiałów budowlanych, maszyny do podnoszenia, linie przenośników i linie montażowe. Ma dobrą wydajność kosztową i sprzyja sprzętowi domowemu.

smarowanie: Powszechnie stosowane metody smarowania skrzyni biegów obejmują smarowanie olejem przekładniowym, smarowanie półpłynne oraz smarowanie stałym. Dla lepszego uszczelnienia, wysokiej prędkości, dużego obciążenia, dobrej wydajności uszczelnienia można smarować olejem przekładniowym; w celu złego uszczelnienia niska prędkość może być smarowana smarem półpłynnym; do zastosowań bezolejowych lub wysokotemperaturowych Siarczek molibdenu najdelikatniejsze smarowanie proszkowe

Układ smarowania skrzyni biegów jest bardzo ważny dla normalnej pracy skrzyni biegów. Duża przekładnia turbiny wiatrowej musi być wyposażona w niezawodny układ wymuszonego smarowania, aby wtryskiwać olej do obszaru zazębienia przekładni i łożysk. Z powodu awarii skrzyni biegów brak smarowania stanowił ponad połowę. Temperatura oleju smarującego jest związana ze zmęczeniem elementów i ogólną żywotnością systemu. Ogólnie mówiąc, maksymalna temperatura oleju w skrzyni biegów nie powinna przekraczać 80 ° C podczas normalnej pracy, a różnica temperatur między różnymi łożyskami nie powinna przekraczać 15 ° C. Gdy temperatura oleju jest wyższa niż 65 ° C, układ chłodzenia zaczyna działać; gdy temperatura oleju jest niższa niż 10 ° C, olej należy podgrzać do określonej temperatury, a następnie włączyć.
Latem, ze względu na długoterminowy pełny stan turbiny wiatrowej oraz bezpośrednie nasłonecznienie, temperatura robocza oleju wzrasta powyżej ustawionej wartości; podczas gdy w mroźną zimę na północnym wschodzie minimalna temperatura często osiąga 30 ° C, smarowanie. Olej smarowy w rurociągu nie jest gładki, koła zębate i łożyska nie są w pełni smarowane, co powoduje zatrzymanie skrzyni biegów w wysokiej temperaturze, zużycie powierzchni zębów i łożyska, a niska temperatura również zwiększy lepkość oleju w skrzyni biegów. Po uruchomieniu pompy olejowej obciążenie jest duże, a silnik elektryczny pompy jest przeciążony. .

Smary do skrzyń biegów mają optymalny zakres temperatur do pracy. Zaleca się zaprojektowanie układu zarządzania temperaturą smaru dla układu smarowania skrzyni biegów: gdy temperatura przekroczy określoną wartość, układ chłodzenia zaczyna działać. Gdy temperatura jest niższa niż pewna wartość, system grzewczy zaczyna działać. Zawsze utrzymuj temperaturę w optymalnym zakresie. Ponadto poprawa jakości oleju smarowego jest również ważnym aspektem, który należy wziąć pod uwagę w układzie smarowania. Produkty smarowe muszą mieć doskonałą płynność w niskiej temperaturze i stabilność w wysokich temperaturach, a badania nad wysokowydajnym olejem smarowym powinny zostać wzmocnione.

Szeroko stosowany w dużych kopalniach, stali, przemyśle chemicznym, portach, ochronie środowiska i innych dziedzinach. W połączeniu z seriami K i R można uzyskać większy stosunek prędkości.
1. Niezawodne komponenty przekładni przemysłowych;
2. Niezawodna struktura w połączeniu z wieloma wejściami spełniającymi specjalne wymagania użytkowania;
3, ma wysoką zdolność przenoszenia mocy i zwartą konstrukcję, struktura przekładni jest określana zgodnie z zasadą projektowania modułu;
4. Łatwy w użyciu i utrzymaniu, konfigurować i dobierać materiały zgodnie z warunkami technicznymi i inżynierskimi;
5. Zakres momentu obrotowego wynosi od 36,0000 Nm do 1,200,000 Nm.

klasyfikacja: Przy wyborze przemysłowej skrzyni biegów Hansen, zgodnie z warunkami doboru pracującej maszyny, parametrami technicznymi, wydajnością maszyny mechanicznej, ekonomią i innymi czynnikami, porównaj zewnętrzne wymiary różnych typów i typów przemysłowych skrzyń biegów, wydajność przekładni, nośność , jakość, cena itp. przekładnie przemysłowe. Stan obciążenia maszyny roboczej połączonej z przemysłową skrzynią biegów Hansen jest skomplikowany i ma duży wpływ na przemysłową skrzynię biegów Hansen. Jest to ważny czynnik przy wyborze i obliczeniach przemysłowej skrzyni biegów Hansen. Stan obciążenia przemysłowej skrzyni biegów Hansen to stan obciążenia maszyny roboczej (slave), który zwykle dzieli się na trzy części. Klasa: 1 - równomierne obciążenie, 2 - średnie obciążenie udarowe, 3 - silne obciążenie udarowe.

Skrzynia biegów ma następujące funkcje: 1. Przyspieszone zwalnianie jest często powtarzaną przekładnią o zmiennej prędkości. 2. Zmień kierunek napędu. Na przykład używamy dwóch kół sektorowych, aby przenosić siłę pionowo na drugi. 3. Zmień moment obrotowy. W tych samych warunkach mocy im szybsze obracanie się koła zębatego, tym mniejszy moment obrotowy otrzymuje wał i odwrotnie. 4. Funkcja sprzęgła: Możemy oddzielić silnik od ładunku, oddzielając dwa pierwotnie zazębione koła zębate. Takie jak sprzęgła hamulcowe. 5. Rozdziel moc. Na przykład możemy użyć jednego silnika do napędzania wielu wałków podrzędnych przez wał główny skrzyni biegów, realizując w ten sposób funkcję jednego silnika do napędzania wielu obciążeń.

konstrukcja: W porównaniu z innymi przemysłowymi skrzyniami biegów, ponieważ przekładnia turbiny wiatrowej jest zainstalowana w małej kabinie, która ma kilkadziesiąt metrów lub nawet więcej niż sto metrów wysokości od ziemi, własną objętość i ciężar kabiny, wieży, fundamentu, jednostkowe obciążenie wiatrem, instalacja i konserwacja Koszty i tym podobne mają istotny wpływ, dlatego ważne jest zmniejszenie wielkości i masy. Jednocześnie, z powodu niewygodnej konserwacji i wysokich kosztów konserwacji, okres eksploatacji skrzyni biegów zwykle musi wynosić 20 lat, a wymagania dotyczące niezawodności są niezwykle wysokie. Ponieważ rozmiar, waga i niezawodność są często parą sprzecznych ze sobą sprzeczności, projektowanie i produkcja przekładni turbin wiatrowych często stają przed dylematem. Ogólny etap projektowania powinien spełniać wymagania dotyczące niezawodności i żywotności oraz porównywać i optymalizować schemat transmisji z minimalną objętością i minimalną wagą jako celem; projekt konstrukcyjny powinien spełniać wymagania dotyczące mocy i ograniczeń przestrzennych, a konstrukcja powinna być jak najprostsza. Niezawodna obsługa i wygodna konserwacja; zapewnić jakość produktu na każdym etapie procesu produkcyjnego; podczas pracy stan pracy skrzyni biegów (temperatura łożyska, wibracje, temperatura oleju i zmiany jakości itp.) należy monitorować w czasie rzeczywistym i rutynowo konserwować zgodnie ze specyfikacjami.

Ponieważ prędkość wierzchołkowa nie może być zbyt wysoka, znamionowa prędkość wejściowa skrzyni biegów stopniowo maleje wraz ze wzrostem wydajności pojedynczej jednostki, a prędkość znamionowa jednostki powyżej MW zwykle nie przekracza 20r / min. Z drugiej strony, prędkość znamionowa generatora wynosi zazwyczaj 1500 lub 1800r / min, więc stosunek prędkości dużej skrzyni biegów zwiększającej siłę wiatru ogólnie wynosi około 75 ~ 100. Aby zmniejszyć głośność skrzyni biegów, skrzynia transmisji mocy wiatru powyżej 500kw zwykle przyjmuje planetarną przekładnię z podziałem mocy; wspólna struktura 500kw ~ 1000kw ma dwa poziomy osi równoległej + planeta 1 i wał równoległy 1 + przekładnia planetarna 2. Megawatowa skrzynia biegów przyjmuje równoległy wałek stopniowy 2 + planetarną strukturę przekładni 1. Ze względu na stosunkowo skomplikowaną strukturę przekładni planetarnej i trudność w obróbce dużych wewnętrznych pierścieni zębatych koszt jest wysoki. Nawet w przypadku planetarnej przekładni planetarnej 2 transmisja NW jest najbardziej powszechna.

Technologia wytwarzania: Zewnętrzne koło zębate przekładni siłowni wiatrowej zasadniczo przyjmuje proces mielenia nawęglającego i hartowniczego. Wprowadzenie wysokowydajnych i precyzyjnych szlifierek do kół zębatych CNC sprawiło, że poziom wykończenia naszych zagranicznych narzędzi niewiele różni się od poziomu w innych krajach. Nie ma trudności w osiągnięciu technologii precyzji na poziomie 5 określonej przez standard 19073 i standard 6006. Jednak nadal istnieją luki między zaawansowaną technologią Chin w zakresie kontroli deformacji obróbki cieplnej, skutecznej kontroli głębokości warstwy, kontroli temperowania szlifowania powierzchni zębów i technologii kształtowania zębów.

Ze względu na duży rozmiar koła koronowego przekładni turbiny wiatrowej i wysoką precyzję obróbki technologia produkcji wewnętrznego pierścienia zębatego w Chinach różni się znacznie od międzynarodowego poziomu zaawansowanego, co znajduje odzwierciedlenie głównie w przetwarzaniu kół zębatych i obróbce cieplnej kontrola odkształceń spiralnego koła zębatego wewnętrznego.

Statystyki pokazują, że około 50% usterek w uszkodzeniach przekładni turbiny wiatrowej jest związanych z wyborem łożyska, produkcją, smarowaniem lub użytkowaniem. Obecnie, ze względu na zacofane warunki techniczne itp., Wiele kluczowych komponentów krajowych urządzeń klasy megawat, takich jak elektryczne silniki elektryczne, skrzynie biegów, łopaty, elektroniczne urządzenia sterujące i systemy odchylania, polega na imporcie i jest w nich wykorzystywanych duże turbiny wiatrowe. Łożyska skrzynkowe, odchylne, skośne i wrzecionowe są całkowicie zależne od importu. Dlatego dokładniejsza metoda obliczania trwałości łożysk jest szczególnie ważna w przypadku projektowania przekładni turbin wiatrowych.
Ze względu na wysoką niezawodność wymaganą dla łożysk, żywotność łożysk wynosi zwykle nie mniej niż 130,000 godzin. Jednak ze względu na zbyt wiele czynników wpływających na trwałość zmęczeniową łożyska, teorię trwałości zmęczeniowej łożyska należy ciągle doskonalić. Nie ma jednolitej teorii trwałości łożysk w kraju i za granicą, która jest metodą obliczeniową akceptowaną przez wszystkie branże.
Temperatura pracy łożyska, lepkość oleju smarowego, czystość i prędkość obrotowa mają duży wpływ na trwałość łożyska. Gdy stan pracy ulegnie pogorszeniu (wzrost temperatury, spadek prędkości, wzrost zanieczyszczeń), żywotność łożyska może zostać znacznie zmniejszona. Dogłębna analiza różnych czynników wpływających na żywotność łożysk przekładni turbin wiatrowych, badanie dokładniejszej metody obliczania żywotności łożysk jest najwyższym priorytetem krajowego przemysłu łożyskowego, a nawet energetyki wiatrowej.

użyj: 1. Przyspieszone zwalnianie, często nazywane skrzynią biegów o zmiennej prędkości. 2. Zmień kierunek napędu. Na przykład możemy użyć dwóch kół sektorowych, aby przenieść siłę w pionie na drugi. 3. Zmień moment obrotowy. W tych samych warunkach mocy, im większa prędkość, tym mniejszy moment obrotowy otrzymuje wał i odwrotnie. 4. Funkcja sprzęgła: Możemy oddzielić silnik od ładunku, oddzielając dwa pierwotnie włączone biegi, takie jak sprzęgło hamulca. 5. Dystrybucja mocy. Na przykład możemy użyć silnika do napędzania wielu wałków niewolników przez główny wał skrzyni biegów, realizując w ten sposób funkcję jednego silnika do napędzania wielu obciążeń.
Ochrona przed hałasem: Skrzynia biegów jest ważną częścią szerokiego zastosowania w przekładniach mechanicznych. Kiedy para kół zębatych się zazębia, nieuchronnie występuje podziałka zęba, kształt zęba i inne błędy. Podczas operacji nastąpi uderzenie w siatkę i pojawi się hałas odpowiadający częstotliwości siatki przekładni. Hałas tarcia powstaje między powierzchniami zębów w wyniku względnego przesuwania się. Ponieważ biegi są podstawową częścią napędu skrzyni biegów, konieczne jest zmniejszenie hałasu przekładni, aby kontrolować hałas skrzyni biegów. Zasadniczo przyczyny hałasu w układzie przekładni mają przede wszystkim następujące aspekty: 1. Konstrukcja przekładni. Niewłaściwy wybór parametrów, zbyt mały zbieg okoliczności, niewłaściwa modyfikacja kształtu lub jego brak oraz nieuzasadniona konstrukcja przekładni. Podczas obróbki koła zębatego błąd przekroju podstawy i błąd profilu zęba są zbyt duże, luz powierzchni bocznej jest zbyt duży, a chropowatość powierzchni jest zbyt duża. 2. Przekładnia i skrzynia biegów. Zespół jest mimośrodowy, precyzja styku jest niska, równoległość wału jest niska, sztywność wału, łożysko i wspornik są niewystarczające, precyzja obrotu łożyska nie jest wysoka, a szczelina nie jest odpowiednia. 3. Wejściowy moment obrotowy w innych aspektach. Wahania momentu obciążenia, drgania skrętne wału, wyważenie silnika elektrycznego i innych par przekładni itp.