Koła pasowe są częściami piast tarcz, które są na ogół stosunkowo duże. Proces produkcyjny zasadniczo opiera się na odlewaniu i kuciu. Ogólnie rzecz biorąc, większy rozmiar jest przeznaczony do stosowania metody odlewania, materiałem jest na ogół żeliwo (dobra wydajność odlewania), a staliwo jest rzadko używane (wydajność odlewania stali nie jest dobra); ogólnie mniejszy rozmiar może być przeznaczony do kucia. Do stali. Koła pasowe są używane głównie do przenoszenia mocy na duże odległości, takie jak moc wyjściowa małych silników wysokoprężnych, pojazdów rolniczych, traktorów, samochodów, maszyn górniczych, maszyn do obróbki skrawaniem, maszyn tekstylnych, maszyn pakujących, tokarek, maszyn kuźniczych i niewielkiej mocy motocykle. Skrzynia biegów, przenoszenie mocy maszyn rolniczych, sprężarka powietrza, reduktor, reduktor, generator, gin itp.
Zasada wyboru:
Dobór różnych wskaźników i materiałów koła pasowego opiera się na zasadzie minimalizacji surowców, wykonalnej technologii i najniższych kosztów przy spełnieniu wymagań użytkowych.
Zalety transmisji:
Zalety przekładni z kołem pasowym to: przekładnia z kołem pasowym może zmniejszyć wpływ obciążenia; przekładnia pasowa działa płynnie, z niskim poziomem hałasu i niewielkimi wibracjami; przekładnia pasowa ma prostą konstrukcję i łatwą regulację; przekładnia koła pasowego nie jest tak rygorystyczna jak przekładnia siatkowa dla dokładności produkcji i montażu kół pasowych; przekładnia pasowa Pełni funkcję ochrony przed przeciążeniem; zakres regulacji odległości środkowej dwóch wałów napędzanych przez koło pasowe jest duży. Wadami przekładni pasowej są: przekładnia pasowa ma elastyczny poślizg i poślizg, niska sprawność przekładni i niemożność utrzymania dokładnego przełożenia; gdy przekładnia pasowa przenosi taką samą dużą siłę obwodową, rozmiar obrysu i nacisk na wał są większe niż przekładnia zazębiająca; pas transmisyjny koła pasowego Żywotność jest krótsza. Średnica i inne wymiary kół pasowych wszelkiego rodzaju urządzeń mechanicznych są konfigurowane samodzielnie zgodnie ze stopniem redukcji i projektowane zgodnie z prędkością roboczą i prędkością silnika. Prędkość robocza / prędkość silnika = średnica koła napędowego / średnica koła napędzanego * 0.98 (współczynnik poślizgu), np. Użycie stali jako materiału koła pasowego, wymagana prędkość liniowa nie jest większa niż 40 m / s, np. żeliwa, wymagana prędkość liniowa nie jest wyższa niż 35 m / s, współczynnik konwersji prędkości silnika i średnicy koła pasowego, współczynnik prędkości = prędkość wyjściowa: prędkość wejściowa = średnica koła pasowego obciążenia: średnica koła pasowego silnika. Średnica koła podziałowego jest taka sama jak średnica odniesienia. Średnica -2h = średnica koła podziałowego, h to głębokość rowka na linii odniesienia. Różne typy paska klinowego h są różne. YZABCDE, głębokość rowka na linii odniesienia wynosi h = 1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. Średnica koła podziałowego koła pasowego to teoretyczna średnica położenia linii podziałowej koła pasowego, która jest trochę podobna do średnicy koła indeksowego koła zębatego. Zwykle jest reprezentowany przez PD, a zewnętrzny okrąg jest zwykle reprezentowany przez OD. Wzór konwersji różnych kół podziałowych rowków i okręgów zewnętrznych jest inny, ogólnie rzecz biorąc, łatwiej jest zmierzyć zewnętrzne koło koła pasowego i obliczyć koło podziałowe zgodnie ze wzorem. SPZ: OD == PD + 4; SPA: OD = PD + 5.5; SPB: OD = PD + 7; SPC: OD = PD + 9.6. Minimalna średnica zewnętrzna koła pasowego A lub SPA wynosi 80 mm. Jeśli jest mniejszy niż ten rozmiar, szczególnie przy dużej prędkości, taśma jest podatna na rozwarstwienie i pęknięcia na dole. Pasek SPZ, małe kółko ma nie mniej niż 63mm. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na sposób i napięcie montażu paska, zbyt małe i łatwe do zsunięcia oraz zbyt duże, aby uszkodzić pasek i łożyska.
Wymagania materiałowe:
1. Materiał, z którego jest wykonany wentylator, to żeliwo szare HT200, HT250, itp. (Ale według potrzeb klienta można również zastosować stal, miedź, aluminium itp.).
2. Koło pasowe powinno spełniać następujące wymagania: lekkość, równomierny rozkład masy, eliminacja naprężeń wewnętrznych powstających podczas produkcji oraz korekta wyważenia statycznego koła pasowego.
Specyfikacja paska:
Specyfikacje paska klinowego są podzielone przez szerokość pleców (górną szerokość) i wysokość (grubość). Zgodnie z różnymi wymiarami szerokości pleców (górna szerokość) i wysokości (grubości), norma krajowa określa O, A paska klinowego, B, C, D, E i innych modeli, każdy model paska klinowego ma różne szerokości przekroju, górne szerokości i wysokości, więc koło pasowe musi być wykonane w różnych rowkach zgodnie z kształtem paska klinowego; Typ rowka określa koło pasowe typu O, koło pasowe typu A, koło pasowe typu B, koło pasowe typu C, koło pasowe typu D, koło pasowe typu E i inne typy kół pasowych.
Model paska:
Modele pasków klinowych to: zwykłe OABCDE 3V 5V 8V, zwykłe wzmocnione AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, wąskie paski klinowe SPZ SPA SPB SPC, mocne wąskie paski klinowe XPA XPB XPC; każdy model paska klinowego ma określony trójkąt. Rozmiar przekroju pasa, rozmiar przekroju pasa trójkątnego typu A to: szerokość górna 13 mm, grubość 8 mm; Rozmiar przekroju pasa trójkątnego typu B to: górna szerokość to 17 MM, grubość to 10.5 MM; Rozmiar przekroju pasa trójkątnego typu C to: góra Szerokość 22 MM, a grubość 13.5 MM; wymiary przekroju poprzecznego pasa trójkątnego w kształcie litery D to: górna szerokość to 21.5 mm, a grubość to 19 mm; Wymiary przekroju poprzecznego pasa trójkątnego w kształcie litery E to: górna szerokość 38 mm, a grubość 25.5 mm. Odpowiedni rozmiar (szerokość * wysokość): O (10 * 6), A (12.5 * 9), B (16.5 * 11), C (22 * 14), D (21.5 * 19), E (38 * 25.5).
Krajowe normy określają, że istnieje siedem typów modeli pasków klinowych: O, A, B, C, D, E i F.Odpowiednie kąty rowków koła pasowego to 34 °, 36 ° i 38 °, a każdy typ trójkąta jest specyficzne. Minimalna średnica małych kół pasowych z odpowiednimi kątami rowków każdego typu nie jest określona dla dużych kół pasowych. Kąt rowka koła pasowego jest podzielony na 32 stopnie, 34 stopnie, 36 stopni i 38 stopni. Konkretny dobór zależy od typu rowka i średnicy odniesienia koła pasowego; kąt rowka koła pasowego jest powiązany ze średnicą koła pasowego. Kąt rowka różnych typów kół pasowych jest inny. Zalecane kąty rowków koła pasowego poniżej zakresu średnic są następujące: koło pasowe typu O ma 34 stopnie, gdy średnica koła pasowego wynosi 50 mm ~ 71 mm; 36 stopni, gdy średnica koła pasowego wynosi 71 mm ~ 90 mm, 38 stopni, gdy> 90 mm; Typ koła pasowego znajduje się na kole pasowym Gdy zakres średnic wynosi 71 mm ~ 100 mm, wynosi 34 stopnie, a gdy 100 mm ~ 125 mm, 36 stopni; gdy jest> 125 mm, wynosi 38 stopni; gdy zakres średnic koła pasowego wynosi 125 mm ~ 160 mm, jest to 34 stopnie; kiedy ma 160 mm ~ 200 mm, ma 36 stopni. ,> 200 mm to 38 stopni; Koło pasowe typu C ma 34 stopnie, gdy średnica koła wynosi 200 mm ~ 250 mm, 36 stopni, gdy 250 mm ~ 315 mm, 38 stopni, gdy> 315 mm; Koło pasowe typu D ma 355 mm, gdy zakres średnicy koła pasowego ~ 450 mm wynosi 36 stopni,> 450 mm to 38 stopni; Typ E to 36 stopni od 500 mm ~ 630 mm, a> 630 mm to 38 stopni.
instalacja:
1. Sprawdź rowek koła pasowego, aby upewnić się, że nie ma blizn ani ostrych krawędzi, a wszystkie wymiary są zgodne z normą;
2. Oczyść powierzchnię wszystkich części, takich jak otwór w piaście, tuleja stożkowa, otwór na śrubę itp. Umieść stożek w kole pasowym i wyrównaj wszystkie otwory na śruby.
3. Nałożyć olej na śrubę (TB 1008-TB 3030) i gwint (TB 3525-TB 5050) i wkręcić w otwór montażowy, ale nie dokręcać go tymczasowo.
4. Oczyść powierzchnię wału napędowego, wepchnij koło pasowe z tuleją stożkową do ustalonego położenia na wale i sprawdź, czy pasek klinowy jest wyrównany.
5. W przypadku korzystania z rowka wpustowego należy najpierw włożyć go do piasty, a między rowkiem wpustowym a piastą otworu musi być pewna tolerancja.
6. Za pomocą klucza sześciokątnego zgodnego ze standardami DIN911 dokręcać naprzemiennie każdą śrubę w każdym otworze montażowym, stopniowo i równomiernie, aż do osiągnięcia momentu obrotowego pokazanego w poniższej tabeli.
7. Po krótkim okresie pracy (0.5 do 1 godziny) sprawdzić moment dokręcenia śrub i w razie potrzeby dokręcić.
8. Aby zapobiec przedostaniu się ciał obcych, wypełnić otwór łączący otworu smarem.
Demontaż:
1. Poluzuj wszystkie śruby, wyjmij jedną lub dwie śruby w zależności od liczby otworów do demontażu, nasmaruj układ śrub i końcówki śrub olejem i włóż śruby do otworu demontażowego.
2. Dokręcaj śruby naprzemiennie, aż tuleja stożkowa i koło pasowe zostaną poluzowane.
3. Wyjąć tuleję stożkową i koło pasowe z wału.
Uwagi montażowe:
1. Do ostatniego czyszczenia przed montażem należy użyć benzyny, aby upewnić się, że wszystkie części są czyste i suche, aby powierzchnie współpracujące były ściśle dopasowane, wolne od plam oleju i miały wystarczające tarcie.
2. Śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym do montażu również należy umyć benzyną i wysuszyć przed montażem. Nie należy nakładać smaru ani smaru na śruby lub otwory na śruby, aby zapewnić wystarczające tarcie i zdolność samoblokowania po dokręceniu śrub.
3. Kiedy trzy śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym mają zostać zamontowane na miejscu, należy je dokręcić po kolei, aby tuleja stożkowa otrzymywała jednakową siłę osiową, a koło pasowe i tuleja stożkowa były dobrze ustawione współosiowo.
4. Sprawdź i zmierz długość śrub imbusowych do montażu przed montażem, aby upewnić się, że śruby montażowe mogą wytrzymać dolny koniec nieprzelotowego otworu tulei stożkowej po dokręceniu, aby upewnić się, że powierzchnia stożka pasuje ciasno i że śruba otrzymuje siłę wsteczną od dolnego końca nieprzelotowego otworu. Podwójna nakrętka ma ten sam efekt przeciwdziałający odkręcaniu.
5. Po dokręceniu koła pasowego, pociągnij linkę, aby sprawdzić i wyregulować względne położenie koła pasowego głównego i napędzanego, aby upewnić się, że oba koła pasowe są w tej samej płaszczyźnie, a pasek jest odpowiednio napięty.
6. Osłona koła pasowego powinna być nienaruszona i mocno zamocowana, aby zapewnić pęknięcie paska lub poluzowanie się koła pasowego i wysunięcie się podczas pracy, powodując poważny wypadek bezpieczeństwa.
7. Tuleja stożkowa jest częścią wrażliwą. Po dłuższej eksploatacji może dojść do uszkodzenia wewnętrznego otworu i rowka łańcucha. Sprawdź za każdym razem przed montażem i wymień części zamienne na czas, jeśli zostanie znaleziona wada.
Rodzaje kół pasowych są podzielone na koła płaskie i koła pasowe trójkątne.
Średnica koła pasowego jest określana zgodnie z potrzebami maszyn i urządzeń.
Zasada działania koła pasowego polega na tym, że pas łączy koło napędowe i napędzane, a moc jest napędzana przez tarcie generowane przez tarcie między kołem pasowym a paskiem. Przekładnia koła pasowego działa płynnie, z niskim poziomem hałasu, niewielkimi wibracjami, prostą konstrukcją i wygodną konserwacją. Wady to: trudny do zainstalowania, podatny na poślizg po długim okresie użytkowania i nie można zagwarantować wydajności transmisji.
Koło pasowe z tuleją stożkową to nowy typ koła pasowego, który jest szeroko stosowany w krajach europejskich i amerykańskich. Składa się z dwóch części. Następnie podłącz stożkową tuleję między kołem pasowym a wałem montażowym, a następnie użyj klucza imbusowego, aby zamocować śrubę i zablokować ją do użycia. Ten rodzaj koła pasowego rozwiązuje problem trudnego montażu tradycyjnych kół pasowych. Nie musi jak wcześniej polegać na sile zewnętrznej. Ściągacze, młotki i inne elementy można montować tylko za pomocą klucza imbusowego. Po zamontowaniu i użytkowaniu, nawet jeśli koło pasowe jest zużyte i zsunięte Nie ma potrzeby wymiany całego koła pasowego w tym samym czasie, wystarczy wymienić tuleję stożkową montażową, aby kontynuować użytkowanie, dzięki czemu można znacznie obniżyć koszty użytkowania.
Najlepsza usługa od naszego eksperta od napędu napędowego bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej.
Yantai Bonway Manufacturer Spółka
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Chiny(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647