Yantai Bonway Manufacturer

Wytrzymała skrzynia biegów

ciężka przekładnia ślimakowa, ciężka skrzynia biegów, producenci ciężkich skrzyń biegów

Nominalna odległość środkowa redukcji przekładni kątowej DCY to: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; każdy typ ma przełożenia 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), odpowiednio dwa rodzaje rotacji, cztery typy zespołów, stanowią rodzaje ciężkich skrzyń biegów 660.

DCY to trzystopniowa, stożkowa, cylindryczna redukcja skrzyni biegów o twardych zębach;

DCYK to trójstopniowa, stożkowa, cylindryczna przekładnia redukcyjna z wałem drążonym o twardym uzębieniu;

Redukcja przekładni kątowej może być szeroko stosowana w metalurgii, górnictwie, przemyśle chemicznym, materiałach budowlanych, podnoszeniu, transporcie, tekstyliach, papierze, sprzęcie, tworzywach sztucznych, gumie, maszynach inżynieryjnych, energetyce i innych sektorach przemysłu.

Oprócz powyższych aplikacji istnieje wiele innych. Ogólne zastosowanie przekładni zębatych stożkowych jest powszechne.

Hartowana, wytrzymała przekładnia składa się głównie z serii wałów równoległych i wałów pionowych. Przekładnia do dużych obciążeń na wale równoległym jest produkowana zgodnie z normą krajową (GBl9004 - 88). Produkt jest zoptymalizowany i ma międzynarodowy poziom zaawansowany w 1980. Obejmuje głównie ZDY (singiel). Cztery serie, ZLY (dwustopniowa), ZSY (trzystopniowa) i ZFY (czterostopniowa), skrzynia biegów do dużych obciążeń z wałem pionowym jest produkowana zgodnie z normą krajową (JB / T9002-1999), a wał wejściowy jest prostopadły do wał wyjściowy. Transmisja kierunkowa, która obejmuje głównie trzy serie DBY, DCY i DFY.

Cechy skrzyni biegów do dużych obciążeń DCY: 1. Główne parametry, takie jak odległość od środka i nominalny współczynnik przełożenia są zoptymalizowane, a główne części i części są wymienne. 2. Koła zębate są wykonane z wysokiej jakości stali stopowej poprzez nawęglanie i hartowanie, a twardość powierzchni zęba osiąga HRC54-62. 3, mały rozmiar, niewielka waga, wysoka precyzja, duża nośność, wysoka wydajność, długa żywotność, wysoka niezawodność, stabilna transmisja, niski poziom hałasu. 4, na ogół stosuje bieg oleju, chłodzenie naturalne, gdy nie można osiągnąć mocy cieplnej, można zastosować smarowanie obiegowe olejem lub wentylator, chłodzenie wężownicy chłodzącej.

skrzynia biegów do dużych obciążeń to oddzielny element składający się z napędu zębatego, napędu ślimakowego i napędu ślimakowego zamkniętego w sztywnej obudowie. Jest często stosowany jako przekładnia redukcyjna między głównym napędem a maszyną roboczą. Funkcja dopasowania prędkości obrotowej i przeniesienia momentu obrotowego między głównym napędem a maszyną roboczą lub siłownikiem jest szeroko stosowana w nowoczesnych maszynach.

ciężka skrzynia biegów jest zwykle stosowana w sprzęcie przekładniowym o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym. Silnik, silnik spalinowy lub inna moc o dużej prędkości jest napędzana przez koła zębate z kilkoma zębami na wale wejściowym ciężkiej skrzyni biegów, aby zazębić duże koło zębate na wale wyjściowym, aby osiągnąć cel zmniejszenia prędkości. ciężka skrzynia biegów będzie również miała kilka par identycznych zasadniczych kół zębatych, aby osiągnąć pożądany efekt opóźnienia. Stosunek liczby zębów dużych i małych kół zębatych to przełożenie przekładni.

Wytrzymała skrzynia biegów odgrywa rolę polegającą na dopasowywaniu prędkości obrotowej i przenoszeniu momentu obrotowego między głównym napędem a maszyną roboczą lub siłownikiem i jest maszyną względnie precyzyjną. Celem jego użycia jest zmniejszenie prędkości i zwiększenie momentu obrotowego. Ma szeroką gamę modeli, różnych modeli i różnych rodzajów zastosowań. Istnieje wiele rodzajów ciężkich skrzyń biegów. W zależności od rodzaju skrzyni biegów można je podzielić na przekładnię do dużych obciążeń, przekładnię ślimakową do dużych obciążeń i przekładnię planetarną do dużych obciążeń. W zależności od różnych stopni napędu można je podzielić na jednoetapową i wielostopniową przekładnię do dużych obciążeń.

W zależności od kształtu koła zębatego można je podzielić na koła cylindryczne. , przekładnia stożkowa do dużych obciążeń i stożkowa cylindryczna przekładnia do dużych obciążeń; zgodnie z układem przekładni można podzielić na skrzynię rozprężną, dzieloną i współosiową o dużej wytrzymałości.

Analiza przyczyn wycieku oleju z ciężkiej skrzyni biegów: 1. Różnica ciśnień między wewnętrzną i zewnętrzną skrzynią biegów do dużych obciążeń: Podczas pracy w ciężkich skrzyniach biegów tarcie pary ruchu jest podgrzewane i wpływa na nie temperatura otoczenia, tak że wzrasta temperatura w ciężkich skrzyniach biegów. Jeśli nie ma otworu odpowietrzającego lub otwór odpowietrzający jest zatkany, ciśnienie wewnątrz urządzenia stopniowo wzrasta. Im wyższa temperatura wewnętrzna, tym większa różnica ciśnień z zewnątrz, a olej smarowy wycieka z szczeliny pod różnicą ciśnienia. 2. Konstrukcja ciężkiej skrzyni biegów jest nieracjonalna.

1) Sprawdź, czy pokrywa otworu jest zbyt cienka i łatwo ją odkształcić po dokręceniu śruby, aby powierzchnia złącza nie była płaska i wyciek oleju ze szczeliny stykowej;

2) Podczas procesu produkcji przekładni o dużej wytrzymałości odlew nie jest odprężany ani poddany obróbce starzeniowej, naprężenia wewnętrzne nie są eliminowane, odkształcenie jest nieuniknione i powstaje szczelina, powodująca wyciek;
3) Na zbiorniku nie ma zbiornika powrotnego oleju, a olej smarny gromadzi się w uszczelnieniu wału, pokrywie końcowej, powierzchni złącza itp. Oraz wycieka z szczeliny pod różnicą ciśnienia;
4) Konstrukcja konstrukcji uszczelnienia wału jest nieuzasadniona. Na wczesnym etapie najczęściej stosowano olejową skrzynię biegów i konstrukcję uszczelnienia wału typu filcowego pierścienia, a filc był ściskany i odkształcany podczas montażu, a szczelina na powierzchni złącza była uszczelniona. Jeśli czop idealnie nie styka się z uszczelką, uszczelka ulegnie awarii w krótkim czasie z powodu wyjątkowo słabej kompensacji filcu. Chociaż w rowku olejowym znajdują się otwory powrotne oleju, łatwo jest je zablokować i trudno jest go odtworzyć.

Skrzynia biegów do dużych obciążeń DFY to czterostopniowa cylindryczna skrzynia biegów do dużych obciążeń Cechy:

1. Przekładnia wykonana jest z wysokowytrzymałej stali stopowej niskowęglowej poprzez nawęglanie i hartowanie. Twardość powierzchni zęba wynosi HRC58-62. Wszystkie koła zębate są technologią szlifowania CNC o wysokiej precyzji i dobrym kontakcie.

2. Wysoka szybkość transmisji: pojedynczy stopień jest większy niż 96.5%, podwójny poziom jest większy niż 93%, a trzeci poziom jest większy niż 90%.

3. Płynna praca i niski poziom hałasu.

4, mały rozmiar, niewielka waga, długa żywotność, wysoka nośność.

5, łatwy w demontażu i łatwy w instalacji.

Modele ZFY do ciężkich zastosowań z przekładnią: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360, ZFY400, ZFY450, ZFY500, ZFYXYXX akcesoria, w tym wałek dużej prędkości, wałek pośredni pierwszej prędkości, wałek pośredni drugiej prędkości, wałek pośredni trzeciej prędkości, koło pośrednie, wał główny, duże koło zębate, skrzynia i inne akcesoria.

W części szybkiej szybka część przekładni kątowej o dużej wytrzymałości jest profilem spiralnym o uzębieniu łukowym Gleasona. Wałek o dużej prędkości jest sprzężony pionowo z przekładnią, bez naprężeń osiowych, dłuższej żywotności i większego momentu obrotowego.

Pierwszy wał wejściowy, pierwszy wał wyjściowy, pierwszy pośredni wał napędowy, wał pośredni i wał wyjściowy są wyposażone w koło zębate zazębione z przednim stopniem, aby zrealizować przeniesienie prędkości. ciężka skrzynia biegów jest mechanizmem przenoszącym moc, a przekładnia jest wykorzystywana. Konwerter prędkości zwalnia liczbę obrotów silnika do pożądanej liczby obrotów i uzyskuje mechanizm zapewniający większy moment obrotowy. W obecnych mechanizmach przenoszenia mocy i ruchu zakres zastosowań ciężkich skrzyń biegów jest dość szeroki. Można go zobaczyć w prawie wszystkich rodzajach mechanicznych układów przeniesienia napędu, często stosowanych do zmniejszania prędkości i zwiększania momentu obrotowego, do przenoszenia materiału, podnoszenia, toczenia, przenoszenia, młotkowania, czyszczenia, obróbki metalu, obróbki drewna, wytłaczania, walcowania, mieszania, ścinania, prasowania , frezowanie itp., doskonała wydajność, długa żywotność, produkty przyjazne dla środowiska i energooszczędne. Parametry zębnika tych produktów są zgodne z normą krajową.

Przekładnia do dużych obciążeń serii DCY to wysokiej jakości przekładnia do dużych obciążeń o twardej powierzchni, która jest urządzeniem do ustawiania osi pionowej. Wał wejściowy i wyjściowy są ustawione w kierunku pionowym. Stosowane są głównie w przenośnikach taśmowych i różnych maszynach transportowych. Można je również stosować w hutnictwie, górnictwie, węglu. Sprzęt do przetwarzania, chemiczny, materiały budowlane, lekki przemysł, ropa naftowa, chemiczny, transport podnoszący, statek, żywność, nawozy, energia, papier i inny sprzęt w powolnej transmisji, płynna transmisja, doskonała wydajność.

N oznacza, że priorytetowy kierunek obrotów przekładni do dużych obciążeń jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara, D oznacza kod typu przenośnika taśmowego, C oznacza trzystopniową przekładnię, a Y oznacza zębatkę z twardymi zębami.

Każda skrzynia ciężka typu 1, DBY, DBYK, DCZ ma specyfikacje 12, nominalna odległość od środka to: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500 560mm; Istnieje pięć rodzajów przełożeń (8, 10, 11.2, 12.5, 14), dwa rodzaje kierunków obrotu i (7) typy montażu, które odpowiednio stanowią rodzaje ciężkich przekładni 240. Każda skrzynia ciężka typu 2, DCY, DCYK, DCZ ma specyfikacje 15, nominalna odległość od środka: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630 710mm; Każdy typ ma przełożenia 800 (11, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45), dwa rodzaje obrotu, (siedem) rodzajów montażu, odpowiednio, rodzaje zwalniania 50. seria przekładni do dużych obciążeń może spełnić pełne wymagania mocy przenośników taśmowych TD i | Dx i innych maszyn transportowych oraz zakres roboczy prędkości taśmy od 660 do 0.8m / s.

Skrzynia biegów do dużych obciążeń DCY Skrzynia biegów do dużych obciążeń DCY Skrzynia biegów do dużych obciążeń 1 DBY160-560 DCY160-8 mobile DFY160-710 skrzynia stożkowa do dużych obciążeń Skrzynia biegów do dużych obciążeń Shandong Skrzynia biegów do dużych obciążeń Euron DBY160-560 stożkowa cylindryczna do dużych obciążeń DCY160-8 przekładnia do dużych obciążeń, stożkowa cylindryczna przekładnia do dużych obciążeń DFY160-710, do wału wejściowego i wyjściowego, ustawionych w kierunku pionowym przekładni. Jest stosowany głównie w przenośnikach taśmowych i różnych maszynach transportowych. Może być również stosowany w mechanizmie transmisji różnych ogólnych maszyn, takich jak węgiel, hutnictwo, górnictwo, przemysł chemiczny, materiały budowlane, przemysł lekki i ropa naftowa.

Stożkowa cylindryczna przekładnia do dużych obciążeń ma dużą nośność, małą objętość i niski poziom hałasu i nadaje się do mechanicznej przekładni, w której wał wejściowy i wyjściowy są ustawione pod kątem prostym. Sprzęt jest wytwarzany przez nawęglanie, hartowanie i mielenie. Ma precyzję i twardość klasy 6 do HRC54-62. Stosowany głównie w maszynach transportowych, metalurgii, górnictwie, przemyśle chemicznym, węglowym, materiałach budowlanych, przemyśle lekkim, przemyśle naftowym i innych maszynach ogólnych. Roszczenie: 1. Wał wejściowy *** wysoka prędkość nie jest większa niż 1500r / min 2. Prędkość obwodowa koła zębatego jest nie większa niż 20m, s 3. Temperatura środowiska pracy wynosi -40- + 45 stopni. Gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 0, olej smarowy jest podgrzewany przed uruchomieniem.
efekt:
1. Zmniejsz prędkość i jednocześnie zwiększ wyjściowy moment obrotowy. Przełożenie wyjściowe momentu obrotowego jest mnożone przez moc wyjściową silnika i przełożenie redukcyjne, należy jednak zauważyć, że nie można przekroczyć znamionowego momentu obrotowego przekładni do dużych obciążeń.
2. Zwalnianie zmniejsza również bezwładność ładunku, a zmniejszenie bezwładności jest kwadratem współczynnika redukcji.

Obszar zastosowania:
skrzynia biegów o dużej wytrzymałości jest mechanicznym urządzeniem przenoszącym w wielu dziedzinach gospodarki narodowej. Kategorie produktów w branży obejmują różne typy przekładni do dużych obciążeń, przekładnie planetarne do dużych obciążeń i ślimakowe do dużych obciążeń, a także różne specjalne urządzenia transmisyjne, takie jak urządzenia zwiększające prędkość i sterujące prędkością. Urządzenia i różne rodzaje transmisji kompozytowych, w tym transmisje elastyczne. Zakres usług obejmuje metalurgię, metale nieżelazne, węgiel, materiały budowlane, statki, oszczędzanie wody, energię elektryczną, maszyny inżynieryjne i przemysł petrochemiczny.
Chiński przemysł skrzyń biegów ma historię prawie 40 lat. We wszystkich obszarach gospodarki narodowej i przemysłu obronnego produkty do ciężkich skrzyń biegów mają szeroki zakres zastosowań. Przemysł lekki, maszyny elektryczne, maszyny budowlane, maszyny metalurgiczne, maszyny cementowe, maszyny ochrony środowiska, urządzenia elektroniczne, maszyny do budowy dróg, maszyny do konserwacji wody, maszyny chemiczne, maszyny górnicze, maszyny transportowe, maszyny budowlane, maszyny gumowe, maszyny naftowe i Inne gałęzie przemysłu do ciężkich skrzyń biegów mają duże zapotrzebowanie.
Rynek o dużym potencjale wywołał silną konkurencję w branży. W brutalnej konkurencji rynkowej przedsiębiorstwa w branży skrzyń biegów muszą przyspieszyć eliminację zacofanych mocy produkcyjnych, energicznie opracować wysokowydajne energooszczędne produkty, w pełni wykorzystać krajowe energooszczędne produkty, skorzystać z możliwości polityki projektowej i zwiększyć wysiłki na rzecz odnowienia produktu. Dostosuj strukturę produktu i zwróć uwagę na krajową politykę przemysłową, aby poradzić sobie ze złożonym i niestabilnym otoczeniem gospodarczym i utrzymać dobrą dynamikę rozwoju.

Ze względu na trudne warunki pracy ciężkiej skrzyni biegów często występują usterki, takie jak zużycie i wyciek. Główne z nich to: 1. Zużywa się komora łożyskowa przekładni o dużej wytrzymałości, która z kolei obejmuje zużycie obudowy łożyska obudowy, komory łożyska obudowy i komory łożyska przekładni; 2. Średnica wału wału przekładni ciężkiej skrzyni biegów jest zużyta, a główne części ulegające zużyciu znajdują się w głowicy wału i rowku wpustowym; 3. Pozycja łożyska wału napędowego przekładni o dużej wytrzymałości jest zużyta; 4. wycieki z powierzchni przegubów skrzyni biegów o dużej wytrzymałości.

Istnieją specyfikacje 15 dla wysokowydajnej przekładni DBY i DCY, a nominalna odległość od środka to 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; Przełożenia 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), dwa kierunki obrotu, cztery formy montażowe.

Wytrzymała przekładnia ślimakowa Archimedes typu WP ma cechy zwartej konstrukcji, wygodnego montażu, stabilnej i niezawodnej pracy, bez hałasu (zwłaszcza ślimaka jednogłowicowego) i samoblokowania. ciężka skrzynia biegów jest szeroko stosowana w stosunkowo niewielkim sprzęcie w górnictwie, podnoszeniu, transporcie, przemyśle chemicznym, lekkim i innych gałęziach przemysłu. Obowiązujące warunki dla ciężkich skrzyń biegów są następujące: prędkość poślizgu koła ślimakowego jest nie większa niż 7.5 m / s; prędkość wału wysokiej prędkości jest nie większa niż 1500 rpm. Temperatura środowiska pracy wynosi od -40 do 40 ° C i może być obsługiwana zarówno w kierunku do przodu, jak i do tyłu.

1. Istnieją dwa podstawowe typy połączenia wału wejściowego (pojedynczy wał wejściowy i podwójny wał wejściowy) oraz dwa rodzaje kołnierzy silnika. 2. Struktura wału wyjściowego ma dwa podstawowe typy (pojedynczy wał wyjściowy, podwójny wał wyjściowy) i pusty wał wyjściowy. 3. Kierunki położenia wału wyjściowego i wejściowego mają wał wejściowy u dołu i u góry; wał wyjściowy jest w górę iw dół; wał wejściowy jest w górę iw dół. Przekładnia do dużych obciążeń 4, 2 lub 3 może być wykorzystana do utworzenia wielostopniowej przekładni do dużych obciążeń w celu uzyskania doskonałego przełożenia

Kontrola poziomu oleju: 1. Wyłącz zasilanie, aby zapobiec porażeniu prądem. Oczekiwanie na ochłodzenie ciężkiej skrzyni biegów; 2. Wykręć korek śruby poziomu oleju, aby sprawdzić, czy olej jest pełny; 3. Zamontować korek śruby poziomu oleju.
Kontrola oleju:
1. Wyłącz zasilanie, aby zapobiec porażeniu prądem. Oczekiwanie na ochłodzenie ciężkiej skrzyni biegów;
2. Otwórz korek spustowy oleju i pobierz próbkę oleju;
3. Sprawdź wskaźnik lepkości oleju: Jeśli olej jest oczywiście mętny, zaleca się jak najszybszą jego wymianę;
4. W przypadku przekładni do dużych obciążeń z korkiem śruby poziomu oleju: Sprawdź poziom oleju, jeśli jest kwalifikowany; założyć korek śruby poziomu oleju.

Wymiana oleju: Po schłodzeniu lepkość oleju wzrasta, a olej jest trudny do spuszczenia. Skrzynia biegów do dużych obciążeń powinna wymieniać olej w temperaturze roboczej. 1. Wyłącz zasilanie, aby zapobiec porażeniu prądem. Poczekaj, aż wytrzymała skrzynia biegów ostygnie bez niebezpieczeństwa; Uwaga: Podczas wymiany oleju skrzynia biegów powinna pozostać ciepła; 2. Umieścić miskę olejową pod korkiem spustowym oleju; 3. Odkręć korek śruby poziomu oleju, aerator i korek spustowy oleju; 4. Usuń cały olej; 5. Zamontować korek spustowy oleju; 6. Wstrzyknąć nowy olej tego samego gatunku; 7. Ilość oleju powinna być zgodna z miejscem instalacji; 8. Sprawdź poziom oleju na korku śruby poziomu oleju; 9. Dokręcić korek poziomu oleju i wentylator.

1. Zastosuj wstępną przekładnię do dużych obciążeń: Przekładnia stożkowa do dużych obciążeń służy do przenoszenia wałka wyjściowego wału wejściowego w kierunku pionowym. Stosowany głównie w przenośnikach taśmowych i innych maszynach transportowych, ale także w metalurgii, górnictwie, przemyśle chemicznym, węglu, materiałach budowlanych, przemyśle lekkim, przemyśle naftowym i innych maszynach ogólnych, a także w dużych skrzyniach biegów do dużych obciążeń, głównie w przemyśle cementowym . 2. Zakres zastosowania: Maksymalna prędkość wału wejściowego przekładni o dużej wytrzymałości wynosi nie więcej niż 1500r / min Prędkość obwodowa przekładni nie jest większa niż 20m / s Temperatura otoczenia pracy wynosi -40 ~ 45 ° C. Gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 0 ° C, olej smarowy należy podgrzać przed uruchomieniem (inne rury grzewcze dystrybucyjne) Stożkowy cylindryczny kształt i oznaczenie przekładni o dużej wytrzymałości

1. Forma: Typ DBY to dwustopniowa przekładnia o dużej wytrzymałości, podobna do ciężkiej skrzyni biegów Zdy, ale różnica polega na tym, że napęd pierwszego stopnia to spiralne koło stożkowe Gleasona, a drugi napęd to ewolwentowa cylindryczna przekładnia stożkowa. wytrzymałą skrzynię biegów można podzielić na cztery formy montażowe I, II, III i IV zgodnie z formą wału wyjściowego (patrz schemat formy montażowej poniżej). Kierunek obrotów wału wyjściowego można podzielić na zgodny z ruchem wskazówek zegara (S) i przeciwny do ruchu wskazówek zegara (N). (zwrócone do wału wyjściowego). 3. Znak Kod oznaczenia przekładni obejmuje model przekładni, nominalny odstęp środkowy, nominalne przełożenie przekładni, typ zespołu i kierunek obrotu wału wyjściowego. Przykład znacznika: przekładnia do dużych obciążeń DBYK224 – 11.2 – IS Kod formy to DBYK Nominalna odległość od środka to 224mm Nominalne przełożenie przekładni 11.2 Forma montażowa jest pierwszym typem Wałek wyjściowy obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara Wymiary muszą być skonfigurowane oddzielnie ) D jest kodem typu przenośnika taśmowego, przekładnia wtórna B, przekładnia zębata z twardym uzębieniem Y, wałek drążony w kształcie litery „K”

Schemat formy stożkowej cylindrycznej przekładni do dużych obciążeń Stożkowa cylindryczna przekładnia do dużych obciążeń ma głównie dwa rodzaje przekładni do dużych obciążeń DBY i przekładnię do dużych obciążeń DCY, która jest zewnętrznym mechanizmem przekładni z wałami wejściowymi i wyjściowymi w stanie pionowym, stożkowa cylindryczna przekładnia do dużych obciążeń i cylindryczna przekładnia do dużych obciążeń W podobnych cechach główne części przekładni są wykonane z wysokiej jakości stali stopowej. Sprzęt jest wytwarzany przez nawęglanie, hartowanie i mielenie, z dokładnością 6. Produkt ma zalety wysokiej nośności, długiej żywotności, niewielkich rozmiarów, wysokiej wydajności i lekkości.