Nasza firma niedawno zakończyła duży projekt dotyczący turbin wiatrowych. Zapewniamy naszym klientom główne skrzynie biegów i generatory. To sprawiło, że projekty naszych klientów zostały sprawnie zakończone. Reakcja klienta jest bardzo dobra.
Przekładnia planetarna z wałem drążonym Przełożenie do i = 2900 Moment obrotowy od 770 Nm do 135.000 12 Nm Wyjście: Wał drążony do tarczy zębatej lub wielowypustu, wał z wpustem lub wielowypustem. Wykonujemy przekładnię planetarną o wysokiej precyzji z wałem drążonym lub przekładnię o wysokiej precyzji ze skosem spiralnym w przekładni zwiększającej prędkość wału drążonego. Średnica wału wejściowego: od 34 do 17 mm zależności i przekładnia planetarna z wałem drążonym: dostępnych jest 11 rozmiarów przekładni, średnica wału wyjściowego: od 75 do XNUMX mm więcej rodzajów. Przekładnia planetarna Sogears Harmonic z wałem drążonym zapewnia wysoki moment obrotowy i wysoką dokładność dzięki konstrukcji z wałem drążonym. Przekładnia zawiera ciągły luz, wersje z kołnierzem, łapami i wałem drążonym lub dostępne są kombinacje tych opcji montażu. Te skrzynie biegów mają konstrukcję modułową. Jego elementy przekładni, takie jak sprzęgła (przekładnia z wałem drążonym). Orientalne są wszystkie przetwarzane z silnym testem i pokazano moment obrotowy przyłożony do każdego koła zębatego w mechanizmie przekładni planetarnej. Do wysokich momentów obrotowych przy średnich prędkościach: Nasza przekładnia planetarna z wałem drążonym serii P, z wałem drążonym lub pełnym, z wpustem, gładka lub wielowypustowa zgodnie z normą DIN.
Zasada działania znana generacja energii wiatrowej jest stosunkowo prosty. Koło wiatru obraca się pod wpływem wiatru. Przekształca energię kinetyczną wiatru w energię mechaniczną wału turbiny wiatrowej, a generator obraca się, wytwarzając energię elektryczną pod napędem wału turbiny wiatrowej. Mówiąc ogólnie, energia wiatrowa jest także energią słoneczną, można więc powiedzieć, że turbiny wiatrowe są generatorami energii cieplnej, które wykorzystują słońce jako źródło ciepła, a atmosferę jako czynnik roboczy.
Dzięki szlifowanej i utwardzanej dyfuzyjnie spiralnej przekładni stożkowej, która umożliwia uzyskiwanie wyjść pod kątem prostym z dwoma wałami i wałem drążonym, nasza przekładnia planetarna z wałem drążonym umożliwia bezpośrednie zasilanie wału maszyny poprzez zacisk, nie tylko w przypadku przekładni planetarnej i przekładni kątowej z wał drążony, ale typ z wałem liniowym. Jest bardzo kompatybilny ze wszystkimi rodzajami silników elektrycznych; Wysoki moment wyjściowy i niski poziom hałasu; Różnorodne kombinacje z przekładniami planetarnymi; √ Wydrążony wał √ Luz 14 ~ 18.
Jesteśmy z Chin, produkujemy przekładnię planetarną z wałem drążonym z adapterem wejściowym, znajdź szczegółowe informacje na temat przekładni zębatej z Chinami, przekładni zwiększającej prędkość z przekładni planetarnej z wałem drążonym z adapterem wejściowym, napisz do nas lub zadzwoń do nas, wyślemy Ci najlepszą ofertę. Nasze ekonomiczne przekładnie planetarne o niskim luzie oferują wysoką przepustowość wyjściową lub moment obrotowy.Jako kolejną opcję oferujemy EPL z wałem drążonym, precyzyjna przekładnia planetarna z wałem drążonym w nowym stylu firmy Harmonic Drive i dystrybuowana przez Electromate została zaprojektowana w oparciu o popularne.
Przekładnia planetarna zwiększająca prędkość jest wszechstronnym produktem przemysłowym, który może zmniejszyć prędkość silnika i do wewnątrzzwiększyć wyjściowy moment obrotowy.Przekładnia planetarna zwiększająca prędkość może być wykorzystywana jako elementy podporowe w podnoszeniu, wydobywaniu, transporcie, budownictwie i innych gałęziach przemysłu.
Seria: liczba zestawów przekładni planetarnych.Ponieważ jeden zestaw przekładni planetarnych nie może spełnić wymagań większego przełożenia, czasami potrzebne są dwa lub trzy zestawy, aby spełnić wymagania większego przełożenia użytkownika. Wraz ze wzrostem liczby przekładni planetarnych zwiększa się długość skrzyni biegów zwiększającej prędkość w drugim lub trzecim stopniu, a wydajność spada.Luz powrotny: gdy koniec wyjściowy jest ustalony, a koniec wejściowy jest obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby uzyskać znamionowy moment obrotowy + -2% na końcu wejściowym, występuje niewielkie przesunięcie kątowe na końcu wejściowym skrzyni biegów zwiększającej prędkość.Wraz z ciągłym rozwojem branży przekładni zwiększających prędkość, coraz więcej firm używa przekładni zwiększającej prędkość, planetarna przekładnia zwiększająca prędkość jest rodzajem produktów przemysłowych, przekładnia planetarna zwiększająca prędkość jest rodzajem mechanizmu przenoszenia i jej struktury poprzez ścisłe połączenie z wewnętrzny pierścień zębaty na skorupie przekładni Zwiększenie prędkości, środek koła zębatego ma koło słoneczne o napędzie zewnętrznym napędzane między grupą dwudzielnych trzech kombinacji kół zębatych na tacy zestawu przekładni planetarnej, ta grupa przekładni planetarnej na wale wyjściowym, oraz słońce na pierścieniowym podparciu zęba podczas planktonu w;Gdy moc po stronie wejściowej napędza ząb słoneczny, może on napędzać planetarne koło zębate, aby się obracać i podążać śladem wewnętrznego pierścienia zębatego, aby obracać się wzdłuż środka. Obrót planety napędza moc wyjściową wału wyjściowego podłączonego do tacy.Konwerter prędkości przekładni służy do zmniejszenia liczby obrotów silnika (silnika) do żądanej liczby obrotów i uzyskania mechanizmu o wyższym momencie obrotowym.W mechanizmie przekładni zwiększającej prędkość stosowanym do przenoszenia mocy i ruchu, przekładnia planetarna zwiększająca prędkość należy do typu precyzyjnego, a współczynnik redukcji może być dokładny do 0.1-0.5 RPM.
Wewnętrzny pierścień zębaty (A) jest ściśle połączony ze skorupą skrzyni biegów Zwiększacza prędkości. W centrum zęba pierścieniowego znajduje się koło słoneczne napędzane siłą zewnętrzną (B). Pomiędzy nimi znajduje się zestaw planetarnego zestawu kół zębatych (C), który jest równo zmontowany na tacy za pomocą trzech kół zębatych.Gdy energia po stronie wejściowej napędza koło słoneczne, może napędzać koło planetarne, aby się obracać i podążać śladem wewnętrznego pierścienia zębatego, aby obracać się wokół środka. Obrót gwiazdy napędza moc wyjściową wału wyjściowego podłączonego do tacy.
Znana generacja energii wiatrowej jest urządzeniem elektrycznym przekształcającym energię wiatru w energię mechaniczną i energię mechaniczną w energię elektryczną. Mówiąc ogólnie, jest to silnik wykorzystujący energię cieplną, który wykorzystuje słońce jako źródło ciepła, a atmosferę jako czynnik roboczy. Energia wiatrowa wykorzystuje energię naturalną. Jest znacznie lepszy niż wytwarzanie energii z silnika Diesla. Jeśli jednak zostanie użyty w sytuacji awaryjnej, nadal nie jest tak dobry jak generator diesla. Energii wiatrowej nie można traktować jako zapasowego źródła zasilania, ale można jej używać przez długi czas.
Przekładnia planetarna zwiększająca prędkość marki Sogears z wałem drążonym, przekładnie o wyższym momencie obrotowym są idealnym wyborem do zastosowań, zarówno stacjonarnych, przemysłowych, z wykorzystaniem motoreduktorów do każdego zastosowania z szeroką gamą przekładni zwiększających prędkość, niedrogich planetarnych, wymiarów i gdzie konieczny jest wysoki moment obrotowy, wał drążony i niski koszt. Gdy potrzebujesz uczciwej, ciężko pracującej przekładni planetarnej z wałem drążonym, pomyśl o naszej, a my damy ci naszą gwarancję
Zasada znana generacja energii wiatrowej polega na użyciu wiatru do napędzania rotacji łopat wiatraka, a następnie zwiększeniu prędkości obrotowej poprzez moduł zwiększający prędkość w celu pobudzenia generatora do wytwarzania energii elektrycznej. Zgodnie z obecną technologią turbin wiatrowych, około trzy metry prędkości wiatru (stopień bryzy), możesz zacząć wytwarzać prąd.
Może to być także wysokiej klasy synchroniczny silnik serwo ze zintegrowaną przekładnią planetarną z wałem drążonym. Wyjątkowo duży wał drążony z kołnierzem do przechodzenia przez media. Super kompaktowe przekładnie z wałem drążonym oferują konstrukcje do montażu wału z rowkami klinowymi, kwadratowymi wypustami, wypustami ewolwentowymi lub gładkimi otworami z tarczami skurczowymi.
Ciężar planetarnego przekładni zębatej jest zasadniczo proporcjonalny do ciężaru przekładni, a ciężar przekładni ma duży związek z materiałem i twardością obróbki cieplnej.Na przykład przy tej samej mocy ciężar nawęglanego, hartowanego koła zębatego będzie wynosić około 1 / 3 ciężaru ulepszonego koła zębatego.Dlatego, zgodnie z cechami konstrukcyjnymi przekładni zwiększającej prędkość planetarną i charakterem przekładni, szeroko stosowane powinny być koła zębate powierzchni twardych.Istnieje wiele metod obróbki cieplnej w celu uzyskania przekładni o twardej powierzchni zęba, takich jak hartowanie powierzchniowe, hartowanie ogólne, hartowanie nawęglające, azotowanie itp., Które należy dobierać zgodnie z charakterystyką przekładni zwiększającej prędkość planetarną.
1. Hartowanie powierzchniowe
Typowymi metodami hartowania powierzchniowego są hartowanie wysokoczęstotliwościowe (dla małych kół zębatych) i hartowanie płomieniowe (dla dużych kół zębatych).Utwardzona powierzchniowo warstwa działa najlepiej, gdy zawiera podstawę korzenia zęba.Powszechnym materiałem do hartowania powierzchni jest stal, której udział masowy węgla wynosi około 0.35% ~ 0.5%. Twardość powierzchni zęba może osiągnąć 45 ~ 55HRC.
2. Nawęglanie i hartowanie
Przekładnia nawęglająca i hartownicza ma maksymalną nośność, ale proces eliminacji (szlifowanie przekładni) musi być zastosowany w celu wyeliminowania deformacji obróbki cieplnej w celu zapewnienia dokładności.
Hartowane koła zębate nawęglane są zwykle wykonane ze stali stopowej o ułamku masowym 0.2% ~ 0.3% przed nawęglaniem, a twardość powierzchni zęba zwykle mieści się w zakresie 58 ~ 62HRC.Gdy jest niższa niż 57HRC, wytrzymałość powierzchni zęba znacznie spada, a gdy jest wyższa niż 62HRC, kruchość wzrasta.Twardość środka zęba wynosi na ogół 310 ~ 330HBW.Twardość nawęglanego, hartowanego koła zębatego powinna być stopniowo zmniejszana od powierzchni zęba koła zębatego do głębokiej warstwy, podczas gdy efektywna głębokość nawęglania powinna być stopniowo zmniejszana z powierzchni do głębokiej warstwy, podczas gdy efektywna głębokość nawęglania powinna być głębokością od powierzchnia do twardości 52.5HRC.
Wpływ nawęglania i hartowania na wytrzymałość zmęczeniową na zginanie zęba koła zębatego ma na celu nie tylko zwiększenie twardości rdzenia, ale także zmniejszenie naprężenia w strefie maksymalnego naprężenia rozciągającego zęba koła zębatego.Dlatego podczas szlifowania zębów nie można szlifować korzenia zębów, kuć się, aby użyć ilości płyty szlifierskiej.
3, azotowanie
Zastosowanie azotowania może zapewnić twardość powierzchni zęba i odporność na zużycie przekładni przy minimalnym odkształceniu, a ostatecznego wykończenia nie można już wykonać po obróbce cieplnej w celu poprawy nośności.Ma to szczególne znaczenie dla wewnętrznego koła zębatego, które nie jest łatwe do szlifowania zębów.
4. Połączenie twardości zazębienia
Gdy powierzchnia koła zębatego jest miękka, twardość powierzchni koła zębatego powinna być wyższa niż twardość koła zębatego.Gdy oba koła mają twardą powierzchnię zęba i wysoką twardość, twardość dwóch kół jest taka sama.
Wybór dobrego materiału przekładni planetarnej do zwiększania prędkości jest korzystny dla poprawy nośności i żywotności przekładni do zwiększania prędkości.
W rodzinie przekładni zwiększających prędkość planetarna przekładnia zwiększająca prędkość ma małe rozmiary, wysoką wydajność przekładni, szeroki zakres redukcji, wysoką precyzję i wiele zalet, i jest szeroko stosowana w serwonapędach, stopniach, DC i innych systemach przekładniowych.Jego funkcja polega na zapewnieniu precyzyjnej przekładni, stosowanej głównie w celu zmniejszenia prędkości obrotowej i zwiększenia momentu obrotowego oraz zmniejszenia stosunku bezwładności obrotowej silnika do obciążenia.W ciągu ostatnich kilku lat niektórzy użytkownicy korzystali ze skrzyni biegów zwiększających prędkość z powodu nielegalnej instalacji i innych czynników ludzkich, co prowadziło do uszkodzenia wału wyjściowego skrzyni biegów zwiększającego prędkość, przez co przedsiębiorstwo poniosło niepotrzebne straty.Dlatego, aby lepiej pomóc większości użytkowników z dobrą przekładnią zwiększającą prędkość, szczegółowo zapoznaj się z tym, jak zainstalować prawidłową przekładnię zwiększającą prędkość planetarną.
Prawidłowy montaż, użytkowanie i konserwacja przekładni zwiększającej prędkość jest ważnym ogniwem zapewniającym normalne działanie urządzeń mechanicznych.Dlatego podczas instalacji przekładni zwiększającej prędkość planetarną należy ściśle przestrzegać poniższej instalacji i korzystania z powiązanych zagadnień, starannie montować i użytkować.
Pierwszym etapem
Przed montażem sprawdź, czy silnik i przekładnia zwiększająca prędkość są nienaruszone, i dokładnie sprawdź, czy rozmiar każdej części połączonej z silnikiem i przekładnią zwiększającą prędkość jest zgodny. Oto rozmiar i pasująca tolerancja występu pozycjonującego, wału wejściowego i rowka przekładni zwiększającej prędkość silnika.
Drugi krok
Odkręć śrubę na zewnętrznym otworze pyłoszczelnym kołnierza przekładni zwiększającej prędkość, wyreguluj pierścień zaciskowy systemu PCS, aby wyrównać otwór boczny z otworem pyłoszczelnym, włóż wewnętrzny sześciokąt, aby dokręcić.Następnie wyjmij klucze wału silnika.
Trzeci krok
Podłącz silnik do przekładni zwiększającej prędkość w naturalny sposób.Mimośrodowość wału wyjściowego przekładni zwiększającej prędkość i wału wejściowego silnika musi być spójna po podłączeniu, a zewnętrzny kołnierz obu musi być równoległy.Jeśli koncentryczność nie jest stała, wał silnika zostanie uszkodzony lub nastąpi zużycie przekładni przekładni zwiększającej prędkość.
Ponadto w instalacji nie należy używać młotka i innych uderzeń, zapobiegać zbyt silnemu uszkodzeniu łożyska lub przekładni przez siłę osiową lub promieniową.Pamiętaj o dokręceniu śruby mocującej przed dokręceniem śruby mocującej.Przed montażem należy zetrzeć olej antykorozyjny z wału wejściowego silnika, występu pozycjonującego i połączenia części przekładni zwiększającej prędkość z benzyną lub wodą cynkowo-sodową.Jego celem jest zapewnienie szczelnego połączenia i elastyczności działania oraz zapobieganie niepotrzebnemu zużyciu.
Przed podłączeniem silnika i przekładni zwiększającej prędkość, wpust wału silnika powinien być prostopadły do śruby napinającej.Aby zapewnić równomierną siłę, najpierw przykręć śruby montażowe w dowolnym położeniu po przekątnej, ale nie dokręcaj mocno, następnie wkręć śruby montażowe w pozostałych dwóch położeniach po przekątnej, a na koniec wkręć kolejno cztery śruby montażowe.Na koniec dokręć śrubę siły.Wszystkie śruby zaciskające powinny być zamocowane i sprawdzone ręką płytki dynamometrycznej zgodnie ze wskazanymi danymi momentu obrotowego.
Prawidłowy montaż między skrzynią zwiększającą prędkość a wyposażeniem mechanicznym jest taki sam, jak prawidłowy montaż między skrzynią zwiększającą prędkość a silnikiem napędowym.Kluczem jest upewnienie się, że wał wyjściowy przekładni zwiększającej prędkość i część napędowa współśrodkowości wału.
Edytor konserwacji smarowania
Załaduj zalecany rodzaj i wartość smaru do przekładni zwiększającej prędkość planetarną.Przekładnia planetarna zwiększająca prędkość jest smarowana olejem smarowym.W przypadku montowanych pionowo przekładni planetarnych z funkcją zwiększania prędkości stosuje się dodatkowe środki smarne, ponieważ smar może nie gwarantować niezawodnego smarowania najwyższego łożyska.
Przed rozpoczęciem pracy należy napełnić przekładnię zwiększającą prędkość planetarną odpowiednią ilością oleju smarowego. Lepkość oleju smarowego dobiera się zgodnie z poniższą listą.Przekładnia planetarna zwiększająca prędkość jest zwykle wyposażona w otwór olejowy i korek spustowy.Dlatego przy zamawianiu przekładni planetarnej należy zwiększyć miejsce montażu.
Powody edycji
1. Ciśnienie w zbiorniku oleju wzrasta
W zamkniętej skrzyni biegów do zwiększania prędkości każda para zazębienia tarcia będzie wysyłać ilość ciepła, zgodnie ze śladami Boyle'a według określonego prawa, w miarę wydłużania się czasu, aby stopniowo rosnąć, spowalniać temperaturę wewnątrz obudowy i objętość redukcji wewnątrz obudowy, więc wzrost ciśnienia w obudowie w rozbryzgach oleju smarowego posypał wewnętrzną ścianę skrzyni zwalniającej.Ponieważ olej jest stosunkowo przepuszczalny, pod ciśnieniem skrzyni, gdzie uszczelnienie nie jest szczelne, olej wycieknie skąd.
2. Nieuzasadniona konstrukcja konstrukcji przekładni zwiększającej prędkość powoduje wyciek oleju
Jeżeli zaprojektowana przekładnia zwiększająca prędkość nie ma osłony wentylacyjnej, skrzynia zwiększająca prędkość nie może osiągnąć wyrównania ciśnienia, co powoduje coraz wyższe ciśnienie w skrzyni i wyciek oleju.
3, za dużo tankowania
przekładnia zwiększająca prędkość w trakcie pracy, kałuża oleju jest bardzo źle mieszana, olej smarowy w maszynie rozpryskuje się wszędzie, jeśli zbyt mocno, tak że dużo oleju smarowego gromadzi się w uszczelnieniu wału, powierzchni złącza, co powoduje wyciek.
4. Niewłaściwy proces konserwacji
W konserwacji urządzenia, ze względu na połączenie usuwania zabrudzeń powierzchniowych nie jest kompletne lub wybór szczeliwa jest niewłaściwy, kierunek części uszczelniających zainstalowanych w przeciwnym kierunku, nie terminowa wymiana części uszczelniających spowoduje również olej wyciek.
Najlepsza usługa od naszego eksperta od napędu napędowego bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej.
Yantai Bonway Producent Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Chiny(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647