Yantai Bonway Manufacturer

Motoreduktory walcowe

Przekładnia napędowa

przekładnia napędowa, czołowi producenci skrzyni biegów 10 na świecie, producent skrzyni biegów, typy skrzyni biegów,

przekładnia napędowa jest ważnym elementem mechanicznym szeroko stosowanym w turbinach wiatrowych.Jego główną funkcją jest turbina wiatrowa pod działaniem siły wiatru wytwarzanej przez przeniesienie do generatora i uzyskanie odpowiedniej prędkości.

Zwykle prędkość turbiny wiatrowej jest bardzo niska, znacznie mniejsza niż prędkość wymagana do generowania mocy generatora, musi być realizowana poprzez przyspieszenie pary przekładni przeniesienia napędu, więc skrzynia biegów nazywana jest przyspieszaczem.

Chińskie nazwy skrzyni biegów skrzynia biegów skrzynia biegów do smarowania generatora prądowego Sposób smarowania olejem przekładniowym, smar półpłynny jest szeroko stosowany w sprzęcie transportowym, sprzęcie chemicznym, maszynach ochrony środowiska nazwa zwyczajowa przyspieszenie zwalnianie instalacji kłamstwo, pionowe, huśtawka podstawa, moment Seria produktów typu ramię to pola energii wiatrowej typu 3 ~ 26

Przekładnia walcowa z przekładnią napędową Opis produktu

1. Ciężka skrzynia biegów Zakres momentu obrotowego: do 470000N.m

2.Helical gear gear gear Prędkość wyjściowa: 1.7 ~ 1200rpm

3. Ciężka skrzynia biegów Moc wejściowa: 2.2 ~ 5366kw

4.Helical gear gear gear Rozwiązanie montażowe: na stopie, na wale, na tarczy skurczowej.

5. Ciężka skrzynia biegów Wejście: wałek z wpustem, kołnierz IEC;

6.Helical gear gear gear Wyjście: wał drążony z wpustem, wał drążony z tarczą skurczową;

7. Ciężka skrzynia biegów Rozmieszczenie wałków: A, B, C, D (szczegółowe informacje znajdują się w katalogu)

Koła zębate i układy napędowe mogą działać w prawie każdym procesie przemysłowym i są dostępne we wszystkich możliwych kształtach i rozmiarach, dzięki czemu spełniają bardzo szeroki zakres wymagań operacyjnych i warunków. Ale bez względu na branżę lub zastosowanie, wszystkie napędy przemysłowe stają przed wspólnym wyzwaniem - muszą działać tak niezawodnie, wydajnie i ekonomicznie, jak to możliwe.

1, wymuś również modułową konstrukcję skrzyni biegów, zakres pokrycia przełożenia, drobną i rozsądną dystrybucję; 2. Zakres mocy transmisji: 0.12 kW-200 kW; 3, projekt kształtu odpowiedni do uniwersalnej konfiguracji instalacji azymutu; 4. Dokładne przełożenie, obejmujące 3.77-281.71, może być dowolnie dobrane w zależności od potrzeb; 5. Przekładnia szlifuje precyzyjną szlifierką zębatą, ze stabilną przekładnią, niskim poziomem hałasu i 98% wydajnością międzystopniową; 6. Przekładnia przekładniowa z podwójnym sprzężeniem, specjalnie zaprojektowana do specjalnych okazji przy niskich prędkościach, F .. R .. Przełożenie silnika hamującego jest zwiększone do 31434. Edycja głównego materiału 1. Obudowa: żeliwo; 2. Przekładnia: stal 20CrMo poddana obróbce węglowej i azotowanej (zachowanie twardości HRC60 powierzchni zęba i grubości twardej warstwy po szlifowaniu drobnym> 0.5 mm); 3. Klucz płaski: stal 45. Edycja formularza instalacji Instalacja pozioma Instalacja pionowa Instalacja z obciążeniem osiowym Instalacja z tarczą blokującą.

Przemysłowa skrzynia biegów Ekstremalne warunki i wymagania Przekładnie i układy napędowe mogą pracować w prawie każdym procesie przemysłowym i są dostępne we wszystkich możliwych kształtach i rozmiarach, dzięki czemu spełniają niezwykle szeroki zakres wymagań i warunków operacyjnych. Jednak bez względu na branżę lub zastosowanie wszystkie napędy przemysłowe stają przed wspólnym wyzwaniem - muszą działać niezawodnie, wydajnie i efektywnie kosztowo. SKF spełnia te wymagania SKF pomaga producentom i użytkownikom znaleźć sposoby na optymalizację wydajności i niezawodności przekładni. Stosując podejście systemowe, SKF może pomóc Ci w pełni wykorzystać potencjał Twojego zestawu przekładni i poprawić osiągi i niezawodność w następujący sposób: Maksymalny moment obrotowy Konstrukcja o zredukowanych wymiarach Długa żywotność Uzyskanie 100% niezawodności działania Poprawa efektywności energetycznej

Wytrzymała charakterystyka skrzyni biegów:

1.Helical gear gear gear Materiał obudowy: Żeliwo o wysokiej wytrzymałości HT250;

2. Ciężka skrzynia biegów Twardość obudowy: HBS190-240;

3.Helical gear gear gear Materiał przekładni: stal stopowa 20CrMnTi, inne wymagane materiały: 17CrNi2Mo, 20CrNi4

4. Ciężka skrzynia biegów Twardość powierzchniowa przekładni: HRC58-62;

5.Helical gear gear gear Twardość rdzenia przekładni: HRC33-40;

6. Ciężka skrzynia biegów Materiał wału wejściowego / wyjściowego: stal stopowa 42CrMo;

7.Heliczna przekładnia napędowa Twardość wału wejściowego / wyjściowego: HRC25-30;

8. Ciężka skrzynia biegów Obróbka cieplna: odpuszczanie, cementowanie, hartowanie. Itp .;

9.Helical gear gear gear Precyzja obróbki kół zębatych: dokładne szlifowanie, klasa 6-5;

10. Ciężki gearbox Hałas (MAX): 60 ~ 68dB;

11.Helical gear gear gears Olej smarowy: GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460;

12. Ciężka skrzynia biegów Temp. wzrost (MAKS.): 40 ° C;

13.Helical gear gear gear Wydajność: 94% ~ 96% (zależy od stopnia przeniesienia napędu);

14. Ciężka skrzynia biegów Temp. wzrost (olej) (MAX): 50 ° C;

15.Helical gear gear gear Luz: ≤20Arcmin;

16. Ciężka skrzynia biegów Wibracja: ≤20µm;

Przekładnia napędowa musi być wystarczająco sztywna, aby udźwignąć siłę koła wiatrowego i siłę reakcji wytwarzaną przez przekładnię zębatą, aby zapobiec deformacji i zapewnić jakość przekładni.Konstrukcja korpusu skrzyni biegów powinna być przeprowadzona zgodnie z układem, warunkami przetwarzania i montażu, wygodą dla inspekcji i konserwacji przenoszenia mocy turbiny wiatrowej.Wraz z szybkim rozwojem branży przekładni, coraz więcej branż i różnych przedsiębiorstw używało przekładni, jest coraz więcej przedsiębiorstw w rozwoju branży przekładni.

Zgodnie z zasadą modułowej budowy jednostki przekładnia przekładniowa znacznie redukuje rodzaje części, odpowiednie do masowej produkcji i elastycznego doboru.Spiralne koło zębate stożkowe i śrubowe koło zębate przekładni napędowej są nawęglane i hartowane wysokiej jakości stalą stopową, twardość powierzchni zębów wynosi do 60 ± 2HRC, a dokładność szlifowania powierzchni zębów do 5-6 stopień.

Części napędowe łożysk są wybrane łożyska znanych marek krajowych lub łożyska importowane, uszczelki wybierają szkieletowe uszczelnienie olejowe;Struktura obudowy pochłaniacza dźwięku, duża powierzchnia skrzynki i duży wentylator;Zwiększyć temperaturę maszyny, zmniejszyć hałas, poprawić niezawodność działania, zwiększyć moc transmisji.Można wykonać wał równoległy, wał prosty, pionowy i poziomy uniwersalny korpus skrzyni. Trybem wejściowym jest kołnierz przyłączeniowy silnika i wejście wału.Wał wyjściowy może być wyjściowy pod kątem prostym lub poziomym, z wałem pełnym i wałem drążonym, z kołnierzem

Nawęglanie i hartowanie

Wał wyjściowy typu I.Skrzynia biegów może spełniać wymagania instalacyjne dotyczące wąskiej przestrzeni, a także może być dostarczana zgodnie z wymaganiami klienta.Jego objętość jest 1 / 2 mniejsza niż przekładnia zębata o miękkich zębach, jego waga jest zmniejszona o połowę, jego żywotność jest zwiększona 3 ~ 4 razy, a jej nośność jest zwiększona 8 ~ 10 razy.Szeroko stosowany w maszynach drukarskich i pakujących, trójwymiarowym sprzęcie garażowym, sprzęcie ochrony środowiska, sprzęcie transportowym, sprzęcie chemicznym, metalurgii, sprzęcie wydobywczym, sprzęcie stalowym i energetycznym, sprzęcie mieszającym, maszynach do budowy dróg, przemyśle cukrowniczym, elektrowniach wiatrowych, napędach wind ruchomych , obszary wysyłki, przemysł lekki, papiernictwo, przemysł metalurgiczny, oczyszczanie ścieków, przemysł materiałów budowlanych, maszyny do podnoszenia, linia przenośnika, linia montażowa, taka jak wysoka moc, duży współczynnik przenoszenia, zastosowania o wysokim momencie obrotowym.Przy dobrej wydajności kosztowej, sprzyja obsłudze urządzeń domowych.

Efekt edycji

Przekładnia napędowa pełni następujące funkcje:

1, przyspieszanie i zwalnianie, jest często określane jako skrzynia biegów.

2. Zmień kierunek skrzyni biegów, na przykład możemy użyć dwóch sektorów przekładni, aby przenieść siłę w pionie na drugi obracający się wał.

3. Zmień moment obrotowy.W warunkach tej samej mocy, im większa prędkość koła zębatego, tym mniejszy moment obrotowy wału i odwrotnie.

4. Funkcja sprzęgła: możemy oddzielić silnik od ładunku, oddzielając dwa pierwotnie włączone biegi.Takie jak sprzęgło hamulca i tak dalej.

5. Rozdziel moc.Na przykład możemy użyć jednego silnika do napędzania wielu wałków podrzędnych przez wrzeciono skrzyni biegów, realizując w ten sposób funkcję jednego silnika do napędzania wielu obciążeń.

Edytor projektu

W porównaniu z inną przemysłową przekładnią napędową, ponieważ przekładnia wiatrowa jest zainstalowana w wąskiej maszynowni na wysokości kilkudziesięciu metrów lub nawet więcej niż 100 metrów nad ziemią, jej własna objętość i masa mają istotny wpływ na maszynownię, wieża, fundament, obciążenie wiatrem urządzenia, koszty instalacji i konserwacji, dlatego szczególnie ważne jest zmniejszenie zewnętrznego rozmiaru i masy.Jednocześnie, z powodu niewygodnej konserwacji i wysokich kosztów konserwacji, na ogół wymagana jest żywotność skrzyni biegów 20, a wymagania dotyczące niezawodności są niezwykle wysokie.Ze względu na niemożliwą do pogodzenia sprzeczność między rozmiarem a wagą i niezawodnością, projektowanie i wytwarzanie przekładni wiatrowej jest zawsze dylematem.Na ogólnym etapie projektowania schemat przekładni należy porównać i zoptymalizować w celu zapewnienia minimalnej objętości i minimalnej masy, zakładając spełnienie wymagań dotyczących niezawodności i żywotności.Projekt konstrukcji powinien opierać się na założeniu zaspokojenia mocy przesyłowej i ograniczenia przestrzeni oraz brać pod uwagę prostą konstrukcję, niezawodne działanie i wygodną konserwację, w miarę możliwości.Zapewnij jakość produktu na każdym etapie procesu produkcyjnego;Podczas pracy warunki pracy skrzyni biegów (temperatura łożyska, wibracje, temperatura oleju i zmiana jakości

Przeprowadzaj monitorowanie w czasie rzeczywistym i rutynową konserwację zgodnie ze specyfikacjami.

Ponieważ prędkość liniowa wierzchołka ostrza nie może być zbyt wysoka, wraz ze wzrostem wydajności pojedynczej maszyny, znamionowa prędkość wejściowa przekładni przeniesienia mocy stopniowo maleje, a prędkość znamionowa megawatowej jednostki nadrzędnej zasadniczo nie przekracza 20r / min .Z drugiej strony, prędkość znamionowa generatora wynosi zazwyczaj 1500 lub 1800r / min, więc stosunek prędkości w dużej skrzyni biegów z mocą przenoszenia siły wiatru jest generalnie około 75 ~ 100.Aby zmniejszyć głośność skrzyni biegów, skrzynia wzrostu siły wiatru powyżej 500kw zwykle przyjmuje planetarną przekładnię bocznikową.Wspólna struktura 500kw ~ 1000kw obejmuje dwie formy: równoległy wałek klasy 2 + planeta gatunku 1 i równoległy wałek planety klasy 1 + stopień 2.Przekładnia klasy megawatowej przyjmuje strukturę równoległych osi 2 + przekładnię planetarną 1.Ponieważ struktura przekładni planetarnej jest stosunkowo złożona, a przetwarzanie dużego wewnętrznego pierścienia zębatego jest trudne, a koszt jest wysoki, nawet jeśli zastosowana zostanie dwustopniowa przekładnia planetarna, przekładnia NW jest najbardziej rozpowszechnioną formą [1].

Edytor technologii produkcji

Zewnętrzne koło zębate przekładni wiatrowej jest zwykle nawęglane, hartowane i szlifowane.Wysoka wydajność i precyzja wprowadzenia szlifierki do kół zębatych CNC

Szlifierka do kół zębatych o wysokiej precyzji

Nasz kraj poza poziomem wykończenia sprzętu i zagraniczne kraje nie mają zbyt dużej luki, osiągają standard 19073 i zestaw standardowy 6006 trudności techniczne precyzja klasy 5.Jednak nadal istnieje luka między Chinami a zaawansowaną technologią zagraniczną w zakresie kontroli deformacji obróbki cieplnej, skutecznej kontroli głębokości warstwy, kontroli temperowania szlifowania powierzchni zębów, technologii modyfikacji zębów przekładni i tak dalej.

Ze względu na duży rozmiar i wymagania dotyczące wysokiej dokładności przetwarzania pierścienia przekładni do przenoszenia siły wiatru technologia produkcji wewnętrznego pierścienia zębatego w Chinach pozostaje daleko w tyle za międzynarodowym poziomem zaawansowanym, co znajduje odzwierciedlenie głównie w aspektach przetwarzania przekładni i obróbki cieplnej kontrola odkształceń wewnętrznego koła zębatego śrubowego.

Precyzja obróbki skrzyni, ramy planety, wału wejściowego i innych elementów konstrukcyjnych ma bardzo ważny wpływ na jakość siatki i trwałość łożyska przekładni. Jakość montażu decyduje również o żywotności i niezawodności przekładni do przenoszenia siły wiatru.Z uwagi na znaczenie precyzji przetwarzania i montażu części konstrukcyjnych zdajemy sobie sprawę, że poziom wyposażenia jest daleki od zaawansowanego poziomu w innych krajach.Nabycie wysokiej jakości i niezawodnej skrzyni biegów z napędem wiatrowym, oprócz zaawansowanej technologii projektowania i niezbędnego wsparcia sprzętu produkcyjnego, nie można oddzielić od ścisłej kontroli jakości każdego ogniwa w procesie produkcyjnym.Standard 6006 zawiera surowe i szczegółowe przepisy dotyczące zapewnienia jakości przekładni napędowej [1].

Edytor smarowania

Powszechnie stosowanym smarowaniem przekładni jest smarowanie olejem przekładniowym, smarowanie półpłynne, smarowanie stałym

Disiarczek molibdenu

Kilka sposobów na przesuwanie.Dla lepszego uszczelnienia, wyższej prędkości, dużego obciążenia, dobrej wydajności uszczelnienia można zastosować smarowanie olejem przekładniowym;W przypadku słabego uszczelnienia przy niskiej prędkości można zastosować smarowanie półpłynne;Bardzo drobny proszek dwusiarczku molibdenu może być stosowany do smarowania w warunkach niedozwolonych w oleju lub w wysokich temperaturach.

Układ smarowania skrzyni biegów jest bardzo ważny dla normalnej pracy przekładni. Duża przekładnia napędowa wytwarzająca energię wiatrową musi być wyposażona w niezawodny układ wymuszonego smarowania w celu natryskiwania oleju na obszar zazębienia i łożysko.Niewystarczające smarowanie odpowiada za ponad połowę awarii skrzyni biegów.Temperatura oleju smarującego jest związana ze zmęczeniem elementów i żywotnością całego układu.Mówiąc ogólnie, maksymalna temperatura oleju przekładni napędowej podczas normalnej pracy nie powinna przekraczać 80 ℃, a różnica temperatur między różnymi łożyskami nie powinna przekraczać 15 ℃.Gdy temperatura oleju przekroczy 65 ℃, układ chłodzenia zaczyna działać.Gdy temperatura oleju jest niższa niż 10 ℃ na początku, olej smarowy należy najpierw podgrzać do ustalonej temperatury przed uruchomieniem.

W lecie, ponieważ silnik wiatrowy jest w stanie pełnego zapłonu przez długi czas, a także bezpośrednie światło słoneczne na dużej wysokości, temperatura robocza oleju wzrasta powyżej ustawionej wartości.W warunkach zimowych w północno-wschodnich Chinach, gdzie temperatura jest najzimniejsza, najniższa temperatura często dochodzi poniżej 30 ℃, olej smarowy w rurociągu smarowym nie jest gładki, przekładnia i łożysko nie są w pełni smarowane, co powoduje zatrzymanie przekładni napędowej przy wysokiej temperaturze, zużyciu powierzchni zęba i łożyska, dodatkowo niska temperatura spowoduje wzrost lepkości oleju w skrzyni biegów, pompa oleju uruchamia się przy dużym obciążeniu, silnik pompy oleju

Przeciążać.

Smary do skrzyni biegów mają optymalny zakres temperatur pracy. Zaleca się zaprojektowanie układu zarządzania temperaturą oleju smarowego w układzie smarowania skrzyni biegów: układ chłodzenia zaczyna działać, gdy temperatura przekroczy określoną wartość, a układ ogrzewania zaczyna działać, gdy temperatura jest poniżej określonej wartości, zawsze utrzymywanie temperatury w optymalnym zakresie.Ponadto poprawa jakości oleju smarowego jest również ważnym aspektem, który musi wziąć pod uwagę układ smarowania. Produkty smarowe muszą mieć doskonałą płynność w niskich temperaturach i stabilność w wysokich temperaturach, a badania nad wysokowydajnym olejem smarowym powinny zostać wzmocnione [2].

Mając życie

Statystyki pokazują, że około 50% usterek skrzyni biegów jest związanych z wyborem łożyska, produkcją, smarowaniem lub użytkowaniem.Obecnie, z powodów takich jak warunki technologiczne wstecz, główny komponent ponad krajowych jednostek megawatowych, takich jak silnik, skrzynia biegów, skrzydło, elektroniczne urządzenia sterujące i układ odchylania itp., Wiele z nich opiera się na imporcie i jest stosowany w analizowane są duże turbiny wiatrowe. badanie łożyska skrzyni biegów, łożyska odchylenia, łożyska i łożyska wrzeciona jest całkowicie uzależnione od importu.Dlatego dokładniejsza metoda obliczania żywotności łożysk jest szczególnie ważna w przypadku projektowania przekładni do przenoszenia siły wiatru.

Skrzynia biegów do przenoszenia mocy wiatru

Ze względu na wysoką niezawodność łożyska żywotność łożyska nie powinna być mniejsza niż 130,000 godzin.Jednak ze względu na zbyt wiele czynników wpływających na trwałość zmęczeniową łożyska, teoria trwałości zmęczeniowej wciąż wymaga ciągłego doskonalenia. Nie ma jednolitej metody obliczeniowej akceptowanej przez wszystkie branże dla teorii życia łożyska w kraju i za granicą.

Temperatura pracy łożyska, lepkość i czystość oleju smarowego, prędkość i inne czynniki mają duży wpływ na żywotność łożyska. Gdy stan pracy pogarsza się (temperatura rośnie, prędkość spada, zanieczyszczenia rosną), żywotność łożyska może zostać znacznie zmniejszona.Dogłębna analiza różnych czynników wpływających na trwałość łożysk w przekładni sił wiatrowych oraz badanie bardziej dokładnej metody obliczania trwałości łożysk są najwyższym priorytetem krajowego przemysłu łożyskowego, a nawet energetyki wiatrowej [3].

Użyj edytora

1. Przyspieszenie i opóźnienie jest często określane jako skrzynia biegów.

2. Zmień kierunek transmisji. Na przykład używamy dwóch kół zębatych sektorowych, aby przenieść siłę w pionie na drugi obracający się wał.

3. Zmień moment obrotowy. W tych samych warunkach mocy przekładnia o większej prędkości będzie odczuwać mniejszy moment obrotowy na wale i odwrotnie.

Funkcja sprzęgła: możemy oddzielić silnik od ładunku, oddzielając dwa pierwotnie włączone biegi, takie jak sprzęgło hamulca.

5. Rozdziel moc. Na przykład możemy użyć jednego silnika do napędzania wielu wałków niewolników przez wrzeciono skrzyni biegów, realizując w ten sposób funkcję jednego silnika do napędzania wielu obciążeń.

Edytor przetwarzania hałasu

przekładnia przeniesienia napędu jest ważną częścią szeroko stosowaną w przekładni mechanicznej. Kiedy para kół zębatych zazębia się, z powodu nieuniknionego błędu podziałki zęba i kształtu zęba, w trakcie pracy wystąpi uderzenie zazębiające się, a hałas odpowiadający częstotliwości zazębienia koła zębatego, a także hałas tarcia powierzchnia zęba z powodu względnego przesuwania się.Ponieważ przekładnia jest podstawową częścią przekładni przeniesienia napędu, zmniejszenie hałasu przekładni jest bardzo konieczne do kontrolowania hałasu przekładni.Ogólnie rzecz biorąc, przyczyny hałasu w układzie przekładni obejmują głównie następujące aspekty:

1. Konstrukcja przekładni.Niewłaściwy wybór parametrów, zbyt mały zbieg okoliczności, niewłaściwa lub brak modyfikacji profilu zęba, nieuzasadniona struktura przekładni napędowej itp.W obróbce zębatej błąd podziałki podstawy i profilu zęba jest zbyt duży, luz strony zęba jest zbyt duży, chropowatość powierzchni jest zbyt duża.

2. Przekładnia i skrzynia biegów.Mimośród zespołu, niska dokładność styku, słaba równoległość wału, sztywność wału, łożysko i podpora są niewystarczające, dokładność obrotu łożyska nie jest wysoka, a luz jest niewłaściwy.

3. Wejściowy moment obrotowy z innych aspektów.Wahania momentu obciążenia, drgania skrętne wału, wyważenie silnika i innych par przekładni itp.

Z poważaniem,
Cherry Zhang (Dział Sprzedaży; Miss.)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Komórka: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.; Skepy ID: Live: cherry_3053
Dodaj: nr 5 Wanshoushan Road Yantai, prowincja Shandong, Chiny