Spiralny reduktor biegów jest nowatorskim reduktorem. Przyjmując optymalizację, zaawansowana koncepcja modułowego systemu kombinacji cechuje się małymi rozmiarami, lekkością, dużym momentem obrotowym przekładni, stabilnym rozruchem, dokładną klasyfikacją przełożenia itp., I może być podłączona zgodnie z wymaganiami użytkownika i różnorodnością pozycji montażowych.
Cechy:
1. Oszczędność miejsca, niezawodność i trwałość, wysoka przeciążalność, moc do 132KW;
2, niskie zużycie energii, doskonała wydajność, wydajność reduktora jest tak wysoka jak 95% lub więcej;
3. Niski poziom wibracji, niski poziom hałasu i duża oszczędność energii;
4, wybór wysokiej jakości kutych materiałów stalowych, stalowa skrzynia żeliwna, powierzchnia przekładni po obróbce cieplnej wysokiej częstotliwości;
5. Po precyzyjnej obróbce w celu zapewnienia równoległości wału i wymagań łożyska pozycjonującego reduktor tworzący zespół przekładni walcowej jest wyposażony w różnego rodzaju silniki, które są połączone w mechatronikę, co w pełni gwarantuje cechy jakościowe produktów .
Klasyfikacja i zastosowanie:
Po pierwsze, spiralny reduktor serii R.
Przekładnia zębata walcowa z serii R ma małe wymiary, lekkość, wysoką nośność, wysoką wydajność, długą żywotność, wygodny montaż, szeroki zakres mocy silnika i dokładną klasyfikację przełożenia. Może być szeroko stosowany w sprzęcie, który wymaga spowolnienia w różnych branżach.
Po drugie, reduktor ślimakowy przekładni ślimakowej serii S.
Reduktor ślimakowy przekładni przyjmuje tryb bezpośredniego połączenia silnika, a konstrukcja jest przekładnią śrubową pierwszego stopnia plus przekładnią ślimakową pierwszego stopnia. Wyjście jest montowane na wale i występuje w sześciu podstawowych stylach mocowania. Można go odwrócić i odwrócić. Przekładnia spiralna przyjmuje twardą powierzchnię zęba, stabilną pracę, dużą nośność, temperaturę środowiska pracy -10 ° C ~ 40 ° C. Ten produkt ma cechy dużego zakresu zmian prędkości, zwartą konstrukcję i wygodny montaż w porównaniu z podobnymi produktami. Może być szeroko stosowany w metalurgii, górnictwie, podnoszeniu, przemyśle lekkim, chemicznym, transporcie, budownictwie i innym mechanicznym mechanizmie redukcji prędkości.
Po trzecie, przekładnia stożkowa serii K - silnik z przekładnią walcową
Silnik z przekładnią zębatą stożkowo-walcową przyjmuje tryb bezpośredniego połączenia silnika, a konstrukcja jest przekładnią walcową pierwszego stopnia plus przekładnią ślimakową pierwszego stopnia. Wyjście jest montowane na wale i występuje w sześciu podstawowych stylach mocowania. Można go odwrócić i odwrócić. Przekładnia spiralna przyjmuje twardą powierzchnię zęba, stabilną pracę, dużą nośność, temperaturę środowiska pracy -10 ° C ~ 40 ° C. Ten produkt ma cechy dużego zakresu zmian prędkości, zwartą konstrukcję i wygodny montaż w porównaniu z podobnymi produktami. Może być szeroko stosowany w metalurgii, górnictwie, podnoszeniu, przemyśle lekkim, chemicznym, transporcie, budownictwie i innym mechanicznym mechanizmie redukcji prędkości.
Cztery Motoreduktor z wałkiem równoległym serii F.
Motoreduktor z wałkiem równoległym z serii F przyjmuje zasadę modułowej konstrukcji jednostki, co znacznie redukuje rodzaje części i zapasów oraz znacznie skraca cykl dostaw. Produkty są szeroko stosowane w przemyśle lekkim, żywności, piwie i napojach, przemyśle chemicznym, schodach ruchomych, automatycznych urządzeniach do przechowywania, budownictwie, maszynach, hutnictwie stali, papierze, maszynach drewnopochodnych, produkcji samochodów, maszynach tytoniowych, oszczędzaniu wody, drukowaniu i pakowaniu, farmaceutycznym , tekstylia, materiały budowlane, logistyka, maszyny paszowe, ochrona środowiska i inne dziedziny.
powszechny problem:
Gorączka i wyciek oleju
W celu poprawy wydajności reduktory ślimakowe zwykle używają metali nieżelaznych do przekładni ślimakowych, podczas gdy ślimaki używają twardszej stali. Ponieważ jest to ślizgowe przenoszenie tarcia, podczas pracy powstaje więcej ciepła, co powoduje różnicę rozszerzalności cieplnej między różnymi częściami reduktora i uszczelnienia, tworząc w ten sposób szczelinę na każdej powierzchni współpracującej, a olej smarowy jest rozcieńczany z powodu wzrost temperatury, który może powodować wyciek. . Istnieją cztery główne przyczyny tej sytuacji. Jednym z nich jest to, że materiał nie jest odpowiednio dopasowany; drugim jest niska jakość powierzchni powierzchni ciernej; po trzecie, ilość dodanego smaru jest nieprawidłowa; czwarta to niska jakość montażu i użytkowania.
Zużycie przekładni ślimakowej
Przekładnia ślimakowa jest zazwyczaj wykonana z brązu cynowego, a sparowany materiał ślimakowy jest utwardzany do 45 ° C do HRC4555 lub 40Cr utwardzany do HRC5055, a następnie szlifowany do szorstkości Ra0.8μm przez szlifierkę ślimakową. Reduktor zużywa się bardzo wolno podczas normalnej pracy, a niektóre reduktory mogą być używane przez ponad X lat. Jeśli prędkość zużycia jest większa, należy rozważyć, czy wybór jest prawidłowy, czy jest przeciążony, a także materiał, jakość montażu lub środowisko użytkowania przekładni ślimakowej.
Zużycie sprzętu
Zwykle występuje na zamontowanym pionowo reduktorze, głównie związanym z ilością dodanego smaru i rodzajem oleju. Po zainstalowaniu instalacji pionowej łatwo jest spowodować niewystarczającą ilość smaru. Kiedy reduktor przestaje działać, olej przekładniowy między silnikiem a reduktorem jest tracony, a przekładnie nie są chronione przez smarowanie. Po uruchomieniu reduktora koła zębate są zużyte mechanicznie lub nawet uszkodzone z powodu braku skutecznego smarowania.
Zepsute łożysko ślimaka
W przypadku usterki, nawet jeśli skrzynia biegów jest dobrze uszczelniona, często stwierdza się, że olej przekładniowy w reduktorze jest zemulgowany, a łożysko jest zardzewiałe, skorodowane i uszkodzone. Jest tak, ponieważ skroplona woda wytwarzana przez temperaturę oleju przekładniowego rośnie i ochładza się po mieszaniu przez pewien okres czasu. Oczywiście jest to również ściśle związane z jakością łożysk i procesem montażu.
Zalety i wady:
korzyść
1. Dobra wydajność siatki, niskie wibracje, niski poziom hałasu i stabilna transmisja.
2. Stopień zbieżności jest duży. Obciążenie każdej pary zębów jest zmniejszone, nośność koła zębatego jest stosunkowo zwiększona, a żywotność jest długa;
3, ze względu na kontakt z powierzchnią, obszar siły jest duży, moment obrotowy przekładni jest duży i jest często stosowany w ciężkich maszynach;
4. Minimalna liczba zębów koła zębatego śrubowego jest mniejsza niż minimalna liczba zębów koła zębatego czołowego, więc koło zębate śrubowe nie jest łatwe do podcięcia;
5. Spiralny mechanizm przekładniowy jest bardziej złożony niż przekładnia zębata czołowa, mały rozmiar, niewielki ciężar i wysoka precyzja przekładni.
Niedogodności:
1. Cena jest wyższa;
2. Przekładnie walcowe w jodełkę mają wysoką zawartość techniczną i są trudniejsze w produkcji.
Podczas długotrwałej pracy reduktora często występują usterki, takie jak zużycie i wyciek. Najważniejsze z nich to:
1. Komora łożyskowa reduktora jest zużyta, co z kolei obejmuje zużycie obudowy łożyska obudowy, komory łożyska obudowy i komory łożyska przekładni.
2. Średnica wału wału przekładni reduktora jest zużyta, a główne części ulegają zużyciu w głowicy wału i rowku klinowym.
3. Pozycja łożyska wału napędowego reduktora jest zużyta.
4. Nieszczelna powierzchnia złącza reduktora.
W przypadku problemu zużycia tradycyjnym rozwiązaniem przedsiębiorstwa jest naprawa po spawaniu naprawczym lub powlekaniu szczotkowym, ale oba mają pewne wady: naprężenia cieplnego wytwarzanego przez wysoką temperaturę spawania naprawczego nie można całkowicie wyeliminować, co może spowodować uszkodzenie materiału i spowodować części do zgięcia lub złamania; Powlekanie pędzlem jest ograniczone grubością powłoki i łatwo ją odkleić. Powyższe dwie metody wykorzystują metal do naprawy metalu, co nie może zmienić relacji koordynacji „trudnej do twardej”. Pod połączonym działaniem każdej siły nadal będzie powodować ponowne zużycie. W przypadku niektórych dużych przedsiębiorstw łożyskowych rozwiązanie na miejscu jest niemożliwe i konieczne jest poleganie na naprawie zewnętrznej. We współczesnych krajach zachodnich metoda naprawy polimerowych materiałów kompozytowych jest często stosowana w przypadku powyższych problemów, a aplikacja ma bardziej wszechstronne właściwości, takie jak doskonała przyczepność i doskonała wytrzymałość na ściskanie. Zastosowanie naprawy materiału polimerowego może być wolne od demontażu i obróbki bez wpływu naprężeń termicznych spawania naprawczego, a grubość naprawy nie jest ograniczona. Jednocześnie materiał metalowy produktu nie ma koncesji, która może pochłonąć drgania urządzenia i uniknąć jego ponownego zużycia. Jest to możliwe i znacznie wydłuża żywotność komponentów sprzętu, oszczędzając wiele przestojów dla przedsiębiorstwa i tworząc ogromną wartość ekonomiczną
Rozwiązywanie problemów:
Gwarancja jakości montażu
Możesz kupić lub wykonać specjalne narzędzia. Podczas demontażu i montażu części reduktora staraj się unikać uderzania innymi narzędziami, takimi jak młoty. Podczas wymiany kół zębatych i przekładni ślimakowych staraj się używać oryginalnych części i wymieniaj je parami. Podczas montażu wału wyjściowego należy zwrócić na to uwagę. Tolerancja dopasowania; użyj środka antyadhezyjnego lub oleju czerwonego dan, aby zabezpieczyć drążony wał, aby zapobiec zużyciu i rdzy lub dopasować do skali powierzchni, którą trudno jest rozmontować podczas konserwacji.
Wybór oleju smarowego
Reduktor ślimakowej przekładni ślimakowej zazwyczaj wykorzystuje olej przekładniowy 220 #. W przypadku ciężkiego, częstego rozruchu i złego użytkowania reduktora można zastosować pewne dodatki do oleju smarowego, aby utrzymać olej przekładniowy przymocowany do powierzchni przekładni, gdy reduktor przestanie działać. Utwórz folię ochronną, aby zapobiec bezpośredniemu kontaktowi metalu pod dużym obciążeniem, niską prędkością, wysokim momentem obrotowym i uruchomieniem. Dodatek zawiera regulator uszczelnienia i zabezpieczenie przed wyciekiem, aby uszczelnienie było miękkie i elastyczne, skutecznie zmniejszając wyciek oleju.
Wybór miejsca instalacji
Jeśli to możliwe, nie używaj instalacji pionowej. Podczas montażu w pionie ilość dodanego oleju smarowego jest znacznie większa niż w przypadku instalacji poziomej, co może powodować wytwarzanie ciepła i wyciek oleju z reduktora.
Konserwacja smarowania
Reduktor można konserwować zgodnie z zasadą „pięciu zestawów” smarowania. Każdy reduktor ma osobę odpowiedzialną za regularne sprawdzanie i stwierdzenie, że wzrost temperatury jest oczywisty. Jeśli temperatura przekroczy 40 ° C lub temperatura oleju przekroczy 80 ° C, jakość oleju spadnie lub olej. Gdy znaleziono więcej proszku miedzi i generowany jest nienormalny hałas, natychmiast przestań go używać, napraw go na czas, rozwiąż problem i wymień olej. Podczas tankowania należy zwrócić uwagę na ilość oleju, aby upewnić się, że przekładnia jest odpowiednio nasmarowana.
Plan traktowania
Polimerowy materiał kompozytowy służy do naprawy i obróbki oleju wycieku z reduktora. Polimerowy materiał kompozytowy jest wykonany z wysokocząsteczkowego polimeru, metalowego lub ceramicznego najdrobniejszego proszku, włókna i tym podobnych i jest złożony ze środka utwardzającego i przyspieszacza utwardzania. s materiał. Różne materiały uzupełniają się wzajemnie pod względem wydajności i dają efekty synergiczne, dzięki czemu ogólna wydajność materiału kompozytowego jest lepsza niż oryginalnych materiałów składowych. Dzięki silnej przyczepności, właściwościom mechanicznym i odporności chemicznej jest szeroko stosowany w metalowych urządzeniach do mechanicznego zużycia, zadrapań, dołów, pęknięć, przecieków, naprawy otworów piaskowych itp., A także w różnych zbiornikach do przechowywania chemikaliów. Chemiczna ochrona przed korozją i naprawa zbiorników reakcyjnych i rurociągów. W przypadku wycieku reduktora ze statycznego punktu uszczelnienia powierzchnię reduktora można obrobić polimerowymi materiałami kompozytowymi MEGAHUA i technologią bez demontażu. Polimerowy materiał kompozytowy wyciekł na zewnątrz, oszczędzając czas i wysiłek, a efekt jest natychmiastowy. Doskonała przyczepność produktu. , odporność na olej i 350% rozciągnięcia, aby przezwyciężyć wpływ wibracji reduktora, dobre rozwiązanie dla przedsiębiorstwa nie może rozwiązać problemu przez wiele lat. Jeżeli statyczny punkt uszczelnienia przecieka podczas pracy reduktora, może zostać zablokowany przez awaryjny środek naprawczy powierzchniowej technologii olejowej, aby wyeliminować wyciek oleju.
Produkt przyjmuje wysokie obciążenie osiowe i promieniowe, wysoki wyjściowy moment obrotowy i wysoką niezawodność. Można go łączyć z innymi seriami reduktorów prędkości w celu syntezy wysokiego momentu obrotowego i wysokiego stosunku prędkości. Połączenie płynnych, niezawodnych, trwałych i cichych produktów operacyjnych ma wiele rodzajów przełożeń prędkości i szeroki zasięg. Koszty serwisu technicznego są niskie. Z drugiej jednak strony koszt produktu jest wyższy. Objętość produktu jest stosunkowo duża, a typ jest mniejszy niż wału drążonego. Produkty z serii R są szeroko stosowane w przemyśle energetycznym, węglowym, cementowym, metalurgicznym, portowym, ochrony środowiska, chemicznym, logistycznym, tekstylnym, produkcyjnym, lekkiej energii, tworzyw sztucznych, ropy naftowej, w przemyśle stoczniowym przy użyciu szeregu modułowych pomysłów projektowych, wytwarzanie produktów Dzięki szerokiemu zakresowi adaptacji, pojedynczy produkt może być niezależnie wdrożony w celu osiągnięcia jego funkcji, i może być łączony z tą serią lub innymi modelami, aby stworzyć klienta spełniającego różne potrzeby.
Funkcje maszyny:
1. Przekładnia wykonana jest z wysokowytrzymałej stali stopowej niskowęglowej poprzez nawęglanie i hartowanie. Twardość powierzchni zęba wynosi HRC58-62. Wszystkie koła zębate są technologią szlifowania CNC o wysokiej precyzji i dobrym kontakcie.
2. Wysoka szybkość transmisji: pojedynczy stopień jest większy niż 96.5%, podwójny poziom jest większy niż 93%, a trzeci poziom jest większy niż 90%.
3. Płynna praca i niski poziom hałasu.
4. Mały rozmiar, niewielka waga, długa żywotność i wysoka nośność.
5. Łatwy w demontażu i łatwy w instalacji
Zastosowanie reduktora, konserwacja i środki ostrożności
1. Reduktor przyjmuje olej przekładniowy do średnich obciążeń przemysłowych 460 #, a temperatura środowiska pracy wynosi 0 ~ 40 ° C.
Po drugie, po pierwszym użyciu przez 100 godzin, wnękę wewnętrzną należy oczyścić i wymienić na nowy olej przekładniowy, a olej należy wymieniać co 2000 godzin.
3. Podczas demontażu i instalacji reduktora należy w jak największym stopniu unikać uderzeń, aby uniknąć uszkodzenia normalnych części.
4. Jeśli okaże się, że podczas przedłużania wału lub złącza dochodzi do wycieku oleju, uszczelki, takie jak uszczelnienie olejowe szkieletu, należy wymienić na czas.
Metoda konserwacji:
W przypadku zużycia reduktora tradycyjnym rozwiązaniem jest naprawa po spawaniu naprawczym lub powlekaniu szczotkowym, ale oba mają pewne wady: naprężenia cieplnego wytwarzanego przez wysoką temperaturę spawania naprawczego nie można całkowicie wyeliminować, co łatwo powoduje szkody materialne, powodując zginanie części. Lub pęknięcie; podczas gdy powlekanie pędzlem jest ograniczone grubością powłoki, łatwo jest ją odkleić, a powyższe dwie metody wykorzystują metal do naprawy metalu i nie mogą zmienić relacji koordynacji „trudny do twardego”. Pod połączonym działaniem każdej siły nadal będzie powodować ponowne ścieranie. We współczesnych krajach zachodnich metoda naprawy polimerowych materiałów kompozytowych jest często stosowana do powyższych problemów i ma superadhezyjną wytrzymałość, doskonałą wytrzymałość na ściskanie i inne kompleksowe właściwości, i może być naprawiana na miejscu bez demontażu i obróbki. Utrzymanie materiałów polimerowych nie ma wpływu na naprężenia termiczne spawania naprawczego, a grubość naprawy nie jest ograniczona. Jednocześnie materiał metalowy produktu nie ma koncesji, która może pochłaniać wstrząsy i wibracje sprzętu, unikać możliwości jego ponownego zużycia i znacznie wydłużyć jego elementy. Żywotność oszczędza wiele przestojów dla firmy i tworzy ogromną wartość ekonomiczną.
Problem wycieku oleju:
Analiza przyczyn
1. Ciśnienie w zbiorniku paliwa wzrasta.
W zamkniętym reduktorze każda para kół zębatych zazębia się ze sobą, wytwarzając ciepło. Zgodnie z prawem Boeinga, w miarę wydłużania czasu pracy, temperatura wewnątrz skrzyni biegów stopniowo wzrasta, a głośność wewnątrz podwozia jest zmniejszana. Nie zmienia się, więc wzrasta ciśnienie w skrzyni, a olej smarujący w skrzyni jest rozpryskiwany i zraszany na wewnętrznej ściance podwozia redukcyjnego. Ponieważ olej ma stosunkowo wysoką przepuszczalność, pod ciśnieniem wewnątrz skrzyni, która nie jest szczelnie zamknięta, olej wydostanie się stamtąd.
2. Konstrukcja konstrukcyjna reduktora jest nieuzasadniona i powoduje wyciek oleju.
Jeżeli projektowany reduktor nie ma pokrywy, reduktor nie może osiągnąć wyrównania, co powoduje wzrost ciśnienia w zbiorniku i wyciek oleju.
3, za dużo paliwa
Podczas pracy reduktora basen oleju jest bardzo mieszany, a olej smarny rozpryskuje się wszędzie w maszynie. Jeśli ilość oleju jest zbyt duża, duża ilość oleju smarowego gromadzi się w uszczelnieniu wału, powierzchni złącza itp., Co powoduje wyciek.
4, niewłaściwy proces konserwacji
Podczas konserwacji urządzenia może dojść do wycieku oleju z powodu niepełnego usunięcia brudu z powierzchni spajającej, niewłaściwego wyboru szczeliwa, odwrotnej orientacji uszczelnienia i braku wymiany uszczelnienia na czas.
Reduktor biegów jest zwykle stosowany w urządzeniach przekładniowych o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym. Zwykły reduktor silnika będzie również miał kilka par identycznych kół zębatych, aby osiągnąć pożądany efekt opóźnienia. Stosunek liczby zębów dużych i małych kół zębatych to przełożenie przekładni. Wraz z ciągłym rozwojem branży reduktorów, coraz więcej przedsiębiorstw stosuje reduktor.
Reduktor przekładni 1, współosiowy reduktor linii śrubowej serii R w połączeniu z międzynarodowymi wymaganiami technicznymi, o wysokiej zawartości technologicznej 2, oszczędzający miejsce, niezawodny i trwały, o wysokiej obciążalności, moc do 132KW; 3, niskie zużycie energii, doskonała wydajność, sprawność reduktora prędkości do 95%; 4, niski poziom wibracji, niski poziom hałasu, duża oszczędność energii; 5, wysokiej jakości kuty materiał stalowy, stalowa skrzynia żeliwna, powierzchnia przekładni po obróbce cieplnej wysokiej częstotliwości; 6, po precyzyjnej obróbce, zapewnia wymagania dotyczące równoległości wału i łożyska pozycjonującego, reduktor tworzący zespół przekładni walcowej jest wyposażony w różnego rodzaju silniki, połączone w mechatronikę, co w pełni gwarantuje cechy jakościowe produktów.
W przypadku problemu wycieku tradycyjna metoda wymaga demontażu i otwarcia reduktora, wymiany uszczelki lub nałożenia szczeliwa, co jest nie tylko czasochłonne i pracochłonne, ale także trudne do zapewnienia efektu uszczelnienia, a przeciek pojawi się ponownie podczas operacja. Materiał polimerowy można stosować do usuwania wycieków na miejscu. Materiał ma doskonałą przyczepność, odporność na olej i wydłużenie 350, co eliminuje wpływ wibracji reduktora i rozwiązuje problem wycieku reduktora dla przedsiębiorstwa.
