Reduktor ślimakowy działa jako dopasowana prędkość i moment obrotowy przekładni między głównym napędem a maszyną roboczą lub siłownikiem i jest szeroko stosowany w nowoczesnych maszynach.
Podstawowa konstrukcja: reduktor składa się głównie z części przekładni (przekładni lub ślimaka), wału, łożyska, obudowy i akcesoriów. Jego podstawowa struktura składa się z trzech głównych części:
Połączenie przekładni, wału i łożyska:
Koło zębate jest zintegrowane z wałem i nazywane jest wałem zębatym. Jeżeli średnica koła zębatego nie jest związana ze średnicą wału, jeżeli średnica wału wynosi d, a średnica nasady koła zębatego df, to df- Konstrukcję tę należy przyjąć, gdy d ≤ 6 do 7 min. Gdy df-d> 6 ~ 7mn, konstrukcja, w której koło zębate i wał są podzielone na dwie części, takie jak wał o niskiej prędkości i duże koło zębate.
W tym czasie koło zębate jest mocowane do obwodowego kierunku wału za pomocą płaskiego wpustu, a górna część wału jest ustalana osiowo za pomocą ramienia, tulei i pokrywy łożyska. Łożyska kulkowe zwykłe są stosowane w obu osiach. Ta kombinacja służy do wytrzymywania obciążeń promieniowych i małych obciążeń osiowych. Gdy obciążenie osiowe jest duże, należy zastosować łożysko kulkowe skośne, łożysko stożkowe lub połączenie łożyska kulkowego zwykłego i łożyska wzdłużnego. Łożysko jest smarowane rzadkim olejem rozpryskiwanym podczas obracania się koła zębatego. Olej smarowy z kałuży oleju w gnieździe zbiornika jest rozpryskiwany przez obracające się koło zębate na wewnętrzną ścianę pokrywy zbiornika, przepływa wzdłuż wewnętrznej ściany do rowka powierzchni pojemnika i wpływa do łożyska przez rowek prowadzący olej. Gdy prędkość obwodowa przekładni impregnowanej olejem υ ≤ 2 m / s, łożysko należy nasmarować smarem. Aby uniknąć rozpryskiwania rzadkiego oleju, można użyć smaru do oddzielenia smaru. Aby zapobiec przedostawaniu się oleju smarowego i pyłu zewnętrznego do zbiornika, między pokrywą końcową łożyska a wystającym wałem umieszczony jest element uszczelniający.
Gabinet:
Szafka jest ważnym elementem reduktora. Jest to podstawa części przekładni i powinna mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność.
Skrzynka jest zwykle wykonana z żeliwa szarego, a skrzynka ze staliwa może być również używana do ciężkich lub tłumionych wstrząsami przekładni. Aby uprościć proces i obniżyć koszty reduktora produkowanego przez jedną jednostkę, można zastosować skrzynkę spawaną z blachy stalowej.
Żeliwo szare ma dobre właściwości odlewnicze i tłumi drgania. Aby ułatwić instalację i demontaż elementów wału, obudowa jest uformowana poziomo wzdłuż osi wału. Górna pokrywa i dolna obudowa są integralnie połączone śrubami. Śruby sprzęgające obudowy łożyska powinny znajdować się jak najbliżej otworu obudowy łożyska, a występ obok obudowy łożyska powinien mieć wystarczającą powierzchnię podparcia, aby umieścić śruby sprzęgające i zapewnić przestrzeń klucza niezbędną do dokręcenia śrub. Aby zapewnić wystarczającą sztywność skrzynki, w pobliżu otworów łożyskowych dodaje się żebra wsporcze. Aby zapewnić stabilność reduktora na fundamencie i zminimalizować obszar obróbki płaszczyzny podstawy skrzynki, podstawa skrzynki zasadniczo nie wykorzystuje pełnej płaszczyzny.
Podstawowa klasyfikacja: Reduktor według celu Można go podzielić na dwa typy: uniwersalny reduktor i specjalny reduktor. Cechy konstrukcyjne, produkcyjne i użytkowe tych dwóch elementów są różne. W 1970 i 1980 światowa technologia reduktorów znacznie się rozwinęła i jest ściśle zintegrowana z rozwojem nowej rewolucji technologicznej. Jego główne typy: reduktor biegów; reduktor ślimaków; reduktor ślimakowy; przekładnia planetarna.
Ogólny reduktor: śrubowy reduktor biegów (w tym równoległy śrubowy reduktor przekładni, ślimakowy, stożkowy itp.), Planetarny reduktor biegów, cykloidalny reduktor kołkowy, przekładnia ślimakowa, planetarna bezstopniowa zmiana prędkości typu tarcia i tak dalej. 1) Cylindryczny reduktor biegów Pojedynczy, wtórny, wtórny i wyższy. Układ: rozłożony, dzielony, współosiowy. 2) Reduktor z przekładnią stożkową Stosowany, gdy wał wejściowy i wał wyjściowy przecinają się. 3) reduktor ślimakowy Stosowany jest głównie przy przełożeniu i> 10, a przy dużej przekładni konstrukcja jest zwarta. Wadą jest to, że jest nieefektywny. Obecnie szeroko stosowany jest reduktor robaków Archimedesa. 4) Reduktor ślimakowy Jeśli przekładnia zębata jest na wysokim poziomie prędkości, konstrukcja jest zwarta; jeśli napęd ślimakowy jest na wysokim poziomie prędkości, wydajność jest wysoka. 5) Przekładnia planetarna Wydajność przekładni jest wysoka, zakres przełożenia jest szeroki, moc transmisji wynosi 12 W ~ 50000 kW, a objętość i waga są małe.
Rodzaje popularnych reduktorów: 1) Główną cechą reduktora ślimakowego jest to, że ma funkcję samozamykania wstecznego i może mieć duży stopień redukcji. Wał wejściowy i wyjściowy nie są na tej samej osi ani na tej samej płaszczyźnie. Jednak objętość jest na ogół duża, wydajność transmisji nie jest wysoka, a dokładność nie jest wysoka. 2) Transmisja harmoniczna reduktora harmonicznych polega na zastosowaniu elastycznego odkształcalnego kontrolowanego odkształcenia sprężystego do przenoszenia ruchu i mocy, małej objętości, wysokiej precyzji, ale wadą jest to, że elastyczna żywotność koła jest ograniczona, nieodporna na uderzenia, sztywne i metalowe części Stosunkowo słaba. Prędkość wejściowa nie może być zbyt wysoka. 3) Reduktor planetarny ma zalety zwartej budowy, małego luzu powrotnego, wysokiej precyzji, długiej żywotności i dużego znamionowego momentu wyjściowego. Ale cena jest nieco droższa. Reduktor: Krótko mówiąc, po zaprojektowaniu i wyprodukowaniu mocy ogólnej maszyny jej moc znamionowa nie zmienia się. W tym momencie im wyższa prędkość, tym mniejszy moment obrotowy (lub moment obrotowy); im mniejsza prędkość, tym większy moment obrotowy.
Mocowanie reduktora: Aby zapewnić normalne działanie reduktora, oprócz zwrócenia wystarczającej uwagi na konstrukcję kół zębatych, wałów, kombinacji łożysk i szaf, należy również rozważyć napełnienie, spuszczenie, sprawdzenie poziomu oleju, obróbkę i Rozsądny wybór i konstrukcja części pomocniczych i komponentów, takich jak precyzyjne ustawienie i podniesienie pokrywy i siedziska skrzynki podczas demontażu i montażu. 1) Sprawdź otwór, aby sprawdzić stan zazębienia części przekładni, i wtryś olej smarowy do skrzynki. Otwór inspekcyjny powinien być ustawiony w odpowiedniej pozycji skrzynki. Otwór kontrolny znajduje się u góry górnej pokrywy, aby bezpośrednio obserwować pozycję włączania przekładni. W normalnych czasach pokrywa otworu kontrolnego jest przykręcona do pokrywy. 2) Gdy reduktor respiratora pracuje, temperatura wewnątrz skrzynki wzrasta, gaz rozszerza się, a ciśnienie wzrasta, dzięki czemu powietrze w skrzyni może być swobodnie odprowadzane, tak aby utrzymać równowagę ciśnienia wewnątrz i na zewnątrz skrzynki, tak, aby olej nie rozlewał się wzdłuż powierzchni skrzyni lub wału. Inne szczeliny, takie jak uszczelki, przeciekają, a wentylator jest zwykle instalowany na górze skrzynki.
3) Pokrywa łożyska jest położeniem osiowym stałego elementu wału i jest poddawana obciążeniu osiowemu, a oba końce otworu obudowy łożyska są zamknięte przez pokrywę łożyska. Pokrywy łożysk są kołnierzowe i wpuszczone. Sześciokątna śruba jest przymocowana do korpusu skrzyni, a pokrywa łożyska na wale podpory jest otworem przelotowym, w którym jest zainstalowane urządzenie uszczelniające. Zaletą kołnierza pokrywy łożyska jest to, że wygodnie jest rozmontować i wyregulować łożysko, ale w porównaniu z osadzoną pokrywą łożyska liczba części jest duża, rozmiar jest duży, a wygląd nie jest płaski.
4) Kołek ustalający ma zapewnić dokładność wykonania i obróbki otworu obudowy łożyska podczas demontażu pokrywy skrzynki. Kołek ustalający powinien zostać zainstalowany na kołnierzu łączącym pokrywy skrzynki i gniazda skrzynki przed zakończeniem otworu łożyska. Jest on umieszczony na kołnierzach sprzęgających po obu stronach wzdłużnego kierunku skrzynki, a skrzynka symetryczna powinna być rozmieszczona symetrycznie, aby uniknąć złego montażu.
5) Wskaźnik poziomu oleju Sprawdź wysokość poziomu oleju w zbiorniku oleju reduktora i zawsze przechowuj odpowiednią ilość oleju w zbiorniku oleju. Zasadniczo wskaźnik poziomu oleju jest zainstalowany w części, w której zbiornik jest łatwy do zaobserwowania, a powierzchnia oleju jest stabilna.
6) Po wymianie korka spustowego oleju należy spuścić olej i środek czyszczący u dołu podstawy skrzyni, a otwór spustowy oleju należy otworzyć w najniższej pozycji basenu olejowego. Zwykle otwór spustowy oleju jest zatkany korkiem gwintowanym, a korek oleju jest zatkany. Pomiędzy powierzchniami szafki należy dodać uszczelkę zapobiegającą wyciekom.
7) Śruba otwierająca pudełko służy do zwiększenia efektu uszczelnienia. Zwykle szkło wodne lub uszczelniacz nakłada się na podzieloną powierzchnię skrzynki podczas montażu. Dlatego często trudno jest otworzyć pokrywę ze względu na cementację podczas demontażu. W tym celu w odpowiednim położeniu kołnierza złącza pokrywy zbiornika wykonuje się otwory screw 2 i wkręca się cylindryczny koniec lub śrubę z płaską końcówką do skrzynki startowej. Górną pokrywę można podnieść, obracając śrubę rozrusznika. Mały reduktor może być również używany bez śruby rozrusznika. Podczas otwierania pokrywy użyj śrubokręta, aby otworzyć pokrywę. Rozmiar śruby otwierającej może być taki sam jak śruby połączenia kołnierzowego.
Typ wału drążonego:
Na końcu wejściowym reduktora ślimakowego jest zainstalowany spiralny reduktor, a wielostopniowy reduktor może osiągnąć bardzo niską prędkość wyjściową. Jest to połączenie spiralnego stopnia przekładni ślimakowej i stopnia przekładni ślimakowej, który jest wyższy niż czysty jednostopniowy reduktor przekładni ślimakowej. wydajność. Ponadto wibracje są niewielkie, hałas jest niski, a zużycie energii niskie. Krótko mówiąc, reduktor ślimakowy z wałem drążonym jest łatwy w instalacji, rozsądnej strukturze, niezawodny i trwały. Oczywiście musimy również zwrócić uwagę na wybór liczby reduktora, potężna firma będzie opierać się na konstrukcji reduktora, układzie żeber chłodzących, obliczeniu bilansu cieplnego, konstrukcji oleju obwód itp. w połączeniu z faktycznymi warunkami użytkowania i pracy reduktora, dobre użytkowanie W procesie produkcyjnym powstają wysokiej jakości, niezawodne i trwałe przekładnie. Użytkownicy mogą uzyskać satysfakcjonujące wyniki, o ile prawidłowo wykorzystują konserwację.
Cechy: Seria reduktorów ślimaków wykorzystuje technologię amerykańską i charakteryzuje się mocną i trwałą, stabilną transmisją, dużą nośnością i niskim poziomem hałasu. Ma zwartą budowę, duży współczynnik transmisji i szerokie źródło zasilania. Może być stosowany do napędu silnikowego lub innego napędu elektrycznego.
W praktycznych zastosowaniach reduktor ślimakowy często powoduje wyciek części uszczelniającej z powodu wad konstrukcyjnych i nieprzerwanych wibracji, a na jego działanie wpływają wibracje, zużycie, ciśnienie, temperatura podczas długotrwałej pracy oraz częsty demontaż pokrywy drzwi uszczelniających i innych części . Luźny gwint wewnętrzny jest poluzowany, a korozja i starzenie się części uszczelniającej również powodują wyciek oleju w części. Części te są ograniczone przez środowisko (temperatura, medium, wibracje itp.) I od dłuższego czasu nie zostały skutecznie rozwiązane, powodując niedogodności i straty dla przedsiębiorstwa.
Z powodu długotrwałego wycieku oleju brak oleju łatwo powoduje suche zużycie części przekładni, a prawdopodobieństwo uszkodzenia elementów jest przyspieszone. Jednocześnie olej z wynaczynienia stanowi główne ukryte niebezpieczeństwo pożaru; ciągły wyciek oleju i smaru powoduje duże marnotrawstwo oleju i zwiększa Koszt przedsiębiorstwa wpływa na ogólny wizerunek przedsiębiorstwa i wpływa na zarządzanie przedsiębiorstwem na miejscu; zjawisko wycieku zwiększa również cykl i częstotliwość konserwacji pracowników.
Tradycyjne metody obróbki Po demontażu i otwarciu reduktora wymiana uszczelki lub nałożenie szczeliwa jest nie tylko czasochłonna i pracochłonna, ale także trudna do zapewnienia efektu uszczelnienia, a przeciek może wystąpić ponownie podczas pracy. Polimerowy materiał kompozytowy 25551 ma doskonałą przyczepność, odporność na olej i wydłużenie 200%, co jest dobrym rozwiązaniem na wiele lat. Zarządzanie na miejscu może nie tylko sprostać wpływowi wibracji sprzętu, ale także zapewnić długoterminowe zarządzanie. Unikaj strat spowodowanych demontażem przestojów i zapewnij bezpieczną i ciągłą produkcję
wspólny problem: 1. Reduktor generuje wyciek ciepła i oleju. W celu poprawy wydajności reduktor przekładni ślimakowej zwykle wykorzystuje metal nieżelazny jako koło ślimakowe, a ślimak wykorzystuje twardszą stal. Ponieważ jest to ślizgowy napęd cierny, będzie generować wyższe ciepło podczas pracy, dzięki czemu części i uszczelnienia reduktora Między nimi występuje różnica w rozszerzalności cieplnej, dzięki czemu powstaje szczelina na każdej współpracującej powierzchni, a olej jest rozcieńczony z powodu wzrostu temperatury, co łatwo powoduje wyciek. Istnieją cztery główne powody. Po pierwsze, czy materiał jest rozsądny. Po drugie, jakość powierzchni ciernej. Po trzecie, wybór oleju smarowego, czy ilość dodatku jest prawidłowa, a czwarty to jakość montażu i środowisko użytkowania. 2. Zużycie przekładni ślimakowej. Przekładnia ślimakowa jest zwykle wykonana z brązu cynowego. Sparowany materiał ślimaka jest na ogół utwardzany do 45 ° C do HRC45-55. Gdy reduktor pracuje normalnie, ślimak jest jak hartowana „belka ssąca”, która w sposób ciągły przecina koło ślimakowe i powoduje zużycie koła ślimakowego. . Zużycie to jest bardzo powolne, podobnie jak niektóre reduktory w fabryce mogą być używane przez ponad X lat. Jeśli prędkość zużycia jest duża, należy rozważyć, czy wybór reduktora jest prawidłowy, czy występuje przeciążenie, materiał przekładni ślimakowej, jakość montażu czy środowisko użytkowania.
3. Napęd małego zużycia przekładni śrubowej. Zwykle występuje na zamontowanym pionowo reduktorze, głównie związanym z ilością dodanego smaru i wyborem smaru. Po zainstalowaniu instalacji pionowej łatwo jest spowodować niewystarczającą ilość oleju. Gdy reduktor prędkości przestaje działać, olej przekładniowy zostaje utracony między silnikiem a reduktorem, przekładnia nie może uzyskać odpowiedniej ochrony przed smarowaniem i nie działa podczas rozruchu lub pracy. Smarowanie powoduje zużycie mechaniczne, a nawet uszkodzenie.
4. Łożysko ślimaka jest uszkodzone. W przypadku awarii reduktora, nawet jeśli skrzynia biegów jest dobrze uszczelniona, fabryka często stwierdza, że olej przekładniowy w reduktorze został zemulgowany, łożysko zostało zardzewiałe, skorodowane i uszkodzone. Wynika to z faktu, że olej przekładniowy jest używany podczas zatrzymywania i zatrzymywania reduktora. Spowodowane kondensacją wilgoci po gorącym chłodzeniu; Oczywiście jest to również ściśle związane z jakością łożysk i procesem montażu
Redukcja wycieków i konserwacji:
W praktycznych zastosowaniach reduktor ślimakowy często powoduje wyciek części uszczelniającej z powodu wad konstrukcyjnych i nieprzerwanych wibracji, a na jego działanie wpływają wibracje, zużycie, ciśnienie, temperatura podczas długotrwałej pracy oraz częsty demontaż pokrywy drzwi uszczelniających i innych części . Luźny gwint wewnętrzny jest poluzowany, a korozja i starzenie się części uszczelniającej również powodują wyciek oleju w części. Części te są ograniczone przez środowisko (temperatura, medium, wibracje itp.) I od dłuższego czasu nie zostały skutecznie rozwiązane, powodując niedogodności i straty dla przedsiębiorstwa.
Rozwiązanie: (1) Gwarancja jakości montażu. W celu zapewnienia jakości montażu fabryka zakupiła i wykonała specjalne narzędzia. Podczas demontażu i montażu przekładni ślimakowej reduktora, ślimaka, łożyska, przekładni i innych elementów, staraj się unikać bezpośredniego uderzania innymi narzędziami, takimi jak młotek; przy wymianie kół zębatych i ślimakowych staraj się używać oryginalnych części i wymieniać parami; podczas montażu wału wyjściowego należy zwrócić uwagę na tolerancję D≤50mm, zastosować H7 / k6, D> 50mm, zastosować H7 / m6 oraz zastosować olej antyadhezyjny lub czerwony do ochrony wnęki Wał zapobiega zużyciu i rdzewieniu, zapobiega skali dopasowania i jest trudny do demontażu podczas konserwacji. (2) Dobór oleju smarowego i dodatków. Reduktor przekładni ślimakowej zwykle wykorzystuje olej przekładniowy 220 #. W przypadku niektórych przekładni o dużym obciążeniu, częstym uruchamianiu i złym środowisku użytkowania fabryka wybrała również dodatki do smarów. Gdy reduktor przestaje działać, olej przekładniowy jest nadal podłączony. Powierzchnia przekładni tworzy warstwę ochronną, aby zapobiec dużym obciążeniom, niskiej prędkości, wysokiemu momentowi obrotowemu i kontaktowi metal-metal podczas rozruchu. Dodatek zawiera również regulator uszczelnienia i zabezpieczenie przed przeciekami, które utrzymują uszczelkę miękką i elastyczną, skutecznie zmniejszając wyciek oleju.
(3) Wybór pozycji montażowej reduktora. Jeśli to możliwe, nie używaj instalacji pionowej. W instalacji pionowej ilość dodanego oleju smarowego jest znacznie większa niż w instalacji poziomej, co może powodować wytwarzanie ciepła i wyciek oleju z reduktora. Wprowadzona przez fabrykę linia do produkcji piwa z czystego beczki 40,000 jest montowana pionowo. Po pewnym okresie działania zębnik wykazuje duże zużycie, a nawet uszkodzenie. Po dostosowaniu sytuacja uległa znacznej poprawie.
(4) Ustanów odpowiedni system konserwacji smarowania. Fabryka utrzymuje reduktor zgodnie z zasadą „pięciu zestawów” smarowania, tak aby każdy reduktor miał osobę odpowiedzialną za regularne sprawdzanie. Gdy prace stwierdzą, że temperatura oleju znacznie wzrasta, wzrost temperatury przekracza 40 ° C lub temperatura oleju przekracza 80 ° C, jakość oleju jest obniżona lub w oleju znajduje się więcej proszku miedzi i występuje nienormalny hałas itp., natychmiast przestań korzystać z terminowej naprawy, rozwiąż problemy, wymień smar przed użyciem. Podczas tankowania należy zwrócić uwagę na taką samą ilość oleju i położenie montażowe, aby zapewnić prawidłowe smarowanie reduktora.
