Jaka jest różnica między silnikiem prądu stałego a silnikiem przekładniowym prądu stałego
Motoreduktor odnosi się do zintegrowanego korpusu reduktora (skrzyni biegów) i silnika (silnika), który ma funkcje zwalniania, przekładni i zwiększania momentu obrotowego. Ten rodzaj zintegrowanego korpusu jest zwykle nazywany motoreduktorem lub motoreduktorem. Różne skrzynie biegów i różne silniki napędowe mają różne funkcje, zastosowania i parametry techniczne. Na przykład silnik redukcyjny DC jest montowany za pomocą reduktora i silnika prądu stałego. Silnik z przekładnią planetarną jest urządzeniem redukcyjnym złożonym z silnika napędowego zintegrowanego z przekładnią planetarną, a reduktor ślimakowy jest urządzeniem do przekładni redukcyjnej złożonym z silnika zintegrowanego ze skrzynią ślimakową. Scenariusze zastosowań różnych typów silników redukcyjnych To nie to samo. Motoreduktory są zwykle produkowane przez profesjonalnych producentów reduktorów i skrzyń biegów. Po ich zintegrowaniu i zmontowaniu są dostarczane jako kompletny zestaw z silnikiem, co pozwala uniknąć strat i poprawić jakość produktu.
Silnik prądu stałego to urządzenie wirujące, które przekształca energię elektryczną prądu stałego w energię mechaniczną. Stojan silnika zapewnia pole magnetyczne, zasilacz prądu stałego dostarcza prąd do uzwojeń wirnika, a komutator utrzymuje niezmieniony kierunek momentu obrotowego generowanego przez prąd wirnika i pole magnetyczne. W zależności od tego, czy jest wyposażony w powszechnie używany komutator szczotkowy, silniki prądu stałego można podzielić na dwie kategorie, w tym szczotkowane silniki prądu stałego i bezszczotkowe silniki prądu stałego. Silniki prądu stałego bez zintegrowanego zespołu reduktora (skrzyni biegów) nie posiadają funkcji przekładni redukcyjnej.
Silnik redukcyjny DC, a mianowicie silnik redukcyjny, oparty jest na zwykłym silniku prądu stałego, plus dopasowana skrzynia redukcyjna. Zadaniem reduktora jest zapewnienie niższej prędkości i większego momentu obrotowego. Jednocześnie różne przełożenia przekładni mogą zapewnić różne prędkości i momenty obrotowe. To znacznie poprawia stopień wykorzystania silników prądu stałego w przemyśle automatyki. Motoreduktor odnosi się do zintegrowanego korpusu reduktora i silnika (silnika). Taki zintegrowany korpus może być również powszechnie określany jako motoreduktor lub motoreduktor. Zwykle zintegrowany i zmontowany przez profesjonalnego producenta reduktorów, dostarczany jako kompletny zestaw. Motoreduktory są szeroko stosowane w przemyśle stalowym, maszynowym itp. Zaletą stosowania motoreduktorów jest uproszczenie konstrukcji i oszczędność miejsca.
Silnik redukcyjny DC, to znaczy silnik redukcyjny DC z przekładnią, oparty jest na zwykłym silniku redukcyjnym DC plus dopasowana skrzynia redukcyjna. Zadaniem reduktora jest zapewnienie niższej prędkości i większego momentu obrotowego. Przekładnie o różnych przełożeniach mogą zapewniać różne prędkości i momenty obrotowe. Zwiększyło to znacznie stopień wykorzystania motoreduktorów prądu stałego w przemyśle automatyki.
1. W zależności od rodzaju zasilacza roboczego: można go podzielić na motoreduktor prądu stałego i silnik komunikacyjny.
Silniki prądu stałego można wyróżnić ze względu na ich układ i zasady działania: bezszczotkowe silniki prądu stałego i szczotkowane silniki prądu stałego.
Można wyróżnić szczotkowane silniki prądu stałego: silniki prądu stałego z magnesami trwałymi oraz silniki elektromagnetyczne prądu stałego.
Wyróżnia się silniki elektromagnetyczne prądu stałego: silniki prądu stałego z wzbudzeniem szeregowym, silniki prądu stałego z wzbudzeniem bocznikowym, silniki prądu stałego z obcowzbudną oraz silniki prądu stałego z wzbudzeniem wielowzbudnym.
Wyróżnia się silniki prądu stałego z magnesami trwałymi: silniki z redukcją prądu stałego z magnesami trwałymi ziem rzadkich, silniki prądu stałego z magnesami trwałymi ferrytowe oraz silniki prądu stałego z magnesami trwałymi Alnico.
2. Silnik komunikacyjny można również podzielić na: silnik jednofazowy i silnik trójfazowy.
Zgodnie z układem i zasadami działania: można go podzielić na silniki prądu stałego, silniki asynchroniczne i silniki synchroniczne.
Można wyróżnić silniki synchroniczne: silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, silniki synchroniczne reluktancyjne oraz silniki synchroniczne z histerezą.
Można wyróżnić silniki asynchroniczne: silniki indukcyjne i silniki komutatorowe.
Można wyróżnić silniki indukcyjne: trójfazowe silniki asynchroniczne, jednofazowe silniki asynchroniczne oraz silniki asynchroniczne o biegunach dzielonych.
Można wyróżnić silniki komutatorowe komunikacyjne: jednofazowe silniki szeregowe, silniki prądu przemiennego i stałego oraz silniki odpychające.
3. Zgodnie z metodami rozruchu i pracy: jednofazowy silnik asynchroniczny z kondensatorem, jednofazowy silnik asynchroniczny z kondensatorem, jednofazowy silnik asynchroniczny z kondensatorem i jednofazowy silnik asynchroniczny z rozdzieloną fazą.
4. Rozróżnić według przeznaczenia: silnik napędowy i silnik sterujący.
Zróżnicowanie silników napędowych: silniki do urządzeń elektrycznych (w tym wiercenie, polerowanie, polerowanie, dłutowanie, cięcie, rozwiercanie itp.), AGD (w tym pralki, wentylatory elektryczne, lodówki, klimatyzatory, magnetofony, magnetowidy i DVD ) Silniki do maszyn, odkurzaczy, aparatów fotograficznych, suszarek do włosów, golarek elektrycznych itp.) Oraz silniki do innego ogólnego wyposażenia małych maszyn (w tym różnych małych obrabiarek, małych maszyn, sprzętu medycznego, instrumentów elektronicznych itp.).
Silniki sterujące są podzielone na silniki krokowe i serwomotory.
5. Rozróżnić ze względu na układ wirnika: silniki indukcyjne klatkowe (w starej specyfikacji zwane silnikami asynchronicznymi klatkowymi) oraz silniki indukcyjne z wirnikiem uzwojonym (w starej specyfikacji zwane asynchronicznymi silnikami uzwojeniowymi).
6. Rozróżnić na podstawie prędkości roboczej: silnik szybkoobrotowy, silnik wolnoobrotowy, silnik o stałej prędkości, silnik z regulacją prędkości. Silniki wolnoobrotowe są podzielone na motoreduktory redukcyjne prądu stałego, silniki elektromagnetyczne, silniki momentowe i silniki synchroniczne z biegunami kłowymi.
Oprócz silników krokowych o stałej prędkości, bezstopniowych silników o stałej prędkości, stopniowych silników o zmiennej prędkości i bezstopniowych silników o zmiennej prędkości, silniki z regulacją prędkości można również podzielić na silniki elektromagnetyczne z regulacją prędkości, silniki z regulacją prędkości prądu stałego, silniki PWM z regulacją prędkości o zmiennej częstotliwości i przełączaną reluktancję silnik prędkości.
Prędkość wirnika silnika asynchronicznego jest zawsze nieco mniejsza niż prędkość synchroniczna wirującego pola magnetycznego.
Prędkość wirnika silnika synchronicznego nie ma nic wspólnego z wielkością obciążenia i zawsze utrzymuje synchroniczną prędkość.
Zwykłe silniki prądu stałego generalnie mają dużą prędkość i mały moment obrotowy, co jest odpowiednie w przypadkach, w których wymagany jest mały moment obrotowy.
Silnik redukcyjny DC, to znaczy silnik redukcyjny, oparty jest na zwykłym silniku prądu stałego, plus dopasowana skrzynia redukcyjna. Zadaniem reduktora jest zapewnienie niższej prędkości i większego momentu obrotowego. Jednocześnie skrzynia biegów ma różne redukcje prędkości. Może zapewnić różne prędkości i momenty obrotowe. To znacznie poprawia stopień wykorzystania silników prądu stałego w przemyśle automatyki.
Silnik prądu stałego to silnik, który przekształca energię elektryczną prądu stałego w energię mechaniczną. Ze względu na dobrą regulację prędkości jest szeroko stosowany w napędzie elektrycznym. Zgodnie z trybem wzbudzenia, silniki prądu stałego dzielą się na trzy typy: z magnesami trwałymi, z oddzielnym wzbudzeniem i samowzbudzeniem. Wśród nich samowzbudzenie dzieli się na trzy typy: wzbudzenie równoległe, wzbudzenie szeregowe i wzbudzenie złożone.
Gdy zasilacz prądu stałego dostarcza prąd do uzwojenia twornika przez szczotkę, dolny przewód N-biegunowy na powierzchni twornika może przepływać prąd w tym samym kierunku. Zgodnie z regułą po lewej stronie przewodnik otrzyma moment obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara; dolna część powierzchni twornika bieguna S Przewód również płynie w tym samym kierunku i zgodnie z regułą z lewej strony przewód zostanie również poddany działaniu momentu przeciwnego do ruchu wskazówek zegara. W ten sposób całe uzwojenie twornika, czyli wirnik, będzie się obracać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a wejściowa energia elektryczna prądu stałego zostanie zamieniona na energię mechaniczną na wale wirnika. Składa się ze stojana i wirnika. Stojan: podstawa, główny biegun magnetyczny, biegun komutacyjny, urządzenie szczotkowe itp .; Wirnik (twornik): rdzeń twornika, uzwojenie twornika, komutator, wał i wentylator itp.
Struktura
Podstawowa struktura
Jest podzielony na dwie części: stojan i wirnik. Uwaga: nie należy mylić komutatora z komutatorem.
W skład stojana wchodzą: główny biegun magnetyczny, rama, biegun komutacyjny, urządzenie szczotkowe itp.
W skład wirnika wchodzą: rdzeń twornika, uzwojenie twornika, komutator, wał, wentylator itp.
Skład wirnika
Część wirnikowa silnika prądu stałego składa się z rdzenia twornika, twornika, komutatora i innych urządzeń. Poniżej opisano szczegółowo elementy konstrukcji.
1. Część rdzenia twornika: jego funkcją jest osadzenie uzwojenia twornika wyładowczego i odwrócenie strumienia magnetycznego w celu zmniejszenia strat prądu wirowego i strat histerezy w rdzeniu twornika podczas pracy silnika.
2. Część twornika: jej funkcją jest wytwarzanie momentu elektromagnetycznego i indukowanej siły elektromotorycznej oraz przeprowadzanie konwersji energii. Uzwojenie twornika ma wiele cewek lub płaskiego drutu miedzianego pokrytego włóknem szklanym lub drutu emaliowanego.
3. Komutator nazywany jest także komutatorem. W silniku prądu stałego jego funkcją jest zamiana prądu zasilacza prądu stałego szczotki na prąd komunikacyjny w uzwojeniu twornika, dzięki czemu tendencja momentu elektromagnetycznego jest stabilna. W generatorze przekształca siłę elektromotoryczną uzwojenia twornika na wyjściową siłę elektromotoryczną prądu stałego na końcu szczotki.
Komutator jest izolowany miką między cylindrami złożonymi z wielu elementów, a dwa końce każdej cewki uzwojenia twornika są oddzielnie połączone z dwoma elementami komutującymi. Zadaniem komutatora w generatorze prądu stałego jest zamiana przemiennego ciepła elektrycznego w uzwojeniach twornika na siłę elektromotoryczną prądu stałego między szczotkami. Przez obciążenie przepływa prąd, a generator prądu stałego przekazuje moc elektryczną do obciążenia. W tym samym czasie cewka twornika jest również. Musi przepływać prąd. Oddziałuje z polem magnetycznym, generując moment elektromagnetyczny, a jego tendencja jest odwrotna do tendencji generatora. Pierwotny pomysł wymaga jedynie stłumienia tego momentu obrotowego pola magnetycznego, aby zmienić zworę. Dlatego też, gdy generator wyprowadza moc elektryczną do obciążenia, generuje moc mechaniczną z pierwotnego pomysłu, wypełniając funkcję generatora prądu stałego do przekształcania energii mechanicznej w energię elektryczną.
Silnik redukcyjny odnosi się do kombinacji skrzyni biegów i silnika (silnika). Ten rodzaj kompozycji można również nazwać silnikiem przekładniowym lub motoreduktorem i jest zwykle dostarczany jako kompletny zestaw po zintegrowaniu i złożeniu przez profesjonalnego producenta reduktorów.
Motoreduktory są szeroko stosowane i są niezbędnym wyposażeniem do przenoszenia mocy w zautomatyzowanych maszynach i urządzeniach, szczególnie w maszynach pakujących, drukarkach, maszynach do tektury falistej, maszynach do kolorowych skrzynek, maszynach transportowych, maszynach spożywczych, trójwymiarowych urządzeniach parkingowych, automatycznym magazynowaniu i trzech magazyny wielowymiarowe. , Sprzęt chemiczny, tekstylny, farbiarski i wykończeniowy. Miniaturowe motoreduktory są również szeroko stosowane w zamkach elektronicznych, sprzęcie optycznym, instrumentach precyzyjnych, sprzęcie finansowym i innych dziedzinach.
zasada działania
Silniki z reduktorami biegów na ogół wykorzystują silniki elektryczne, silniki spalinowe lub inne szybkie silniki do napędzania dużych kół zębatych do określonego spowolnienia przez zębnik na wale wejściowym reduktora (lub skrzyni redukcyjnej), a następnie przyjmują struktura sceny, aby osiągnąć określone spowolnienie. Znacznie zmniejsz prędkość, aby zwiększyć wyjściowy moment obrotowy motoreduktora. Jego podstawową funkcją „zwiększania i zwalniania” jest wykorzystanie wszystkich poziomów przekładni do osiągnięcia celu redukcji prędkości, a reduktor składa się z różnych poziomów par kół zębatych.
1. Motoreduktor jest produkowany zgodnie z międzynarodowymi wymaganiami technicznymi i ma wysoki poziom technologiczny.
2. Kompaktowa konstrukcja, niezawodna i trwała, wysoka odporność na przeciążenia i duża moc.
3. Niskie zużycie energii, doskonała wydajność, a sprawność reduktora sięga 95%.
4. Niski poziom wibracji, niski poziom hałasu, wysoka energooszczędność, wysokiej jakości materiał stalowy o przekroju, sztywny korpus żeliwny, wysokiej klasy silnik reduktora biegów przyjmuje specjalny korpus odlewany ciśnieniowo ze stopu aluminium, a powierzchnia przekładni jest wysoka- poddane obróbce cieplnej częstotliwości.
5. Po precyzyjnym przetworzeniu w celu zapewnienia dokładności pozycjonowania, motoreduktor zespołu przekładni zębatej reduktora może być wyposażony w różne silniki głównego nurtu na rynku, tworząc nową cechę produktu w postaci integracji elektromechanicznej i konstrukcji modułowej, co w pełni gwarantuje jakość cechy produktu.
6. Produkt przyjmuje koncepcje projektowania seryjnego i modułowego i ma szeroki zakres możliwości adaptacji. Można go łączyć z różnymi silnikami, pozycjami instalacji i schematami konstrukcyjnymi, a reduktor może wybrać dowolną prędkość i różne formy konstrukcyjne zgodnie z rzeczywistymi potrzebami.
rodzaje
Mały silnik reduktora biegów
Średni silnik reduktora biegów
Duży silnik reduktora biegów
1. Współczynnik prędkości, czyli określić prędkość roboczą maszyny, a następnie obliczyć stosunek prędkości silnika przekładniowego na podstawie prędkości maszyny. Dostępne formuły (współczynnik prędkości = prędkość wejściowa / wyjściowa lub prędkość silnika / prędkość mechaniczna na żądanie).
2. Moment obrotowy można dobrać zgodnie z rzeczywistym rozmiarem maszyny. Moment obrotowy silnika redukcyjnego można wybrać zgodnie z tabelą momentów obrotowych i wybrać zgodnie z rzeczywistymi potrzebami.
