English English
dwustopniowa skrzynia redukcyjna

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

Skrzynie biegów są ważnym elementem mechanicznym, który jest szeroko stosowany w turbinach wiatrowych.Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Jego główną funkcją jest przekazywanie mocy generowanej przez koło wiatrowe pod działaniem wiatru do generatora i uzyskanie odpowiedniej prędkości.
Zwykle prędkość koła wiatrowego jest bardzo niska, co jest dalekie od prędkości wymaganej przez generator do generowania elektryczności. Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Musi być to zrealizowane poprzez działanie zwiększające prędkość pary kół zębatych skrzyni biegów. Dlatego skrzynia biegów jest również nazywana skrzynią zwiększającą prędkość.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

1. Wstęp
Przekładnia jest poddawana działaniu siły z koła wiatrów i sile reakcji wytwarzanej podczas przenoszenia przekładni. Musi mieć wystarczającą sztywność, aby wytrzymać siłę i moment obrotowy, aby zapobiec deformacji i zapewnić jakość przekładni. Konstrukcja obudowy skrzyni biegów powinna być zgodna z rozmieszczeniem, warunkami przetwarzania i montażu turbiny wiatrowej oraz łatwą kontrolą i konserwacją.Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Wraz z szybkim rozwojem branży skrzyń biegów, coraz więcej branż i różnych przedsiębiorstw zastosowało skrzynie biegów, a coraz więcej przedsiębiorstw umocniło się w branży skrzyń biegów.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

Zgodnie z zasadą modułowej konstrukcji jednostki przekładnia znacznie redukuje rodzaje części i nadaje się do produkcji na dużą skalę oraz elastycznego i zmiennego wyboru. Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Spiralne koło zębate stożkowe i śrubowe koło zębate reduktora są nawęglane i hartowane wysokiej jakości stalą stopową. Twardość powierzchni zęba wynosi do 60 ± 2HRC, a dokładność szlifowania powierzchni zęba do 5-6.
Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Łożyska części przekładni są łożyskami znanej marki krajowej lub łożyskami importowanymi, a uszczelnienia są wykonane z uszczelnień olejowych szkieletowych; struktura korpusu głośnika, większa powierzchnia obudowy i duży wentylator; wzrost temperatury i hałas całej maszyny są zmniejszone, a niezawodność działania poprawiona. Moc transmisji jest zwiększona. Można zrealizować oś równoległą, oś prostopadłą, pionową i poziomą uniwersalną skrzynkę. Tryb wprowadzania obejmuje kołnierz sprzęgła silnika i wejście wału; wał wyjściowy może być wyprowadzany pod kątem prostym lub poziomym, a wał pełny i drążony oraz kołnierz są dostępne.
Wał wyjściowy.

Skrzynia biegów może spełniać wymagania instalacyjne małej przestrzeni, a także może być dostarczona zgodnie z wymaganiami klienta.Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Jego objętość jest 1 / 2 mniejsza niż reduktor miękkich zębów, waga jest zmniejszona o połowę, żywotność jest zwiększona o 3 ~ 4 razy, a nośność jest zwiększona o 8 ~ 10 razy. Szeroko stosowany w maszynach drukujących i pakujących, trójwymiarowym sprzęcie garażowym, sprzęcie ochrony środowiska, sprzęcie transportowym, sprzęcie chemicznym, metalurgicznym sprzęcie górniczym, stalowym sprzęcie energetycznym, sprzęcie mieszającym, maszynach do budowy dróg, przemyśle cukrowniczym, wytwarzaniu energii wiatrowej, napędach wind ruchomych, pole okrętowe, lekki Wysokowydajny, szybki stosunek, zastosowania o wysokim momencie obrotowym, takie jak pola przemysłowe, papiernictwo, przemysł metalurgiczny, oczyszczanie ścieków, przemysł materiałów budowlanych, maszyny do podnoszenia, linie przenośników i linie montażowe. Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Ma dobrą wydajność kosztową i sprzyja sprzętowi domowemu.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

2. Funkcjonować
Skrzynia biegów ma następujące funkcje:
1. Przyspieszone zwalnianie jest często powtarzaną przekładnią o zmiennej prędkości.
2. Zmień kierunek napędu. Na przykład używamy dwóch kół sektorowych, aby przenosić siłę pionowo na drugi.
3. Zmień moment obrotowy. W tych samych warunkach mocy im szybsze obracanie się koła zębatego, tym mniejszy moment obrotowy otrzymuje wał i odwrotnie.Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej.
4. Funkcja sprzęgła: Możemy oddzielić silnik od ładunku, oddzielając dwa pierwotnie zazębione koła zębate. Takie jak sprzęgła hamulcowe.
5. Rozdziel moc. Na przykład możemy użyć jednego silnika do napędzania wielu wałków podrzędnych przez wał główny skrzyni biegów, realizując w ten sposób funkcję jednego silnika do napędzania wielu obciążeń.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

3. projekt
W porównaniu z innymi przekładniami przemysłowymi, ponieważ przekładnia turbiny wiatrowej jest zainstalowana w małej kabinie, która ma kilkadziesiąt metrów lub nawet więcej niż sto metrów wysokości od ziemi, własną objętość i ciężar kabiny, wieży, fundamentu, jednostki wiatrowej obciążenie, instalacja i konserwacja Koszty i tym podobne mają istotny wpływ, dlatego ważne jest zmniejszenie rozmiaru i masy.Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Jednocześnie, ze względu na niewygodną konserwację i wysokie koszty konserwacji, okres eksploatacji skrzyni biegów zwykle musi wynosić 20 lat, a wymagania dotyczące niezawodności są niezwykle wysokie. Ponieważ rozmiar, waga i niezawodność są często parą sprzecznych ze sobą sprzeczności, projektowanie i produkcja przekładni turbin wiatrowych często stają przed dylematem. Ogólny etap projektowania powinien spełniać wymagania dotyczące niezawodności i żywotności oraz porównywać i optymalizować schemat transmisji z minimalną objętością i minimalną wagą jako celem; projekt konstrukcyjny powinien spełniać wymagania dotyczące mocy i ograniczeń przestrzennych, a konstrukcja powinna być jak najprostsza. Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Niezawodna obsługa i wygodna konserwacja; zapewnić jakość produktu na każdym etapie procesu produkcyjnego; podczas pracy stan pracy skrzyni biegów (temperatura łożyska, wibracje, temperatura oleju i zmiany jakości itp.) należy monitorować w czasie rzeczywistym i rutynowo konserwować zgodnie ze specyfikacjami.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej
Ponieważ prędkość linii końcowej nie może być zbyt wysoka, znamionowa prędkość wejściowa skrzyni biegów stopniowo maleje wraz ze wzrostem wydajności pojedynczej jednostki, a prędkość znamionowa jednostki powyżej MW zwykle nie przekracza 20r / min. Z drugiej strony, prędkość znamionowa generatora wynosi zwykle 1500 lub 1800r / min, więc stosunek prędkości dużej skrzyni biegów zwiększającej siłę wiatru ogólnie wynosi około 75 ~ 100. Aby zmniejszyć głośność skrzyni biegów, skrzynia transmisji mocy wiatru powyżej 500kw zwykle przyjmuje planetarną przekładnię z podziałem mocy; wspólna struktura 500kw ~ 1000kw ma dwa poziomy osi równoległej + planeta 1 i wał równoległy 1 + przekładnia planetarna 2. Megawatowa przekładnia przyjmuje równoległy wałek stopniowy 2 + planetarną strukturę przekładni 1. Ze względu na stosunkowo skomplikowaną strukturę przekładni planetarnej i trudność w obróbce dużych wewnętrznych pierścieni zębatych koszt jest stosunkowo wysoki. Nawet w przypadku planetarnej przekładni planetarnej 2 transmisja NW jest najbardziej powszechna.

4. Technologia produkcji
Zewnętrzne koło zębate przekładni siłowni wiatrowej zasadniczo przyjmuje proces mielenia nawęglającego i hartowniczego. Wprowadzenie wysokowydajnych i precyzyjnych szlifierek do kół zębatych CNC sprawiło, że poziom wykończenia naszych zagranicznych narzędzi niewiele różni się od poziomu w innych krajach. Nie ma trudności w osiągnięciu technologii precyzji na poziomie 5 określonej przez standard 19073 i standard 6006. Jednak nadal istnieją luki między zaawansowaną technologią Chin w zakresie kontroli deformacji obróbki cieplnej, skutecznej kontroli głębokości warstwy, kontroli temperowania szlifowania powierzchni zębów i technologii kształtowania zębów.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej
Ze względu na duży rozmiar koła koronowego przekładni turbiny wiatrowej i wysoką precyzję obróbki technologia produkcji wewnętrznego pierścienia zębatego w Chinach różni się znacznie od międzynarodowego poziomu zaawansowanego, co znajduje odzwierciedlenie głównie w przetwarzaniu kół zębatych i obróbce cieplnej kontrola odkształceń spiralnego koła zębatego wewnętrznego.
Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Dokładność obróbki części konstrukcyjnych, takich jak korpus skrzyni, nośnik planety i wał wejściowy, ma bardzo istotny wpływ na jakość zazębienia przekładni i żywotność łożyska. Jakość montażu decyduje również o długości przekładni turbiny wiatrowej i niezawodności. . Chiny zdały sobie sprawę ze znaczenia precyzji przetwarzania i montażu części konstrukcyjnych, że istnieje pewna luka między poziomem wyposażenia a zaawansowanym poziomem w innych krajach. Nabycie wysokiej jakości, niezawodnych przekładni turbin wiatrowych, oprócz zaawansowanych technik projektowania i niezbędnego wsparcia sprzętu produkcyjnego, jest nieodłączne od ścisłej kontroli jakości na każdym etapie procesu produkcyjnego. Standard 6006 zawiera surowe i szczegółowe przepisy dotyczące zapewnienia jakości skrzyni biegów.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

5. Smarowanie
Powszechnie stosowane metody smarowania skrzyni biegów obejmują smarowanie olejem przekładniowym, smarowanie półpłynne oraz smarowanie stałym. Dla lepszego uszczelnienia, wysokiej prędkości, dużego obciążenia, dobrej wydajności uszczelnienia można smarować olejem przekładniowym; w celu złego uszczelnienia niska prędkość może być smarowana smarem półpłynnym; do zastosowań bezolejowych lub wysokotemperaturowych Siarczek molibdenu, bardzo dokładne smarowanie proszkowe.
Układ smarowania skrzyni biegów jest bardzo ważny dla normalnej pracy skrzyni biegów. Duża przekładnia turbiny wiatrowej musi być wyposażona w niezawodny układ wymuszonego smarowania, aby wtryskiwać olej do obszaru zazębienia przekładni i łożysk. Z powodu awarii skrzyni biegów brak smarowania stanowił ponad połowę. Temperatura oleju smarującego jest związana ze zmęczeniem elementów i ogólną żywotnością systemu.Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej. Ogólnie mówiąc, maksymalna temperatura oleju w skrzyni biegów nie powinna przekraczać 80 ° C podczas normalnej pracy, a różnica temperatur między różnymi łożyskami nie powinna przekraczać 15 ° C. Gdy temperatura oleju jest wyższa niż 65 ° C, układ chłodzenia zaczyna działać; gdy temperatura oleju jest niższa niż 10 ° C, olej należy podgrzać do określonej temperatury, a następnie włączyć.

Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej
Latem, ze względu na długoterminowy pełny stan turbiny wiatrowej oraz bezpośrednie nasłonecznienie, temperatura robocza oleju wzrasta powyżej ustawionej wartości; podczas gdy w mroźną zimę na północnym wschodzie minimalna temperatura często osiąga 30 ° C, smarowanie. Olej smarowy w rurociągu nie jest gładki, koła zębate i łożyska nie są w pełni smarowane, co powoduje zatrzymanie skrzyni biegów w wysokiej temperaturze, zużycie powierzchni zębów i łożyska, a niska temperatura również zwiększy lepkość oleju w skrzyni biegów. Po uruchomieniu pompy olejowej obciążenie jest duże, a silnik pompy jest przeciążony. .
Smary do skrzyń biegów mają optymalny zakres temperatur do pracy. Zaleca się zaprojektowanie układu zarządzania temperaturą smaru dla układu smarowania skrzyni biegów: gdy temperatura przekroczy określoną wartość, układ chłodzenia zaczyna działać. Gdy temperatura jest niższa niż pewna wartość, system grzewczy zaczyna działać. Zawsze utrzymuj temperaturę w optymalnym zakresie. Ponadto poprawa jakości oleju smarowego jest również ważnym aspektem, który należy wziąć pod uwagę w układzie smarowania. Produkty smarowe muszą mieć doskonałą płynność w niskiej temperaturze i stabilność w wysokich temperaturach, a badania nad wysokowydajnym olejem smarowym powinny zostać wzmocnione.

 Projekt i analiza dwustopniowej przekładni redukcyjnej

Z poważaniem,
 
Komórka: + 86-18563806647
https://twitter.com/gearboxmotor
Whatsapp / Wechat: + 8618563806647
E-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.; Identyfikator Skype: qingdao411
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Chiny (264006)

 Producent motoreduktorów i silników elektrycznych

Najlepsza usługa od naszego eksperta od napędu napędowego bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej.

Bądźmy w kontakcie

Yantai Bonway Producent Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Chiny(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Wszelkie prawa zastrzeżone.