0.37 QAEJ 71M2A 2P QAEJ071301- * SA 2, 930 3,077 3 008, XNUMX
0.55 QAEJ 71M2B 2P QAEJ071302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.75 QAEJ 80M2A 2P QAEJ081301- * SA 3, 343 3, 343 3, 510 3, 430
1.1 QAEJ 80M2B 2P QAEJ081302- * SA 3, 397 3, 397 3, 567 3, 484
1.5 QAEJ 90S2A 2P QAEJ091101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
2.2 QAEJ 90L2A 2P QAEJ091501- * SA 4, 623 4, 623 4, 854 4, 729
3 QAEJ 100L2A 2P QAEJ101501- * SA 5, 384 5, 384 5, 653 5, 526
4 QAEJ 112M2A 2P QAEJ111301- * DA 8, 104 8, 104 8, 509 8, 283
5.5 QAEJ 132S2A 2P QAEJ131101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132S2B 2P QAEJ131102- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
11 QAEJ 160M2A 2P QAEJ161301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029 XNUMX
15 QAEJ 160M2B 2P QAEJ161302- * DA 1 9,195 1 9,195 2 0,155 1 9,674
18.5 QAEJ 160L2A 2P QAEJ161501- * DA 1 9,747 1 9,747 2 0,734 2 0,226
22 QAEJ 180M2A 2P QAEJ181301- * DA 2 7,984 2 7,984 2 9,383
30 QAEJ 200L2A 2P QAEJ201501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 200L2B 2P QAEJ201502- * DA 4 4,008 4 4,008 4 6,208
45 QAEJ 225M2A 2P QAEJ221301- * DA 4 7,799 4 7,799 5 0,189
0.25 QAEJ 71M4A 4P QAEJ072301- * SA 2, 930 3,077 3 008, XNUMX
0.37 QAEJ 71M4B 4P QAEJ072302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.55 QAEJ 80M4A 4P QAEJ082301- * SA 3, 307 3, 307 3, 472 3, 394
0.75 QAEJ 80M4B 4P QAEJ082302- * SA 3, 371 3, 371 3, 540 3, 458
1.1 QAEJ 90S4A 4P QAEJ092101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
1.5 QAEJ 90L4A 4P QAEJ092501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
2.2 QAEJ 100L4A 4P QAEJ102501- * SA 5, 258 5, 258 5, 521 5, 400
3 QAEJ 100L4B 4P QAEJ102502- * SA 5, 490 5, 490 5, 765 5, 632
4 QAEJ 112M4A 4P QAEJ112301- * DA 8, 141 8, 141 8, 548 8, 320
5.5 QAEJ 132S4A 4P QAEJ132101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132M4A 4P QAEJ132301- * DA 1 0,855 1 0,855 1 1,398 1 1,116 XNUMX
11 QAEJ 160M4A 4P QAEJ162301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029 XNUMX
15 QAEJ 160L4A 4P QAEJ162501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
18.5 QAEJ 180M4A 4P QAEJ182301- * DA 2 7,619 2 7,619 2 9,000
22 QAEJ 180L4A 4P QAEJ182501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
30 QAEJ 200L4A 4P QAEJ202501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 225S4A 4P QAEJ222101- * DA 4 5,554 4 5,554 4 7,832
45 QAEJ 225M4A 4P QAEJ222301- * DA 4 7,240 4 7,240 4 9,602
0.18 QAEJ 71M6A 6P QAEJ073301- * SA 2, 930 3,077 3 008, XNUMX
0.25 QAEJ 71M6B 6P QAEJ073302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.37 QAEJ 80M6A 6P QAEJ083301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.55 QAEJ 80M6B 6P QAEJ083302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.75 QAEJ 90S6A 6P QAEJ093101- * SA 4, 476 4, 476 4, 700 4, 582
1.1 QAEJ 90L6A 6P QAEJ093501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
1.5 QAEJ 100L6A 6P QAEJ103501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
2.2 QAEJ 112M6A 6P QAEJ113301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
3 QAEJ 132S6A 6P QAEJ133101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
4 QAEJ 132M6A 6P QAEJ133301- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936 XNUMX
5.5 QAEJ 132M6B 6P QAEJ133302- * DA 1 0,989 1 0,989 1 1,538 1 1,250
7.5 QAEJ 160M6A 6P QAEJ163301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029 XNUMX
11 QAEJ 160L6A 6P QAEJ163501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
15 QAEJ 180L6A 6P QAEJ183501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
18.5 QAEJ 200L6A 6P QAEJ203501- * DA 4 2,267 4 2,267 4 4,380
22 QAEJ 200L6B 6P QAEJ203502- * DA 4 3,377 4 3,377 4 5,546
30 QAEJ 225M6A 6P QAEJ223301- * DA 4 7,030 4 7,030 4 9,382
0.18 QAEJ 80M8A 8P QAEJ084301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.25 QAEJ 80M8B 8P QAEJ084302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.37 QAEJ 90S8A 8P QAEJ094101- * SA 4, 500 4, 500 4, 725 4, 606
0.55 QAEJ 90L8A 8P QAEJ094501- * SA 4, 599 4, 599 4, 829 4, 705
0.75 QAEJ 100L8A 8P QAEJ104501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
1.1 QAEJ 100L8B 8P QAEJ104502- * SA 5, 502 5, 502 5, 777 5, 644
1.5 QAEJ 112M8A 8P QAEJ114301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
2.2 QAEJ 132S8A 8P QAEJ134101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
3 QAEJ 132M8A 8P QAEJ134301- * SA 1 0,787 1 0,787 1 1,326 1 1,048 XNUMX XNUMX
4 QAEJ 160M8A 8P QAEJ164301- * DA 1 8,329 1 8,329 1 9,245 1 8,808 XNUMX
5.5 QAEJ 160M8B 8P QAEJ164302- * DA 1 8,882 1 8,882 1 9,826 1 9,361
7.5 QAEJ 160L8A 8P QAEJ164501- * DA 2 0,470 2 0,470 2 1,494 2 0,949
11 QAEJ 180L8A 8P QAEJ184501- * DA 2 8,149 2 8,149 2 9,556
15 QAEJ 200L8A 8P QAEJ204501- * DA 4 2,705 4 2,705 4 4,840
18.5 QAEJ 225S8A 8P QAEJ224101- * DA 4 5,364 4 5,364 4 7,632
22 QAEJ 225M8A 8P QAEJ224301- * DA 4 6,888 4 6,888 4 9,232
Trójfazowe silniki asynchroniczne z hamulcami elektromagnetycznymi serii MQAEJ i QAEJ są produktami zastępującymi serie MYUEJ i YUEJ. Jego konstrukcja jest połączeniem silnika serii QA i hamulca elektromagnetycznego. Jest to idealne urządzenie napędowe do modernizacji przemysłowej. Ma szeroki zakres mocy, prostą konstrukcję, niski poziom hałasu, krótki czas hamowania, niezawodną skuteczność hamowania i taki sam rozmiar instalacji (z wyjątkiem całkowitej długości) jak seria podstawowa. Stosowany w maszynach do obróbki drewna, przekładniach i różnych obrabiarkach do metali, lekkich liniach produkcyjnych przemysłowych, maszynach włókienniczych, maszynach chemicznych, budownictwie itp.
1. Silnik spełnia następujące normy
Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna IEC34, IEC72
Australijski standard AS1359-2
Brytyjska norma BS4999-5000
Niemiecka norma DIN42673
Spełnia wymagania znaku CE „Wspólnoty Europejskiej”
Silnik jest zgodny z GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034-9), Q / JBQS28
2. Doskonała wydajność silnika, niski poziom hałasu i niskie wibracje
Dzięki optymalizacji projektu i ulepszeniu procesu hałas i wibracje silników serii MQAEJ i QAEJ zostały znacznie zmniejszone i osiągnęły międzynarodowy poziom zaawansowany.
Wysoka wydajność ochrony
Standardowy projektowy poziom ochrony silnika to IP55, co może zapewnić wyższy poziom ochrony zgodnie z wymaganiami klienta.
Wysoka wydajność ochrony
Standardowy projektowy poziom ochrony silnika to IP55, co może zapewnić wyższy poziom ochrony zgodnie z wymaganiami klienta. Popraw poziom izolacji i zwiększ żywotność silnika. Standardowy silnik przyjmuje konstrukcję izolacyjną klasy F, co wydłuża żywotność silnika i zwiększa jego niezawodność.
wysoka sprawność
Silnik przyjmuje zoptymalizowaną konstrukcję, ma wyższą sprawność i może powodować znaczne oszczędności energii.
Silnik z hamulcem DC serii JLEJ z aluminiową obudową przyjmuje hamulec DC, niski poziom hałasu, ze zmianą przewodu przyłączeniowego, nadaje się do różnych źródeł zasilania. Specjalna struktura wewnętrzna, duża moc elektryczna, elastyczny hamulec. W przypadku zatrzymania awaryjnego i zatrzymania początkowego częsta wytrzymałość jest szczególnie silna, aby zapobiec odwróceniu mechanicznemu i dużemu obciążeniu przy dużej bezwładności w krótkim czasie do zatrzymania, doskonała wydajność. Podstawowy opis silnika hamulca: moc wynosi: od 0.12 kW do 18.5 kW obudowa ze stopu aluminium. Obroty wynoszą: 3000; 1500; 1000; 750 obr./min.
Metoda instalacji silnika prądu stałego:
Instalacja silnika: standardowy kołnierz B5; B14 mały kołnierz; Szerokie napięcie silnika poziomego B3: (220 | 380 V; 240 | 415 V; 260 | 440 V; | 480 V) Szeroka częstotliwość: 50 | 60 Hz Z jego cechami są: niski poziom hałasu, małe wibracje, jego stopień izolacji to izolacja F, może wytrzymać 155 ℃ wysoka temperatura; Jego stopień ochrony to IP55
Zakres zastosowania silnika hamującego na prąd stały:
1, awaryjne, blokujące urządzenia zatrzymujące, takie jak: prasa do belowania, dźwig, różne maszyny testujące, przenośnik, wrzeciono maszyny roboczej;
2. Uruchamianie i zatrzymywanie wysokiej częstotliwości: obsługa głównego wału maszyny roboczej i automatycznego urządzenia wyłączającego;
3. Krótki czas zatrzymania dużego obciążenia bezwładnościowego: separator odśrodkowy, maszyna do spalania, maszyna tekstylna;
4. Zapobieganie zagrożeniom: maszyny do obróbki drewna, maszyny tekstylne, nawijarki drutu i inne maszyny;
5, ograniczenie: nachylony przenośnik.
Cechy produktu silnika hamującego na prąd stały:
1. Hamulec ma prostą budowę, kilka części, wysoką niezawodność, łatwą regulację szczeliny powietrznej i łatwą konserwację;
2. Mały rozmiar, lekki i łatwy montaż. Silnik i hamulec są zintegrowane, objętość zredukowana do minimum, waga jest lekka. Mocna konstrukcja, można zainstalować małą przestrzeń; Wygląd i parametry montażowe parametry wydajnościowe są takie same jak w standardowych silnikach serii Y;
3. Hamulec DC, brak dźwięku elektromagnetycznego, bardzo niski poziom hałasu hamowania;
4. Zasilanie hamulca jest dostarczane bezpośrednio przez silnik, a napięcie (AC200 ~ 240 V) może być pobierane zgodnie z różnymi trybami okablowania, które jest prostowane przez prostownik na napięcie stałe (DC80 ~ 100 V).
5. Wysoka częstotliwość hamowania. Wysokiej jakości płyta azbestowa jest przymocowana do klocka hamulcowego w specjalny sposób, który może wytrzymać użycie wyższej częstotliwości. Niski wskaźnik zużycia i brak zagrożenia publicznego;
6. Wybierz wysokiej jakości łożysko, długą żywotność.
Standardowe funkcje:
1. Przy uruchamianiu dopuszczalnej częstotliwości GD2M = GD2L, 300 cykli / godzinę; GD2M: suma efektu koła zamachowego silnika (DG2L) GD2L: suma efektu koła zamachowego obciążenia (GD2L).
2. Statyczny moment hamujący = 190% momentu znamionowego silnika.
Regulacja szczeliny powietrznej:
1. Najpierw wykręć śrubę mocującą przednią szybę, a następnie zdejmij przednią szybę;
2. Wykręć śrubę mocującą śrubę regulacji szczeliny powietrznej;
3. Obróć śrubę regulacji szczeliny powietrznej, aby ustawić szczelinę powietrzną;
4. Zablokuj śrubę mocującą śruby regulacji szczeliny powietrznej, zakryj przednią szybę i zablokuj śrubę mocującą przednią szybę.
3. Rozsądna konstrukcja
Struktura i zasada
Hamulce elektromagnetyczne trójfazowe z silnikami asynchronicznymi MQAEJ, QAEJ, hamulec tarczowy DC jest zamontowany na osłonie końcowej silnika bez wałka. Zasada działania jest następująca: gdy silnik jest podłączony do źródła zasilania, prostownik hamulca jest jednocześnie podłączony do źródła zasilania. Z powodu przyciągania elektromagnetycznego elektromagnes przyciąga zworę i ściska sprężynę, tarcza hamulcowa jest odłączana od zwory i pokrywy końcowej, a silnik pracuje. Elektromagnes hamulca traci siłę przyciągania elektromagnetycznego, siła sprężyny popycha zworę, aby nacisnąć tarczę hamulcową, a pod wpływem momentu tarcia silnik natychmiast przestaje się obracać. Napięcie wzbudzenia hamulca elektromagnetycznego wynosi 205 VDC, a moc prostownika wynosi 220 VAC.
Elastyczny kierunek pinouta
Skrzynkę przyłączeniową silnika można zainstalować na górnej, lewej i prawej stronie silnika. Puszka przyłączeniowa może być obracana i instalowana, a puszka przyłączeniowa na podstawie 71-132 może być obracana w 4 * 90 kierunkach. Skrzynka zaciskowa 160 i więcej może obracać się w kierunku 2 * 180. Przy zamawianiu użytkownik musi wskazać kierunek skrzynki przyłączeniowej i gniazda.
Piękny kształt silnika
Żebra chłodzące w podstawie maszyny są zaprojektowane tak, aby były rozmieszczone pionowo i poziomo. Zaślepki, skrzynki przyłączeniowe i okapy są nowo zaprojektowane z wyjątkowym i pięknym wyglądem.
4. Wiele opcji spełniających różne potrzeby użytkowników
Zainstaluj termistor
Zamontować uszczelkę przeciwpyłową
Zamontować pas grzewczy
Zamontować uszczelkę olejoodporną
Wymienić dyszę
Różne wymagania, takie jak specjalne przedłużenie wału i specjalny kołnierz
Rysunki silników proszę dzwonić
Warunki użytkowania: wysokość nie przekracza 1000 M.
Temperatura otoczenia serii M2JA wynosi -15 ℃ -40 ℃
Napięcie, częstotliwość i tryb działania
Napięcie robocze: 220-240 V 380-420 V 660-690 V.
Częstotliwość znamionowa: 50HZ
Klasa izolacji: F
Tryb pracy: ciągły (S1)
Łożysko: łożysko Harbina
Opis modelu
Seria QAEJ wykorzystuje importowane hamulce
Hamulec klasy A - niemiecki hamulec Lenze
Klasa ochrony IP54
Seria MQAEJ wykorzystuje hamulec domowy
Hamulce klasy B - hamulce domowe
Klasa ochrony IP23
Silnik hamulca jest całkowicie zamkniętym trójfazowym silnikiem asynchronicznym chłodzonym wentylatorem klatkowym z dodatkowym hamulcem tarczowym na prąd stały. Składa się z elektromagnetycznego silnika hamulca tarczowego DC zamocowanego między tylną pokrywą silnika serii Y a wentylatorem. Jest pochodną serii Y.
Funkcje edycji
Ma zalety szybkiego hamowania, prostej konstrukcji, wysokiej niezawodności i dużej wszechstronności. Ponadto silnik hamulca ma ręczny mechanizm zwalniający (ręczny mechanizm zwalniający nie jest przeznaczony dla 60-90)
Edytor aplikacji
Silniki hamulcowe są szeroko stosowane w różnych urządzeniach mechanicznych i urządzeniach transmisyjnych, które wymagają szybkiego zatrzymania i dokładnego ustawienia. Silnik hamulca spełnia standard JB / T6456-1992. Ta seria silników hamulcowych jest szeroko stosowana w obrabiarkach do obróbki metali, maszynach do pakowania, maszynach do obróbki drewna, maszynach spożywczych, maszynach chemicznych, maszynach włókienniczych, maszynach budowlanych i przekładniach.
Jak to działa?
Hamulec tarczowy DC do hamowania silnika jest zamontowany na pokrywie końcowej wałka przedłużenia silnika. Gdy silnik hamulca jest podłączony do źródła zasilania, silnik hamulca również działa w tym samym czasie. Z powodu efektu przyciągania elektromagnetycznego elektromagnes przyciąga zworę i ściska sprężynę, tarcza hamulcowa jest odłączana od pokrywy końcowej zwory i silnik hamulca zaczyna pracować. Po odcięciu zasilania elektromagnes silnika hamulca traci siłę przyciągania magnetycznego, sprężyna popycha zworę w celu dociśnięcia tarczy hamulcowej, a pod wpływem momentu tarcia silnik hamulca natychmiast przestaje działać; jednocześnie odpowiadający dwubiegowy silnik YDEJ (wielobiegowy, dalekobieżny) niż). Moc silnika hamulca jest dostarczana przez prostownik w puszce przyłączeniowej silnika, AC220V-DC99V dla 3 kW i poniżej, AC380V-DC170V dla 4 kW i więcej (w szczególnych przypadkach można go również zaprojektować zgodnie z wymaganiami producenta, takimi jak ( DC24V)) → Układ elektromagnetyczny serii YEJ Poruszanie silnikiem może spowodować gwałtowne hamowanie po utracie zasilania. Krótki czas hamowania: silnik YEJ2-63-90 jest krótszy niż 0.15 sekundy, silnik YEJ-100-160 jest krótszy niż 0.20 sekundy. Silnik hamowania może realizować powolne hamowanie, zmieniając okablowanie skrzynki przyłączeniowej zgodnie z wymaganiami użytkownika. Ta seria silników ma niski poziom hałasu i niezawodne hamowanie. Zasada działania polega na tym, że gdy silnik hamulca jest zasilany energią, silnik hamulca otrzymuje napięcie 198 V prądu stałego przez 220 V prądu przemiennego. W tym czasie zwora jest przyciągana elektromagnetycznie, dzięki czemu tarcza hamulcowa jest w stanie obrotowym, ale silnik hamulca może się swobodnie obracać. Gdy silnik hamulca traci moc, elektromagnes traci moc, a zwora jest natychmiast podtrzymywana przez sprężynę, tak że tarcza hamulcowa i tylna pokrywa silnika są ściśnięte razem, aby zatrzymać obrót.
Użyj edycji warunków
Ta seria silników może pracować w sposób ciągły przy mocy znamionowej w następujących warunkach:
① Wysokość: nie więcej niż 1000 metrów; ② Temperatura otoczenia zmienia się wraz z porą roku, ale nie przekracza + 40 ℃.
Jak to działa?
Częstotliwość: 50 Hz, 60 Hz
Napięcie: 220/380 V, 380/660 V.
Metoda podłączenia: metoda połączenia Y dla mocy 3 kW i mniejszej, method metoda podłączenia dla mocy 4 kW i większej
Metoda działania: klasa B, F Stopień ochrony: IP44, IP54 lub IP55
Uwaga: Zgodnie z wymaganiami można stosować importowane łożyska oraz łożyska stałe napędu.
Edycja instalacji silnika
1. Przygotowanie przed instalacją: Przed rozpakowaniem silnika sprawdź, czy opakowanie jest kompletne i nieuszkodzone oraz czy nie ma wilgoci. Po otwarciu pokrywy ostrożnie usuń warstwę kurzu i rdzy z silnika i dokładnie sprawdź, czy nie ma deformacji i uszkodzeń podczas transportu. Niezależnie od tego, czy element mocujący jest luźny, czy odpadający, czy wirnik jest elastyczny, czy dane z tabliczki znamionowej spełniają wymagania, a rezystancja wysokiego napięcia jest mierzona miernikiem 500VMQ. Rezystancja izolacji nie powinna być niższa niż 1MQ, w przeciwnym razie uzwojenie powinno być wysuszone, ale temperatura przetwarzania nie powinna przekraczać J20 ℃.
2. Miejsce ustawienia i fundament montażowy silnika: Wysokość miejsca ustawienia silnika nie powinna przekraczać 100 () m; miejsce instalacji silnika ogólnego przeznaczenia powinno być suche i czyste, a otaczający silnik powinien być dobrze wentylowany, a niektóre inne urządzenia powinny być pozostawione. Przerwa powinna być dogodna do kontroli, monitorowania i czyszczenia. Temperatura otoczenia powinna wynosić poniżej 40 ℃ i należy unikać silnego promieniowania. Fundament instalacyjny powinien być mocny i mocny o pewnym stopniu sztywności. Powierzchnia montażowa powinna być płaska, aby zapewnić zrównoważoną pracę silnika.
3. Okablowanie silnika: Silnik powinien być odpowiednio uziemiony. W prawym dolnym rogu skrzynki zaciskowej i obudowy podstawy znajdują się urządzenia uziemiające. W razie potrzeby do uziemienia można użyć nóżek silnika lub śrub mocujących kołnierz, aby zapewnić bezpieczną pracę silnika.
4. Połączenie między silnikiem a obciążeniem mechanicznym: silnik może być wyposażony w sprzęgło, a wałek lub pas zębaty jest mechanicznie połączony z obciążeniem. Po stronie wentylatora silnika z dwoma wałkami można napędzać tylko sprzęgło. Podczas stosowania sprzęgła linia środkowa wału silnika i linia środkowa maszyny obciążającej muszą zachodzić na siebie, aby silnik nie wytwarzał silnych wibracji, ruchów sprzęgła i nietypowych dźwięków podczas ruchu. Odchylenie instalacyjne urządzenia wynosi: dopuszczalne odchylenie silnika 2-biegunowego wynosi 0.015 mm, a odchylenie silników 4, 6 i 8-biegunowych wynosi 0.04 mm. W przypadku silników montowanych pionowo, przedłużenia wałów mogą być sprzężone tylko z obciążeniami mechanicznymi.
Zasada działania silnika hamowania:
Gdy silnik hamujący jest zasilany, silnik hamujący uzyskuje 198 V prądu stałego przez 220 V prądu przemiennego. W tym czasie zwora jest przyciągana magnetycznie, dzięki czemu tarcza hamulcowa może się obracać, ale silnik hamujący obraca się swobodnie. Gdy silnik hamujący traci moc, elektromagnes traci moc, a zwora jest natychmiast podtrzymywana przez sprężynę, tak że tarcza hamulcowa i tylna pokrywa silnika są dociśnięte do siebie i przestają się obracać.
Zasada działania silnika hamulca:
Na końcu silnika znajduje się elektromagnetyczny hamulec przytrzymujący. Gdy silnik jest włączony, elektromagnetyczny hamulec trzymający jest również włączony i zamknięty. Wtedy elektromagnetyczny hamulec przytrzymujący nie hamuje silnika.
Silniki hamulcowe ABB są oparte na standardowych silnikach opracowanych do zastosowań hamujących, takich jak trójfazowe silniki indukcyjne o standardowych rozmiarach i znamionowej mocy wyjściowej. Elektromagnetyczny hamulec tarczowy przepuszcza prąd stały lub trójfazowy prąd przemienny przez prostownik w skrzynce przyłączowej silnika.
Szeroka puszka połączeniowa, łatwa w instalacji
Ręczne urządzenie zwalniające (4 x 90 °)
Wsparcie techniczne i aplikacyjne
Usługi i wsparcie
Standardowy rozmiar silnika i moc znamionowa, aluminiowa obudowa
Hamowanie silnikiem ma na celu zatrzymanie silnika po zaniku zasilania po operacji bezwładności.
Istnieją dwie metody hamowania silnikiem:
1, hamowanie mechaniczne: po odcięciu zasilania, użycie urządzeń mechanicznych, aby silnik szybko przerwał metodę znaną jako hamowanie mechaniczne. Istnieją dwa rodzaje mechanicznych urządzeń hamujących: elektromagnetyczny hamulec trzymający i sprzęgło elektromagnetyczne.
2. Hamowanie elektryczne: po odcięciu silnika od źródła zasilania wytwarza on moment elektromagnetyczny (moment hamowania) przeciwny do rzeczywistego kierunku obrotów silnika, a metodę wymuszania szybkiego zatrzymania silnika nazywa się hamowaniem elektrycznym. Powszechnie stosowane metody hamowania elektrycznego obejmują hamowanie z odwrotnym połączeniem i hamowanie zużycia energii.
{loadmoduleid 118}
