Pomiar dostaw producentów silników pmdc w Indiach
Silnik PMDC ma obudowę, magnes stojana umieszczony we wnętrzu obudowy oraz rdzeń wirnika umieszczony wewnątrz magnesu stojana. Stosunek zewnętrznej średnicy rdzenia wirnika do zewnętrznej średnicy obudowy wynosi od 0.60 do 0.67. Hałas silnika podczas pracy jest redukowany poprzez zwiększenie grubości magnesu stojana, zmniejszenie zewnętrznej średnicy rdzenia wirnika, zmniejszenie szczeliny powietrznej pomiędzy magnesem a rdzeniem wirnika oraz zmniejszenie bezwładności obrotowej rdzenia wirnika. Silnik jest szczególnie odpowiedni do stosowania w samochodowych systemach HVAC, gdzie niski poziom hałasu jest ważnym wymogiem.
Ein PMDC-Motor hat ein Gehuse (1), einen Stndermagnet (2), der im Inneren des Gehuses (1) angeordnet ist, und einen Luferkern (3), der in dem Stndermagnet (2) angeordnet ist. Ein Verhltnis eines Auendurchmessers des Luferkerns (3) zu dem Auendurchmesser des Gehuses (1) liegt in einem Bereich von 0,60 do 0,67. Das Gerusch des Motors whrend des Betriebs wird verringert, indem die Dicke des Stndermagnets (2) vergrert, der Auendurchmesser des Luferkerns (3) verringert, ein Luftspalt zwischen dem Magnet und dem Luferkern verringert und die Rotationstrgheit des Lufer wird. Der Motor eignet sich insbesondere für die Verwendung in HLK-Systemen von Fahrzeugen, bei denen ein geruscharmer Betrieb eine wesentliche Anforderung ist.
Wyzwania w łańcuchu dostaw, przed którymi stoją producenci podzespołów samochodowych w Indiach, branża produkcji podzespołów samochodowych w Indiach musi stawić czoła w swoich łańcuchach dostaw. Bada niektóre z najlepszych praktyk dotyczących udanego łańcucha dostaw sugerowanych w istniejącej literaturze oraz ich znaczenie dla przemysłu produkcji komponentów w Indiach. Celem badań jest zrozumienie problemów, z jakimi borykają się ci producenci i sformułowanie zaleceń dotyczących ich przetrwania w konkurencyjnym świecie. Przegląd literatury opisuje różne teorie i praktyki sugerowane przez ekspertów i uczonych. Do tego celu badań wybrano metodologię badań jakościowych. Badacz przeprowadził wywiady, aby zrozumieć i spełnić cele i zadania tego badania. Wyniki wywiadów omówiono i przeanalizowano, dzieląc je na różne tematy na podstawie przeglądu literatury. Na koniec, końcowe przemyślenia tego badania omawiają ograniczenia i zalecenia.
Rząd zapewnił przemysłowi tekstylnemu Fundusz Ulepszeń Technologii (TUFS) w celu unowocześnienia przemysłu. Był to doskonały krok w kierunku poprawy wyników krajowego przemysłu tekstylnego. Chociaż program działał od kwietnia 1999 r., Przemysł tekstylny zaczął znacząco korzystać z obiektu po 2002 r. Pomiar dostaw producentów silników pmdc w Indiach.To oczywiście pomogło Przemysłowi Włókiennictwa (TEI), ponieważ otrzymano więcej zamówień. To również skłoniło (TEI) do zwiększenia wydajności.
Indyjscy producenci części samochodowych pmdc w Indiach dywersyfikują się w kierunku produkcji obronnej, aby zdobyć część rosnącego budżetu na zakupy w kraju, według dyrektora wiodącego krajowego organu produkującego części samochodowe. Amit Mukherjee, dyrektor Stowarzyszenia Producentów Komponentów Motoryzacyjnych w Indiach (ACM A), powiedział 21 sierpnia Jane's, że potencjał krajowego sektora obronnego jest „niemożliwy do zignorowania”. "Dywersyfikacja w kierunku obronności jest naturalnym postępem dla producentów części samochodowych. Istnieje - i będzie - wiele możliwości w produkcji obronnej. ... Mamy pewne umiejętności, które można wykorzystać." Mukherjee dodał: „Nie przewidujemy, aby ci producenci silników pmdc w Indiach odgrywali wiodącą rolę; jest to na mniejszą skalę … ale ACMA ma 570 członków i wszyscy szukają możliwości – i w tej chwili są realne możliwości w sektor obronny”.
Silniki z magnesami trwałymi na prąd stały (PMDC) są korzystne w wielu zastosowaniach, od urządzeń zasilanych bateryjnie, takich jak wózki inwalidzkie i elektronarzędzia, po przenośniki i mechanizmy otwierania drzwi. Silniki PMDC często stanowią optymalne rozwiązanie w zastosowaniach związanych ze sterowaniem ruchem i przenoszeniem mocy, gdy wymagany jest wysoki moment rozruchowy/przyspieszający, przewidywalna prędkość obrotowa silnika, kompaktowy rozmiar i sprawność energetyczna. Ich zdolność do wytwarzania wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach sprawia, że nadają się jako zamienniki motoreduktorów.
Silniki z magnesami trwałymi na prąd stały (PMDC) są korzystne w wielu zastosowaniach, od urządzeń zasilanych bateryjnie, takich jak wózki inwalidzkie i elektronarzędzia, po przenośniki i mechanizmy otwierania drzwi. Silniki PMDC często stanowią optymalne rozwiązanie w zastosowaniach związanych ze sterowaniem ruchem i przenoszeniem mocy, gdy wymagany jest wysoki moment rozruchowy/przyspieszający, przewidywalna prędkość obrotowa silnika, kompaktowy rozmiar i sprawność energetyczna. Ich zdolność do wytwarzania wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach sprawia, że nadają się jako zamienniki motoreduktorów.
Opracowano sterowanie synchronizacją do dwuosiowego sterowania prędkością systemu/synchronizacji prędkości przy użyciu dwóch strategii (techniki sprzężenia krzyżowego i techniki master-slave) z dwoma silnikami prądu stałego z magnesami trwałymi (PMDC). Wykorzystano dwa prototypy opracowanego wcześniej silnika PMDC opartego na mikroprocesorze. Algorytmy sterowania realizowane są za pomocą płytki ARDUINO Mega po zainstalowaniu do niej pakietu wspierającego MATLAB.Pomiar dostaw producentów silników pmdc w Indiach. Najpierw przeprowadzana jest procedura identyfikacji systemu za pomocą testu pseudolosowej sekwencji binarnej i wyprowadzana jest funkcja przenoszenia. Następnie dokonuje się optymalnego strojenia sterownika proporcjonalno-całkującego w oparciu o wieloaplikacyjną regułę Simpsona 1/3 ze wskaźnikami wydajności jako celowymi funkcjami algorytmu strojenia. Następnie implementowane są zarówno algorytmy sprzężenia skrośnego, jak i synchronizacji prędkości master-slave. Na koniec dokonano porównania ich wskaźników wydajności.
Zarządzanie łańcuchem dostaw ma kluczowe znaczenie dla pomyślnych operacji biznesowych. Obecne firmy stawiają wiele wyzwań w zakresie presji kosztowej, mniejszej marży zysku i złożoności łańcucha dostaw w indyjskiej konfiguracji. W takiej sytuacji konieczne jest monitorowanie wydajności łańcucha dostaw. Mając to na uwadze, w niniejszym artykule podjęto próbę zmierzenia wyników pięciu producentów opon w Indiach na podstawie opublikowanych sprawozdań finansowych. Pomiar dostaw producentów silników pmdc w Indiach.Dane empiryczne zebrano dla pięciu indyjskich firm produkujących opony w ciągu ostatnich czterech lat. Dane finansowe tych pięciu firm pochodzą z publicznej domeny finansowej bazy danych, Capitaline Databases. Wyniki tego badania wykazały, że istnieją dwie grupy producentów opon. Jedna grupa zawiera podobne praktyki zarządzania łańcuchem dostaw. Drugi może mieć inne praktyki prowadzące do różnic w wydajności łańcucha dostaw. Badanie to dostarcza cennych informacji nie tylko dla producentów opon w celu poprawy wydajności ich łańcucha dostaw, ale także dla naukowców, którzy chcą prowadzić dalsze badania w tej samej dziedzinie
Szybko zużywające się elementy maszyn rolniczych wymagają częstej wymiany, co wpływa na wydajność pracy oraz jakość sprzętu. Techniki metalurgiczne, takie jak dobór materiałów, utwardzanie w masie i modyfikacja powierzchni, całkowicie uniemożliwiają zwiększenie żywotności tych elementów. Badanie pokazuje, że tylko 41% producentów używało stali zgodnej z zaleceniami BIS, w oparciu o procent węgla. Badane próbki można podzielić na stal miękką (10%), stal średniowęglową (56%), stal wysokowęglową (28%) oraz stal narzędziową wysokowęglową (6%). Wykonano obróbkę cieplną ostrzy glebogryzarek, ostrzy tarczowych, sieczkarni i sierpów. Jednak z powodu niewłaściwej obróbki cieplnej ziarna odpuszczonego martenzytu okazały się grube. Z wyjątkiem eksportu producenci nie przeprowadzają badań chemicznych, mechanicznych i mikrostrukturalnych. Obróbka cieplna nie była częścią ich obiektów.
Celem badania jest zrewidowanie historii przemysłu motoryzacyjnego w Indiach poprzez identyfikację czynników napędzających wzrost komponentów samochodowych w Indiach oraz zbadanie trendów, możliwości biznesowych i wyzwań dla rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w Indiach. Konkurencyjność kosztowa, orientacja na klienta, czas realizacji, to niektóre z kluczowych czynników, które MŚP zajmujące się częściami samochodowymi będą musiały przyswoić, aby przetrwać w nowej globalnej konfiguracji. Wiele firm zagranicznych zainicjowało wspólne przedsięwzięcia z firmami indyjskimi. Wejście światowych producentów umożliwiło wprowadzenie nowych technologii, nowych produktów, lepszej jakości i lepszej wydajności, co z kolei stało się katalizatorem rozwoju lokalnego przemysłu komponentów. Trend w branży części samochodowych polega na tym, że producenci części samochodowych tworzą spółki joint venture w celu zwiększenia technologicznego know-how i rozszerzenia asortymentu produktów.
W oparciu o katalog Stowarzyszenia Producentów Komponentów Samochodowych Indii (ACMA) stworzono bazę danych 610 firm. Ogólnie rzecz biorąc, baza danych wykazała strukturę piramidy wielu małych i średnich firm na dole i kilku dużych firm na górze. Większość z 610 firm została sklasyfikowana jako dostawcy OEM. Istniała silna korelacja między liczbą fabryk a liczbą producentów samochodów, którzy byli klientami. Przestrzennie w Indiach powstały trzy aglomeracje przemysłowe: Narodowy Region Stołeczny Delhi, Zachodni Maharashtra i Chennai-Bangalore. Analiza wzorców lokalizacji centrali korporacji, głównych zakładów i zakładów oddziałów wyjaśniła, że mają one różne zasady lokalizacji.
Szeroko stosowany silnik do inteligentnych systemów ruchu, typ prądu stałego z magnesem trwałym (PMDC) różni się rozmiarem, kształtem i konfiguracją montażu. Jednak wszystkie silniki PMDC mają pewne podstawowe cechy, o których projektant systemu powinien być świadomy przy wyborze optymalnego silnika do zastosowania. Aby zrozumieć proces wyboru silnika, najpierw musimy zrozumieć podstawową teorię silnika PMDC. Podejmowana jest próba zaspokojenia tej potrzeby.
Wydłużenie okresu użytkowania produktu poprzez opcje odzyskiwania produktu może pomóc w zmniejszeniu zużycia zasobów naturalnych i zanieczyszczenia środowiska. Operacja regeneracji jest uważana za najbardziej odpowiednią opcję odzyskiwania produktu dla części samochodowych. Celem tego artykułu jest identyfikacja barier i krytycznych czynników sukcesu w regeneracji silników samochodowych. Studium przypadku zostało przeprowadzone w zakładzie regeneracji silników samochodowych, położonym w południowo-zachodniej części Indii. W niniejszym studium przypadku badane są strategiczne, taktyczne i operacyjne cechy procesu regeneracji, jakie bariery napotkali podczas regeneracji i aby je pokonać, analizuje się również przyjęte przez nich strategie. Rozmyta technika realizacji zamówienia na podstawie podobieństwa do rozwiązań idealnych (TOPSIS) służy do identyfikacji krytycznego czynnika sukcesu w celu pokonania przeszkód związanych z regeneracją. Ponieważ badanie to jest kierowane opinią ekspertów z zakładu regeneracyjnego, co dowodzi jego praktycznego znaczenia.
Wraz z szybkim rozwojem wyrobu medycznego przeciwko COVID-19 jest to doskonałe osiągnięcie. Istnieje wiele przeszkód, które skutecznie napotykają światowa populacja, od produkcji po dystrybucję, rozmieszczenie i akceptację. Wielu producentów weszło do rywalizacji rynkowej, ponieważ wzrosła wiedza ludzi i zapotrzebowanie na sprzęt medyczny do użytku domowego. Indie stanowią atrakcyjną szansę rynkową dla światowych producentów urządzeń medycznych. Pomiar dostaw producentów silników pmdc w Indiach.Oczekuje się, że znaczny wzrost indyjskiego przemysłu urządzeń medycznych będzie napędzany przez obecny niski wskaźnik wydatków na urządzenia medyczne na osobę. Rozwój branży wyrobów medycznych w Indiach rodzi kwestie związane z prawem konkurencji (antymonopolowym), dlatego utrzymanie zaufania publicznego do wyrobów medycznych do użytku domowego podczas COVID-19 będzie równie istotne. Artykuł przeglądowy ma na celu uświadomienie ludziom powszechnie używanych urządzeń medycznych podczas pandemii COVID-19 oraz zbadanie zaufania ludzi do urządzeń medycznych do użytku domowego w Indiach.
Zarządzanie łańcuchem dostaw ma kluczowe znaczenie dla pomyślnych operacji biznesowych. Obecne firmy stawiają wiele wyzwań w zakresie presji kosztowej, mniejszej marży zysku i złożoności łańcucha dostaw w indyjskiej konfiguracji. W takiej sytuacji konieczne jest monitorowanie wydajności łańcucha dostaw. Mając to na uwadze, w niniejszym artykule podjęto próbę zmierzenia wyników pięciu producentów opon w Indiach na podstawie opublikowanych sprawozdań finansowych. Dane empiryczne zebrano dla pięciu indyjskich firm produkujących opony w ciągu ostatnich czterech lat. Dane finansowe tych pięciu firm pochodzą z publicznej domeny finansowej bazy danych, Capitaline Databases. Wyniki tego badania wykazały, że istnieją dwie grupy producentów opon. Jedna grupa zawiera podobne praktyki zarządzania łańcuchem dostaw. Drugi może mieć inne praktyki prowadzące do różnic w wydajności łańcucha dostaw.
System ten jest również przydatny w odległych obszarach, gdzie energia elektryczna nie jest dostępna, a układanie długich linii przesyłowych jest bardzo drogie. W artykule omówiono podstawy systemu pompowania wody zasilanego energią słoneczną oraz porównanie wydajności systemów pompowych z silnikiem AC i PMDC. W tej pracy badane i rozwijane jest oparte na MATLAB modelowanie panelu fotowoltaicznego, jednofazowego silnika indukcyjnego i silnika prądu stałego z magnesami trwałymi. Fotowoltaika służy do zasilania systemów pompowania wody. Charakterystyki pracy jednofazowego silnika indukcyjnego i silnika prądu stałego z magnesami trwałymi uzyskano za pomocą symulacji MATLAB i zweryfikowano na podstawie wyników eksperymentalnych. Na podstawie wyników eksperymentalnych stwierdzono, że silnik prądu stałego z magnesami trwałymi najlepiej nadaje się do fotowoltaicznego pompowania wody niż jednofazowy silnik indukcyjny w zastosowaniach o małej mocy.
Adaptacyjna metodologia sterowania krokowego w kaskadowej kombinacji silnika prądu stałego z magnesami trwałymi (PMDC) do sterowania prędkością kątową. Eksperyment ma na celu zilustrowanie praktycznego zastosowania sterowania adaptacyjnego do przekształtników zasilanych obciążeniem silnika prądu stałego. Systematyczna procedura projektowa konwencjonalnego sterowania krokowego jest udoskonalona przez włączenie adaptacyjnego mechanizmu sterowania online w celu oszacowania nieznanego nieliniowego momentu obciążenia.Pomiar dostaw producentów silników pmdc w Indiach. Zapewniona jest asymptotyczna stabilność układu zamkniętej pętli pod działaniem proponowanego prawa sterowania i wyprowadzane jest prawo aktualizacji spełniające kryterium stabilności Lapunowa. Badania eksperymentalne są prowadzone przy użyciu dSPACE, konfiguracji Control Desk DS1103 z wbudowanym cyfrowym procesorem sygnałowym TM320F240. Układ silnika PMDC buck zasilany z przetwornicy DC-DC jest poddawany dużym zmianom momentu obciążenia i śledzenia zadanej prędkości kątowej.
Do sterowania w pętli zamkniętej w czasie rzeczywistym zastosowano mikrokontroler PIC16F877 z 8-bitową rozdzielczością. Tylko 3 funkcje członkostwa, które są nazwane Ujemną (N), Zerową (Z) i Dodatnią (P) są używane w definicji algorytmu FL, ze względu na trudności w napisaniu oprogramowania do mikrokontrolera za pomocą programu kompilatora. Stopnie przynależności funkcji są zdefiniowane od 0 do 255, co stanowi 8-bitową wartość maksymalną bez znaku. Liczby całkowite są używane do programowania algorytmu, ponieważ program kompilujący używany do napisania programu do mikrokontrolera nie jest wystarczająco czuły na liczby zmiennoprzecinkowe. Chwilowe wartości prędkości silnika są przesyłane do komputera PC za pomocą innego mikrokontrolera PIC16F877 i wykreślane na monitorze za pomocą programu interfejsowego opracowanego przez firmę DELPHI.
W niniejszym artykule zaprojektowano system sterowania położeniem silnika PMDC oparty na komputerach PC z wykorzystaniem regulatora PID opartego na technologii MATLAB oraz systemu akwizycji danych, w celu sterowania zmienną procesową w celu uzyskania najbardziej efektywnej regulacji w pracy zakładu. W artykule przedstawiono końcowe dane kalibracyjne położenia kątowego silnika PMDC, które ujawniają liniowość i niezawodność układu sterowania.
Hybrydowy system energetyczny składa się z napędzanego paliwem generatora bocznikowego prądu stałego i układu fotowoltaicznego (PV). Generator fotowoltaiczny jest zintegrowany z wyjściem generatora prądu stałego poprzez konwerter trybu przełączania buck-boost DC-DC. Główną ideą włączenia niewyczerpanego generatora fotowoltaicznego jest zmniejszenie całkowitego zużycia paliwa i emisji CO2 konwencjonalnie zasilanego generatora prądu stałego, dlatego też system został wyposażony w kontroler śledzenia punktu maksymalnej mocy (MPPT), który umożliwia wyodrębnienie maksymalna energia dostępna w panelu fotowoltaicznym na wszystkich poziomach natężenia promieniowania słonecznego. Technika MPPT generatora fotowoltaicznego to metoda napięcia w obwodzie otwartym poprzez regulację cyklu pracy konwertera DC-DC. Stabilność punktu pracy systemu jest badana za pomocą wartości własnych zlinearyzowanego systemu w różnych warunkach obciążenia.
Jednocześnie, w celu zmniejszenia błędu modelowania analizy, spowodowanego różnicą między wartościami analitycznymi i zmierzonymi, przeprowadzono aktualizację modelu elementów skończonych za pomocą algorytmu optymalizacji, tj. hybrydowego algorytmu genetycznego i metody symulowanego wyżarzania (HGASA). W tym celu przeprowadzono eksperymentalny test modalny i przy użyciu zmierzonej funkcji odpowiedzi częstotliwościowej (FRF) przeprowadzono aktualizację modelu, biorąc pod uwagę oba przypadki, w których cewka rdzeniowa została usunięta i włączona. I uzyskano akceptowalny wynik. Oszacowano również współczynnik właściwości dynamicznych łożyska panewki, który ma wpływ na odpowiedź wibracyjną układu wirnika.
