Yantai Bonway Manufacturer

Motoreduktory SIMOGEAR

Precyzyjne i wydajne układy napędowe dla optymalnej elastyczności
Nasza bogata oferta motoreduktorów gwarantuje, że znajdziesz optymalny produkt dla swoich potrzeb. Dzięki nowemu SIMOGEAR zyskasz przede wszystkim na jego zdolności do zapewnienia najwyższego poziomu elastyczności dzięki naszej szerokiej gamie przekładni, całkowitej elastyczności i kompaktowej konstrukcji. Dostarczamy również serwosilnikowe silniki do aplikacji Motion Control.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32-3AH1-Z, FD108 MN40S90E, FDZ4B, FZZ38B, FDF38B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FDA FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B

1. Silnik z przekładnią SIMOGEAR

SIEMENS oferuje kompaktowe i wszechstronne rozwiązania z motoreduktorami, które można optymalnie zintegrować z układem napędowym. Zawsze zarówno precyzyjny, jak i mocny. Większa elastyczność, więcej mocy, bardziej standardowe podejście - takie są oczekiwania sektora, szczególnie w technologii przenośników.
Motoreduktor SIMOGEAR zapewnia wydajność od 0.09 kW do 55 kW. Może osiągnąć moment obrotowy przekładni do 19.500 Nm dzięki śrubowym, równoległym wałkom, przekładni zębatej stożkowej i przekładni ślimakowej, dodatkowym typom i rozmiarom. Ze względu na obecne środki SIMOGEAR jest kompatybilny z wieloma innymi dostawcami motoreduktorów. Nowa seria motoreduktorów SIMOGEAR jest zgodna z ogólnym standardem na rynku w stosunku 1: 1, a zatem może być po prostu zintegrowana z istniejącymi lub nowymi maszynami i systemami.

2. Silnik z przekładnią reluktancyjną SIMOGEAR

Motoreduktory reluktancyjne charakteryzują się wyjątkowo wysoką efektywnością energetyczną, szczególnie przy częściowym obciążeniu. Sprawność silnika jest porównywalna z IE4. Są bardzo łatwe w serwisowaniu dzięki rozwiązaniu synchronicznej reluktancji. Mogą osiągnąć precyzyjną prędkość nawet bez enkodera. Możliwe jest osiągnięcie wysokiego stałego przeciążenia w dużym zakresie prędkości. Synchroniczne rozwiązanie reluktancyjne pozwala na zastosowanie w wielu różnych dziedzinach i ma duże zalety techniczne w porównaniu ze standardowym rozwiązaniem asynchronicznym. Motoreduktor reluktancyjny SIMOGEAR nadaje się szczególnie do technologii przenośników i ogólnych systemów maszyn, w których wymagane jest zastosowanie o wysokiej wydajności energetycznej. Wraz z odpowiednim konwerterem portfolio jest bardzo bogate. System ten jest zwykle stosowany do rolek, łańcuchów i przenośników taśmowych w bagażu i urządzeniach przeładunkowych na lotniskach. Pasuje również do magazynów i logistyki dystrybucji, a także do wysyłki i pakowania. Jest powszechnie stosowany w mechanizmach podnoszących, stołach podnośników nożycowych i przenośnikach jednoszynowych, a także w rolkach, łańcuchach, pasach i płozach stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym.

3. Koła zębate z adapterem silnika

Oprócz wersji ze zintegrowanymi silnikami, seria SIMOGEAR jest również dostępna z adapterami silnikowymi do użytku z różnymi silnikami. Dzięki specjalnie zaprojektowanej grupie trakcyjnej można zamontować całą gamę silników Siemens. Dotyczy to zarówno silników asynchronicznych, jak i synchronicznych. Dzięki nowo opracowanym adapterom krótkiego sprzęgła zapewniono odpowiedni motoreduktor odpowiedni do każdego zastosowania. Adapter SIMOGEAR obejmuje obecnie:
Adaptery silników IEC - istnieją dwie możliwości montażu standardowych silników IEC. Sugerujemy krótki adapter K4 do uniwersalnego zastosowania i adapter sprzęgający K2 do bardziej wyrafinowanego użytkowania. Adaptery mogą być montowane na wszystkich typach SIMOGEAR i są zgodne z wymiarami standardowego kołnierza IEC (B5).
Adaptery silników NEMA - istnieją dwie możliwości montażu standardowych silników NEMA. Sugerujemy krótki adapter K5 do uniwersalnego zastosowania i adapter sprzęgający K3 do bardziej wyrafinowanego użytkowania. Adaptery można montować na wszystkich typach SIMOGEAR.
Adaptery silnikowe do serwomotorów - Adaptery do serwomotorów oparte są na trzech wersjach. Pierwszym z nich jest nowy adapter KS dostępny dla SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 i znacznie poszerza ofertę systemów napędowych SIEMENS dla serwomotorów. Pozostałe dwa to adapter KQ zaprojektowany dla synchronicznych serwomotorów SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 i SIMOTICS S-1FT7. Trzeci typ to adapter K8 dostępny dla asynchronicznych serwomotorów SIEMENS SIMOTICS M-1PH8.

4. Motoreduktory SIMOGEAR z przetwornicami częstotliwości zintegrowanymi z silnikiem

Motoreduktory SIMOGEAR z wbudowanymi w silnik przetwornicami częstotliwości SINAMICS G110M stanowią idealne rozwiązanie dla każdego wyzwania związanego z przenośnikiem. System jest łatwy w instalacji, zapewnia szybkie uruchamianie i jest wyjątkowo przyjazny dla użytkownika. Dzięki Safety Integrated funkcja bezpieczeństwa Safe Torque Off (STO) może być używana z dowolnym SINAMICS G110M bez dodatkowych elementów zewnętrznych. To kompaktowe urządzenie, dostępne w dwóch rozmiarach (FSA, FSB), zajmuje niewiele miejsca i oferuje elastyczne pola zastosowań. Ponadto jest zintegrowany z portalem TIA - intuicyjną platformą inżynieryjną firmy Siemens - co umożliwia wydajną integrację z nadrzędnym sterownikiem SIMATIC.

5. Motoreduktor serwo

Podczas opracowywania serwosilnikowych motoreduktorów SIMOTICS S-1FG1 szczególny nacisk położono na optymalną koordynację z układami napędowymi SINAMICS S120. Silniki, przetwornice i narzędzia do uruchamiania są optymalnie skoordynowane i zharmonizowane. System można szybko uruchomić dzięki elektronicznej tabliczce znamionowej oraz temu, że silniki są połączone przez interfejs systemowy DRIVE-CLiQ. Prefabrykowane kable sygnałowe i zasilające MOTION-CONNECT oznaczają, że komponenty można łatwo i idealnie połączyć ze sobą.

 1) Elastyczny
Adapter KS jest preferowanym rozwiązaniem dostępnym do łączenia z różnymi serwomotorami w różnych segmentach wydajności i segmentów cenowych, od standardowych przez poziom średniotonowy do wysokiej klasy.
Dzięki swojej kompaktowości i jeszcze krótszej konstrukcji w porównaniu do adaptera KQ zmniejsza całkowity rozmiar całego opakowania.
Adapter KS zapewnia płynne rozwiązanie do obsługi precyzyjnych serwonapędów.

2) Możliwość łączenia
Za pomocą adaptera KS można połączyć pięć typów serwomotorów SIMOTICS i cztery typy przekładni SIMOGEAR.
Dalsze oszczędności dzięki zoptymalizowanemu zapasowi części zamiennych - jeden elastyczny adapter, który można stosować z różnymi siłownikami.
Łatwy w obsłudze montaż oferuje proste rozwiązanie wykonane z połączenia adaptera KS zmontowanego razem ze skrzynią biegów, siłownikiem i na górze w połączeniu z idealnie dopasowanym przetwornikiem częstotliwości.

3) Zoptymalizowany
Adapter KS oferuje bezluzowe sprzęgło bez wpustu, co zapewnia lepszą dokładność i ustawienie.
Szybki i prosty montaż i demontaż silnika na skrzyni biegów skraca czas postoju i koszty.
Za pomocą tylko jednego adaptera Siemens redukuje możliwe warianty oferowanych adapterów do serwomotorów i sprawia, że ​​wynik jest jeszcze prostszy i łatwiejszy w użyciu dla klienta.

 Najważniejsze cechy serwonapędów SINAMICS V90 i SIMOTICS S-1FL6:
Doskonała wydajność serwa
• Zaawansowane funkcje optymalizacji za pomocą jednego przycisku i automatyczne funkcje optymalizacji w czasie rzeczywistym umożliwiają urządzeniu uzyskanie wyższej wydajności dynamicznej
• Automatyczne tłumienie częstotliwości rezonansu mechanicznego
• Szybkie wejście impulsowe 1 MHz
• Obsługa różnych typów enkoderów w celu spełnienia różnych wymagań aplikacji
Mudah digunakan
• Szybkie i łatwe połączenie z systemem sterowania
• Siemens zapewnia wszystkie elementy w jednym miejscu
• Szybka i wygodna optymalizacja serwomechanizmu i optymalizacja mechaniczna
• Łatwe w użyciu narzędzie do debugowania SINAMICS V-ASSISTANT
• Kopiowanie parametrów uniwersalnej karty SD
• Zintegrowane metody interfejsu wielu hostów PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU
niski koszt
• Zintegrowane wiele trybów: zewnętrzna kontrola pozycji impulsu, wewnętrzna kontrola pozycji wartości zadanej (poprzez krok programu lub Modbus), kontrola prędkości i kontrola momentu obrotowego
• Zintegrowana funkcja kontroli wewnętrznej wartości zadanej
• Napęd o pełnej mocy z wbudowanym rezystorem hamującym
• Zintegrowany przekaźnik hamulca trzymającego (typ 400 V), nie wymaga zewnętrznego przekaźnika
Niezawodne działanie
• Wysokiej jakości łożyska silnika
• Klasa ochrony silnika IP 65, koniec wału jest wyposażony w uszczelkę olejową
• Zintegrowana funkcja Safe Torque Off (STO)

Silniki przekładniowe są na ogół stosowane w sprzęcie przekładniowym o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, co osiąga się poprzez przeniesienie silnika lub innego urządzenia przekładni o dużej prędkości na przekładnię wału wyjściowego przez reduktor.

Wydajność:
1. Poniżej objętości minimalna średnica może wynosić 3.4 mm.
2. Wysoka szybkość transmisji: jednostopniowy większy niż 96.5%, dwustopniowy większy niż 93%, trzystopniowy większy niż 90%.
3. Płynna praca i niski poziom hałasu.
4. Lekka waga, długa żywotność i wysoka nośność.
5. Indywidualne parametry, moc i szeroki zakres zastosowań.

Użyj:
Silniki przekładniowe są szeroko stosowane w inteligentnych domach, napędach samochodowych, napędach robotów, magazynach logistycznych e-commerce, przyrządach precyzyjnych, urządzeniach automatyki przemysłowej, produktach elektronicznych, precyzyjnym sprzęcie mechanicznym itp.

Wybór motoreduktora:
Aby określić model motoreduktora, musisz wykonać następujące czynności:
1. Określić prędkość roboczą maszyny i obliczyć współczynnik redukcji silnika przekładni zgodnie z tą prędkością;
2. Obliczyć moment obrotowy obciążenia, wybrać moc wyjściową silnika przekładni zgodnie z tym momentem obrotowym (patrz „tabela wyjściowego momentu obrotowego” dostarczona przez producenta silnika przekładni zębatej) i określić model silnika przekładni zębatej ;
3. Określić dodatkowe funkcje silnika redukcji biegów, takie jak hamulec wyłączający, hamulec włączany, konwersja częstotliwości, rama skurczowa, materiał skorupy itp.

Struktura i charakterystyka:
Moment obciążenia silnika przekładniowego na prąd stały ma bezpośredni związek z prędkością i prądem. Prędkość maleje liniowo wraz ze wzrostem obciążenia, a prąd rośnie liniowo. Wybierając specyfikacje, powinieneś starać się pracować w pobliżu punktu maksymalnej wydajności, aby uzyskać idealną wydajność, żywotność i charakterystyczną stabilność.
Zasadniczo środowisko użytkowania silników z przekładnią prądu stałego jest takie samo, jak w przypadku silników z silnikami prądu stałego. Jeśli istnieją specjalne potrzeby, takie jak temperatura otoczenia, warunki przeciążenia, ograniczenie prądu itp., Należy to wyjaśnić z wyprzedzeniem.
Żywotność skrzyni biegów zwykle przekracza żywotność silnika prądu stałego, który zwykle może wynosić od 1000 do 3000 godzin. Całkowite przełożenie przekładni mieści się ogólnie w zakresie od 1:10 do 1: 500. Po specjalnej konstrukcji może osiągnąć 1: 1000 lub więcej, ale skrzynia biegów o dużym przełożeniu nie może „cofać” , to znaczy wał wyjściowy skrzyni biegów nie może być używany jako wał napędowy do wymuszonego cofania.
Z powodu ograniczenia siły przekładni, gdy całkowita przekładnia jest duża, silnik przekładniowy może nie być w stanie wytrzymać zablokowanego momentu obrotowego, a moment obciążenia w tym czasie nie może przekroczyć maksymalnego dopuszczalnego krótkotrwałego momentu obciążenia. Skrzynia biegów składa się z wielostopniowych par przekładni. Każdy etap składa się z pary zazębiających się par kół zębatych składających się z blaszanych kół zębatych i zębników. Pierwsze koło zębate jest zamontowane na wale wyjściowym silnika. Łożyska stosowane w wale wyjściowym skrzyni biegów są zwykle łożyskami olejowymi wykonanymi z miedzi lub żelaza.

 Środki ostrożności dotyczące instalacji i konserwacji
1. Przed użyciem sprawdź, czy wygląd motoreduktora jest uszkodzony, czy wyciek oleju.
2. Najpierw sprawdź napięcie robocze silnika przekładniowego. Stabilizator napięcia można zainstalować, gdy napięcie jest niestabilne.
3. Proszę potwierdzić, czy specyfikacje zakupionego motoreduktora są zgodne ze specyfikacjami projektowymi.
4. Potwierdź stałą podstawę, aby uniknąć poluzowania podczas uruchamiania napędu.
5. W przypadku stosowania akcesoriów, takich jak koła łańcuchowe, koła pasowe i sprzęgła, należy je zainstalować zgodnie z odpowiednimi przepisami.
6. Smar został umieszczony w korpusie motoreduktora i nie trzeba go wymieniać przez 12000 godzin.
7. Gdy silnik przekładniowy pracuje, prąd znamionowy nie może przekraczać prądu wskazanego na tabliczce znamionowej silnika.
8. Proszę zwrócić uwagę na otaczającą temperaturę, wilgotność, pH i inne problemy.
9. Jeśli nie zostanie zainstalowany, utrzymany lub obsługiwany we właściwy sposób, może spowodować poważne uszkodzenie motoreduktora.
10. Podczas naprawy lub demontażu należy upewnić się, że zewnętrzny zasilacz jest całkowicie oddzielony od motoreduktora.
11. Aby zapewnić absolutne bezpieczeństwo użytkowania, należy zainstalować urządzenie zabezpieczające.
12. Silnik musi być uziemiony, patrz odpowiednie przepisy dotyczące rozdziału mocy.
13. Przed uruchomieniem motoreduktora upewnij się, że wszystkie części instalacyjne i akcesoria do przekładni są prawidłowo zamocowane.
14. Jeśli motoreduktor współpracuje z falownikiem w celu napędu z niską prędkością, należy zainstalować niezależny pomocniczy wentylator chłodzący.
15. Po wyłączeniu motoreduktora jednofazowego w kondensatorze nadal pozostają pewne ładunki. Najpierw należy rozładować lub uziemić terminal.

Motoreduktor odnosi się do zintegrowanego korpusu motoreduktora i silnika (silnika). Taki zintegrowany korpus może być również ogólnie określany jako silnik przekładniowy lub silnik przekładniowy. Zwykle jest dostarczany przez profesjonalnego producenta reduktorów po integracji i montażu.
Motoreduktor odnosi się do zintegrowanego korpusu motoreduktora i silnika (silnika). Taki zintegrowany korpus może być również ogólnie określany jako silnik przekładniowy lub silnik przekładniowy.
Zwykle jest dostarczany przez profesjonalnego producenta reduktora po zintegrowanym montażu. Motoreduktory są szeroko stosowane w hutnictwie i przemyśle maszynowym. Zaletą zastosowania motoreduktora jest uproszczenie konstrukcji i oszczędność miejsca. Po drugiej wojnie światowej szybki rozwój wojskowego sprzętu elektronicznego sprzyjał rozwojowi i produkcji miniaturowych silników przekładniowych i silników przekładniowych prądu stałego w Stanach Zjednoczonych, Związku Radzieckim i innych krajach. Wraz z ciągłym rozwojem branży motoreduktorów coraz więcej branż i przedsiębiorstw używało motoreduktorów, a wiele firm weszło do branży motoreduktorów. Obecnie Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Chiny, Korea Południowa i inne kraje utrzymują wiodący poziom w świecie miniaturowych motoreduktorów i motoreduktorów prądu stałego. Miniaturowy silnik przekładniowy w Chinach i przemysł motoreduktorów na prąd stały powstał w latach 1950. XX wieku. Począwszy od zaspokojenia potrzeb związanych z bronią i sprzętem, przeszedł on przez etapy imitacji, samodzielnego projektowania, badań i rozwoju oraz produkcji na dużą skalę. , Kluczowe materiały, specjalny sprzęt produkcyjny, przyrządy testujące i inne wspierające kompletny, ciągle doskonalący system przemysłowy.

Wykorzystanie skrzyni biegów
1. Przyspieszanie i zwalnianie, często nazywane skrzynią biegów.
2. Zmień kierunek przekładni, na przykład możemy użyć dwóch sektorowych kół zębatych, aby przenieść siłę w pionie na inny obracający się wał.
3. Zmień moment obrotowy. W tych samych warunkach mocy im szybsze obracanie się koła zębatego, tym mniejszy moment obrotowy na wale i odwrotnie.
4. Funkcja sprzęgła: Możemy oddzielić silnik od ładunku, oddzielając dwa pierwotnie zazębione koła zębate, takie jak sprzęgło hamulca itp.
5. Rozłóż moc. Na przykład możemy użyć jednego silnika do napędzania wielu wałków niewolników przez wał główny skrzyni biegów, aby zrealizować funkcję jednego silnika napędzającego wiele obciążeń. Zasada działania skrzyni biegów:
Skrzynia biegów służy do zmiany prędkości, a przekładnia redukcyjna lub silnik z przekładnią przeważnie używa biegów do zmiany prędkości. Tak długo, jak zasada jest prosta, jest to duży bieg z małym biegiem lub mały bieg z dużym biegiem
Można to zobaczyć z powyższego wstępu: po wybraniu przełożenia motoreduktora nie można go zmienić.

Efekt:
1) Zmniejsz prędkość i jednocześnie zwiększ wyjściowy moment obrotowy. Stosunek wyjściowy momentu obrotowego oparty jest na mocy wyjściowej silnika pomnożonej przez współczynnik redukcji, ale należy zauważyć, że momentu znamionowego reduktora nie można przekroczyć.
2) Redukcja prędkości zmniejsza również bezwładność ładunku. Redukcja bezwładności jest kwadratem stosunku redukcji. Widać, że silnik ogólny ma wartość bezwładności.