English English
Silnik elektryczny na dynamo nikale

Silnik 3-fazowy ka data kaise nikale elektryczny silnik dynamo do generatora darmowej energii

Silnik 3-fazowy ka data kaise nikale elektryczny silnik dynamo do generatora darmowej energii

2. Regulacja prędkości silnika AC:

(1) Trójfazowy silnik asynchroniczny:

a. Metoda regulacji prędkości zmiennej pary biegunów: zmień tryb połączenia uzwojenia stojana, aby zmienić parę biegunów stojana silnika klatkowego, aby uzyskać regulację prędkości. Cechy: twarde właściwości mechaniczne, dobra stabilność; Brak utraty poślizgu, wysoka wydajność; Proste okablowanie, wygodna kontrola i niska cena; Istnieją stopnie regulacji prędkości, a różnica stopni jest duża, więc nie można uzyskać płynnej regulacji prędkości; Może być stosowany w połączeniu z regulacją ciśnienia i regulacją prędkości oraz elektromagnetycznym sprzęgłem poślizgowym, aby uzyskać płynną charakterystykę regulacji prędkości z wysoką wydajnością. Ta metoda ma zastosowanie do maszyn produkcyjnych bez bezstopniowej regulacji prędkości, takich jak obrabiarki do metalu, windy, sprzęt do podnoszenia, wentylatory, pompy wodne itp.

b. Regulacja prędkości o zmiennej częstotliwości: jest to metoda regulacji prędkości, która zmienia częstotliwość zasilania stojana silnika, zmieniając w ten sposób jego prędkość synchroniczną. Głównym wyposażeniem systemu regulacji prędkości o zmiennej częstotliwości jest przetwornica częstotliwości, która zapewnia moc o zmiennej częstotliwości. Przetwornicę częstotliwości można podzielić na przetwornicę częstotliwości AC DC AC i przetwornicę częstotliwości AC AC. Obecnie większość domowych przemienników częstotliwości AC DC AC. Jego cechy: wysoka wydajność, brak dodatkowych strat podczas regulacji prędkości; Szeroki zakres zastosowań, może być stosowany do asynchronicznego silnika klatkowego; Duży zakres regulacji prędkości, twarda charakterystyka i wysoka precyzja; Złożona technologia, wysokie koszty i trudna konserwacja. Ta metoda jest odpowiednia w sytuacjach wymagających dużej precyzji i dobrej regulacji prędkości.

c. Regulacja prędkości kaskadowej: regulowany dodatkowy potencjał jest kaskadowany do obwodu wirnika uzwojonego silnika, aby zmienić poślizg silnika i osiągnąć cel regulacji prędkości. Zgodnie z trybem absorpcji mocy i wykorzystania poślizgu, regulację prędkości kaskadowej można podzielić na regulację prędkości kaskadowej silnika, regulację prędkości kaskadowej mechanicznej i regulację prędkości kaskadowej tyrystorów. Najczęściej stosuje się tyrystorową regulację prędkości kaskadowej. Jego cechy charakterystyczne to: strata poślizgowa w procesie regulacji prędkości może być zwrócona z powrotem do sieci energetycznej lub maszyn produkcyjnych, z wysoką wydajnością; Wydajność urządzenia jest wprost proporcjonalna do zakresu regulacji prędkości, co oszczędza inwestycje. Nadaje się do maszyn produkcyjnych, których zakres regulacji prędkości wynosi 70% - 90% prędkości znamionowej; Gdy urządzenie regulujące prędkość ulegnie awarii, można je przełączyć na działanie z pełną prędkością, aby uniknąć wyłączenia; Współczynnik mocy kaskady tyrystorowej regulacji prędkości jest niski, a wpływ harmonicznych jest duży. Metoda jest odpowiednia dla wentylatorów, pomp wodnych, walcowni, wyciągów kopalnianych i wytłaczarek.

 

Silnik 3-fazowy ka data kaise nikale elektryczny silnik dynamo do generatora darmowej energii

d. Dodatkowa rezystancja szeregowa: wirnik uzwojonego silnika asynchronicznego jest połączony szeregowo z dodatkowym rezystancją w celu zwiększenia poślizgu silnika i silnik pracuje z mniejszą prędkością. Im większa rezystancja szeregowa, tym mniejsza prędkość silnika. Ta metoda ma prosty sprzęt i wygodną kontrolę, ale moc poślizgu jest zużywana na rezystancji w postaci nagrzewania. Jest to regulacja prędkości krok po kroku o miękkiej charakterystyce mechanicznej.

mi. Regulacja napięcia stojana i regulacja prędkości: ponieważ moment obrotowy silnika jest proporcjonalny do kwadratu napięcia, maksymalny moment obrotowy znacznie się zmniejsza. Aby rozszerzyć zakres regulacji prędkości, silniki klatkowe o dużej rezystancji wirnika powinny być stosowane do regulacji napięcia i regulacji prędkości, takie jak silniki momentowe specjalnie używane do regulacji napięcia i regulacji prędkości lub rezystory czułe na częstotliwość powinny być połączone szeregowo na silniku uzwojonym . Aby rozszerzyć zakres stabilnej pracy, należy przyjąć kontrolę sprzężenia zwrotnego, gdy regulacja prędkości wynosi powyżej 2:1, aby osiągnąć cel automatycznej regulacji prędkości. Głównym urządzeniem regulacji napięcia i regulacji prędkości jest zasilacz, który może zapewnić zmiany napięcia. Obecnie powszechnie stosowane metody regulacji napięcia to szeregowa regulacja napięcia dławika, autotransformatora i tyrystora. Tryb tyrystorowej regulacji napięcia jest najlepszy. Charakterystyka regulacji napięcia i prędkości: obwód regulacji napięcia i prędkości jest prosty i łatwy w realizacji automatycznego sterowania; W procesie regulacji napięcia przenoszona moc różnicowa jest zużywana w rezystancji wirnika w postaci nagrzewania, a sprawność jest niska. Regulacja napięcia i prędkości ma ogólne zastosowanie do maszyn produkcyjnych poniżej 100 kW.

f. Elektromagnetyczna regulacja prędkości: cechy: prosta konstrukcja urządzenia i obwód sterowania, niezawodna praca i wygodna konserwacja; Płynna i bezstopniowa regulacja prędkości; Brak harmonicznego wpływu na sieć energetyczną; Duża utrata prędkości i niska wydajność. Metoda ta ma zastosowanie do maszyn o średniej i małej mocy, które wymagają płaskiego ślizgu i krótkotrwałej pracy przy niskich prędkościach.

Silnik 3-fazowy ka data kaise nikale elektryczny silnik dynamo do generatora darmowej energii

g. Hydrauliczna regulacja prędkości sprzęgła: cechy: duży zakres adaptacji mocy, który może zaspokoić potrzeby różnej mocy od kilkudziesięciu kilowatów do tysięcy kilowatów; Model użytkowy ma zalety prostej konstrukcji, niezawodnej obsługi, wygodnego użytkowania i konserwacji oraz niskiego kosztu; Mały rozmiar, duża pojemność; Wygodna kontrola i regulacja, łatwe do zrealizowania automatyczne sterowanie. Ta metoda ma zastosowanie do regulacji prędkości wentylatorów i pomp.

(2) Jednofazowy silnik asynchroniczny: (w porównaniu z silnikiem momentowym ma stały moment obrotowy; w porównaniu z silnikiem o zmiennej częstotliwości nie oszczędza energii; w porównaniu z silnikiem prądu stałego jego dokładność sterowania jest niska;)

Jednofazowy silnik asynchroniczny i trójfazowy silnik asynchroniczny, jego regulacja prędkości jest trudna. Jeśli zostanie przyjęta regulacja prędkości o zmiennej częstotliwości, sprzęt jest złożony, a koszt wysoki. Z tego powodu na ogół przeprowadzana jest tylko biegunowa regulacja prędkości. Główne metody regulacji prędkości to:

a. Regulacja prędkości dławika szeregowego (regulacja prędkości stopniowej): połącz dławik szeregowo z uzwojeniem stojana silnika i wykorzystaj spadek napięcia generowany na dławiku, aby napięcie dodane do uzwojenia stojana silnika było niższe niż napięcie zasilania, tak w celu osiągnięcia celu zmniejszenia prędkości silnika. Ta metoda regulacji prędkości może być regulowana tylko od znamionowej prędkości silnika do niskiej. Stosowany jest głównie w wentylatorach sufitowych i stołowych.

b. Wewnętrzna regulacja prędkości uzwojenia silnika: zmień metodę okablowania uzwojenia pośredniego, uzwojenia początkowego i uzwojenia roboczego za pomocą przełącznika regulacji prędkości, aby zmienić wielkość pola magnetycznego szczeliny powietrznej wewnątrz silnika i osiągnąć cel regulacji prędkości silnika. Istnieją połączenia typu L i T.

c. Regulacja prędkości tyrystora prądu przemiennego: zmieniając kąt przewodzenia tyrystora, napięcie prądu przemiennego przyłożone do silnika jednofazowego można regulować, aby osiągnąć cel regulacji prędkości. Ta metoda może realizować bezstopniową regulację prędkości, ale ma pewne zakłócenia elektromagnetyczne. Jest często stosowany w regulacji prędkości wentylatorów elektrycznych.

5、 Rozruch silnika

1. Rozruch silnika prądu stałego

(1) Metoda uruchamiania

Bezpośrednie zamykanie i uruchamianie: bezpośrednie zamykanie i uruchamianie polega na podłączeniu silnika bezpośrednio do zasilania o napięciu znamionowym w celu uruchomienia. Ponieważ rezystancja obwodu twornika i indukcyjność silnika prądu stałego są małe, a korpus obrotowy ma pewną bezwładność mechaniczną, prąd na początku rozruchu jest bardzo duży, do 15 ~ 20 razy większy niż prąd znamionowy. Ponieważ prąd rozruchowy silnika jest bardzo duży, moment rozruchowy jest duży i silnik uruchamia się szybko, ale prąd ten zakłóci sieć energetyczną, mechanicznie uderzy w jednostkę i wywoła iskrę komutatora. Ma zastosowanie wyłącznie do małych silników o mocy nie większej niż 4 kW, takich jak silniki prądu stałego w urządzeniach gospodarstwa domowego.

Rozruch szeregowy rezystancyjny: podczas rozruchu grupa rezystorów rozruchowych RP jest podłączona do obwodu twornika w celu ograniczenia prądu rozruchowego. Gdy liczba obrotów wzrośnie do znamionowej liczby obrotów, reostat rozruchowy jest usuwany z obwodu twornika. Prąd rozruchowy jest mały, ale reostat jest nieporęczny, co zużywa dużo energii w procesie rozruchu.

Silnik 3-fazowy ka data kaise nikale elektryczny silnik dynamo do generatora darmowej energii

Rozruch z redukcją napięcia: podczas rozruchu prąd rozruchowy jest ograniczany przez tymczasowe zmniejszenie napięcia zasilania silnika. Wymagany jest zestaw zasilacza prądu stałego o zmiennym napięciu. Ta metoda jest odpowiednia tylko dla silników prądu stałego o dużej mocy.

(2) Rozruchowy moment obrotowy

Moment rozruchowy silnika prądu stałego jest ustawiany samodzielnie. Jeśli zaczniesz bezpośrednio przy pełnym napięciu, może osiągnąć ponad 20-krotność znamionowego momentu obrotowego, co spowoduje uszkodzenie maszyny. Dlatego należy dodać rezystancję rozruchową, aby zmniejszyć prąd rozruchowy, tak aby zmniejszyć moment rozruchowy. Ogólnie rzecz biorąc, dodana rezystancja rozruchowa powoduje, że moment rozruchowy jest około 2-2.5 razy większy niż moment znamionowy, dzięki czemu silnik i maszyna mogą go wytrzymać, a proces rozruchu może zostać przyspieszony.

2. Rozruch silnika AC

(1) Metoda uruchamiania

Rozruch przy pełnym napięciu: rozruch przy pełnym napięciu można rozważyć, gdy zarówno moc sieci, jak i obciążenie pozwalają na bezpośredni rozruch przy pełnym napięciu. Model użytkowy ma zalety wygodnej obsługi i sterowania, prostej konserwacji i oszczędności. Stosowany jest głównie do uruchamiania silników małej mocy. Z punktu widzenia oszczędzania energii elektrycznej ta metoda nie jest odpowiednia dla silników o mocy większej niż 11 kW.

Rozruch z obniżonym napięciem autotransformatora: wieloodczepowe obniżone napięcie autotransformatora może nie tylko zaspokoić potrzeby rozruchu przy różnych obciążeniach, ale także uzyskać większy moment rozruchowy. Jest to metoda rozruchu z obniżonym napięciem, często stosowana do uruchamiania silników o dużej mocy. Jego największą zaletą jest to, że moment rozruchowy jest duży. Gdy zaczep uzwojenia jest na poziomie 80%, moment rozruchowy może osiągnąć 64% bezpośredniego momentu rozruchowego. A początkowy moment obrotowy można regulować, stukając. Jest nadal powszechnie używany.

Y- Δ Rozruch: normalnie działające uzwojenie stojana to asynchroniczny silnik klatkowy z połączeniem w trójkąt. Podczas rozruchu uzwojenie stojana jest połączone w gwiazdę, a po uruchomieniu w trójkąt, tak aby zmniejszyć prąd rozruchowy i zmniejszyć wpływ na sieć elektroenergetyczną. Prąd rozruchowy wynosi tylko 1/3 pierwotnego rozruchu bezpośredniego zgodnie z metodą połączenia trójkątnego, a moment rozruchowy jest również zmniejszony do 1/3 pierwotnego rozruchu bezpośredniego zgodnie z metodą połączenia trójkątnego. Nadaje się do rozruchu bez obciążenia lub z lekkim obciążeniem. W porównaniu z jakimkolwiek innym rozrusznikiem redukującym ciśnienie ma najprostszą konstrukcję i najniższą cenę. Ponadto, gdy obciążenie jest niewielkie, silnik może pracować w trybie połączenia w gwiazdę, co może poprawić wydajność silnika i zmniejszyć zużycie energii.

Softstart: zasada regulacji napięcia z przesunięciem fazowym tyrystora służy do realizacji regulacji napięcia i rozruchu silnika. Efekt początkowy jest dobry, ale koszt jest wysoki. Tyrystor ma duże zakłócenia harmoniczne podczas pracy, co ma pewien wpływ na sieć energetyczną. Ponadto fluktuacja sieci energetycznej wpływa również na przewodzenie elementów tyrystorowych, zwłaszcza gdy w tej samej sieci energetycznej znajduje się wiele urządzeń tyrystorowych. Dlatego awaryjność elementów tyrystorowych jest wysoka, ponieważ dotyczy ona technologii energoelektronicznej, więc wymagania stawiane technikom utrzymania ruchu są również wysokie.

Przetwornica częstotliwości: ponieważ obejmuje technologię energoelektroniczną i technologię mikrokomputerową, koszt jest wysoki, a wymagania wobec techników utrzymania ruchu są wysokie. Dlatego jest stosowany głównie w dziedzinach wymagających regulacji prędkości i wysokich wymagań dotyczących kontroli prędkości.

Krótko mówiąc, rozruch gwiazda-trójkąt i samosprzęgający rozruch przy zmniejszonym napięciu nadal zajmują dużą część w praktycznych zastosowaniach ze względu na ich niski koszt, stosunkowo łatwą konserwację miękkiego rozruchu i regulację częstotliwości. Jednakże, ponieważ jest zmontowany z dyskretnych elementów elektrycznych i jest wiele styków linii sterującej, awaryjność w jego działaniu jest stosunkowo wysoka.

 

Silnik 3-fazowy ka data kaise nikale elektryczny silnik dynamo do generatora darmowej energii

(2) Rozruchowy moment obrotowy

Moment rozruchowy reprezentuje zdolność rozruchową silnika. Moment rozruchowy jest większy niż moment znamionowy. Ogólnie związek (wielokrotność) między nimi jest zaznaczona na szablonie silnika, czyli około 2 razy. Jest to związane z trybem rozruchu (takim jak rozruch gwiazda-trójkąt, rozruch ze zmienną częstotliwością regulacji prędkości itp.). Typ klatki z bezpośrednim rozruchem jest zwykle od 0.8 do 2.2 razy większy od znamionowego momentu obrotowego. Ogólnie moment rozruchowy wynosi ponad 125% momentu znamionowego. Odpowiedni prąd nazywany jest prądem rozruchowym, który zwykle jest około 6-krotnością prądu znamionowego. Generalnie wyróżnia się dwie grupy odczepów autotransformatorowych: 65% i 80%. Gdy wymagany jest duży moment rozruchowy, podłącz 80%, w przeciwnym razie podłącz 65%;

6、Hamowanie silnika

1. Hamowanie wsteczne:

Po odłączeniu silnika od zasilania, dodaj zasilanie przeciwne do normalnego zasilania roboczego do zasilania silnika, aby przyspieszyć hamowanie silnika. Hamowanie wsteczne ma jedną największą wadę: gdy prędkość silnika wynosi 0, jeśli zasilanie odwróconej fazy nie zostanie usunięte na czas, silnik odwróci się. Dlatego w przypadku maszyn, które nie pozwalają na obrót wsteczny, takich jak niektóre tokarki, metoda hamowania nie może przyjąć hamowania wstecznego, a jedynie hamowanie zużywające energię lub hamowanie mechaniczne.

Hamowanie zużywające energię:

Do uzwojenia stojana doprowadzany jest prąd stały w celu wytworzenia stałego pola magnetycznego. Wirnik przecina linie magnetyczne siły zgodnie z kierunkiem obrotu, aby wytworzyć moment hamowania. Ponieważ uzwojenie stojana jest hamowane prądem stałym, hamowanie zużywające energię jest również nazywane hamowaniem prądem stałym. W niektórych przypadkach wymagających krótkiego czasu hamowania i dobrego efektu hamowania, ta metoda hamowania nie jest zwykle stosowana.

3. Hamowanie regeneracyjne:

Gdy prędkość wirnika silnika przekracza prędkość obrotową synchronicznego pola magnetycznego silnika, kierunek obrotu momentu elektromagnetycznego generowanego przez uzwojenie wirnika jest przeciwny do kierunku obrotów wirnika, a silnik znajduje się w stanie hamowania. W tym czasie można podjąć pewne działania w celu oddania wytworzonej energii elektrycznej do sieci energetycznej. Dlatego hamowanie regeneracyjne jest również nazywane hamowaniem generacyjnym. Hamowanie regeneracyjne może wystąpić w następujących dwóch przypadkach: 1. Gdy ciężar dźwigu spada, prędkość wirnika może przekroczyć prędkość synchroniczną w przypadku ręcznej obsługi ciężaru. W tym czasie silnik znajduje się w stanie hamowania regeneracyjnego. 2. Podczas regulacji prędkości o zmiennej częstotliwości, gdy przetwornica częstotliwości zmniejsza częstotliwość, prędkość synchroniczna również maleje. Jednak prędkość wirnika nie zmniejszy się natychmiast ze względu na bezwładność obciążenia. W tym czasie silnik będzie również znajdował się w stanie hamowania odzyskowego, dopóki prędkość układu napędowego również nie zmniejszy się.

4. Hamowanie mechaniczne

Metoda hamowania polegająca na szybkim zatrzymaniu silnika po odłączeniu zasilania urządzeniem mechanicznym. Takich jak elektromagnetyczny hamulec trzymający, sprzęgło elektromagnetyczne i inne hamulce elektromagnetyczne.

7、 Serwosilnik

1. Silnik serwo DC i silnik bezszczotkowy DC

Bezszczotkowy silnik prądu stałego i serwomotor prądu stałego to dwa typy i nie ma w koncepcji przecięcia. W skrócie: silnik serwo DC odnosi się do silnika szczotkowego DC. Silnik bezszczotkowy ma zalety małej objętości, lekkości, dużej mocy wyjściowej, szybkiej reakcji, dużej prędkości, małej bezwładności, płynnego obrotu i stabilnego momentu obrotowego. Sterowanie jest złożone i łatwe do zrealizowania intelektualizacja. Jego tryb komutacji elektronicznej jest elastyczny i może być komutacją sinusoidalną. Silnik jest bezobsługowy, charakteryzuje się wysoką sprawnością, niską temperaturą pracy, niskim promieniowaniem elektromagnetycznym i długą żywotnością. Może być używany w różnych środowiskach.

 Producent motoreduktorów i silników elektrycznych

Najlepsza usługa od naszego eksperta od napędu napędowego bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej.

Bądźmy w kontakcie

Yantai Bonway Producent Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Chiny(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Wszelkie prawa zastrzeżone.