English English
Silnik reduktora prędkości z przekładnią ślimakową 50-1200 Nm

50-1200 Nm Reduktor prędkości przekładni ślimakowej Przekładnia silnika Przekładnia przekładniowa o wysokiej precyzji z przekładnią śrubową

50-1200 Nm Reduktor prędkości przekładni ślimakowej Przekładnia silnika Przekładnia przekładniowa o wysokiej precyzji z przekładnią śrubową

Rozkład przełożenia mikrocykloidalnej przekładni z kołkiem cykloidalnym Ponieważ maksymalne przełożenie jednostopniowej przekładni stożkowej nie przekracza 10, gdy wymagane jest przekroczenie tej wartości całkowitego przełożenia, dwustopniowa lub wielostopniowa przekładnia stożkowa powinna być użytym. W tym momencie należy wziąć pod uwagę rozsądny rozkład przełożeń na wszystkich poziomach, w przeciwnym razie wpłynie to na wielkość gabarytów przekładni zębatej stożkowej oraz na to, czy można w pełni wykorzystać nośność. Przełożenie można rozłożyć zgodnie z następującymi zasadami w zależności od różnych wymagań użytkowych:

(1) Spraw, aby nośność wszystkich poziomów transmisji była prawie równa;

(2) Zminimalizuj całkowity wymiar i masę reduktora stożkowego;

(3) Spraw, aby przekładnia miała minimalny moment bezwładności;

(4) Spraw, aby głębokość zanurzenia w oleju dużych kół zębatych na wszystkich poziomach przekładni była w przybliżeniu równa

Konstrukcja CVT składa się głównie z koła zębatego (lub ślimaka), wału, łożyska, skrzynki itp. Skrzynia musi mieć wystarczającą sztywność. Aby zapewnić sztywność i odprowadzanie ciepła pudełka, na zewnętrznej ścianie pudełka często wykonuje się żebra wzmacniające. W celu ułatwienia produkcji, montażu i użytkowania reduktora stożkowego, na reduktorze stożkowym zamontowano również szereg akcesoriów, takich jak otwory rewizyjne, odpowietrzniki, bagnet lub wskaźnik poziomu oleju, haki i śruby mocujące.

Przełożenie tej serii jest stałe, ale w praktyce inżynierskiej niektóre maszyny robocze często muszą pracować z kilkoma różnymi prędkościami, dlatego konieczne jest dostosowanie przełożenia między napędem podstawowym a maszyną roboczą w dowolnym momencie zgodnie z przeznaczeniem wymagania.

Zasada działania: w zależności od transmisji tarcia, zmień promień wyjściowy części napędowej i napędzanej, aby uzyskać brak zmiany przełożenia. Przełożenie jest stałe, ale w praktyce inżynierskiej niektóre maszyny robocze często muszą pracować z kilkoma różnymi prędkościami, dlatego konieczne jest dostosowanie przełożenia między głównym napędem a maszyną roboczą w dowolnym momencie zgodnie z wymaganiami użytkowania.

Typ: Przekładnia stopniowa - przekładnia skokowa może być stopniowana tylko za pomocą mechanizmu sterującego zgodnie z ustalonymi wymaganiami konstrukcyjnymi, a przełożenie przekładni bezstopniowej - przekładnię bezstopniową można zmieniać bezstopniowo w określonym zakresie konstrukcyjnym.

50-1200 Nm Reduktor prędkości przekładni ślimakowej Przekładnia silnika Przekładnia przekładniowa o wysokiej precyzji z przekładnią śrubową

Struktura miniaturowego cykloidalnego reduktora biegów WB100 składa się głównie z rozkładu przełożenia przekładni (lub ślimaka), wału i reduktora stożkowego. Ponieważ maksymalne przełożenie jednostopniowej przekładni stożkowej nie przekracza 10, gdy wymagane jest przekroczenie tej wartości całkowitego przełożenia, należy zastosować dwustopniową lub wielostopniową przekładnię stożkową. W tej chwili konieczne jest rozważenie rozsądnego rozkładu przełożeń na wszystkich poziomach. W przeciwnym razie wpłynie to na wielkość całkowitych wymiarów przekładni zębatej stożkowej oraz na to, czy nośność można rozłożyć jako przełożenie przekładni bezstopniowej. Ponieważ maksymalne przełożenie jednostopniowego reduktora stożkowego nie przekracza 10, gdy całkowite przełożenie musi przekroczyć tę wartość, należy zastosować dwustopniowy lub wielostopniowy reduktor stożkowy. W tym momencie należy wziąć pod uwagę rozsądny rozkład przełożeń na wszystkich poziomach, w przeciwnym razie wpłynie to na wielkość gabarytów przekładni zębatej stożkowej oraz na to, czy można w pełni wykorzystać nośność. Przełożenie można rozłożyć zgodnie z następującymi zasadami w zależności od różnych wymagań użytkowych:

(1) Spraw, aby nośność wszystkich poziomów transmisji była prawie równa;

(2) Zminimalizuj całkowity wymiar i masę reduktora stożkowego;

(3) Spraw, aby przekładnia miała minimalny moment bezwładności;

(4) Spraw, aby głębokość zanurzenia w oleju dużych kół zębatych na wszystkich poziomach przekładni była w przybliżeniu równa.

Reduktor to stosunkowo precyzyjna maszyna, która służy do zmniejszania prędkości i zwiększania momentu obrotowego. W niektórych miejscach jest również używany do zwiększania prędkości, zwanego przyspieszaczem. Jest powszechnie stosowany w sprzęcie transmisyjnym o niskiej prędkości i dużym momencie obrotowym. Moc silnika, silnika spalinowego lub innej pracy z dużą prędkością jest redukowana przez zazębienie koła zębatego o mniejszej liczbie zębów na wale wejściowym reduktora z dużym kołem zębatym na wale wyjściowym. Zwykłe reduktory mają również kilka par kół zębatych o tej samej zasadzie, aby osiągnąć idealny efekt redukcji. Stosunek liczby zębów dużych i małych kół zębatych to przełożenie przekładni.

Istnieje wiele typów, odmian i typów reduktorów i istnieje ponad 40 rodzajów reduktorów, które zostały sformułowane jako norma krajowa. Reduktor jest klasyfikowany zgodnie z przyjętym profilem zęba koła zębatego i krzywą profilu zęba; Typ reduktora to reduktor o różnej konstrukcji zaprojektowany zgodnie z potrzebami użytkowania; Typ reduktora to reduktor o różnych właściwościach zaprojektowany w oparciu o podstawową konstrukcję w zależności od twardości powierzchni zęba, stopni przekładni, typu wału, typu montażu, typu instalacji, typu połączenia i innych czynników.

Stosunek prędkości = obroty wyjściowe silnika ÷ obroty wyjściowe reduktora („przełożenie prędkości” jest również nazywane „przełożeniem”) 1. Poznaj moc silnika, przełożenie prędkości i współczynnik serwisowy i oblicz moment obrotowy reduktora w następujący sposób: moment obrotowy reduktora = 9550 × Silnik moc ÷ obroty wejściowe mocy silnika × stosunek prędkości × współczynnik serwisowy 2. Znaj moment obrotowy, obroty wyjściowe reduktora oraz współczynnik serwisowy i oblicz moc silnika wymaganą dla reduktora w następujący sposób: moc silnika = moment obrotowy ÷ 9550 × obroty wejściowe mocy silnika ÷ prędkość stosunek ÷ współczynnik serwisowy Ma wiele rodzajów, różne modele, a różne typy mają różne zastosowania.

50-1200 Nm Reduktor prędkości przekładni ślimakowej Przekładnia silnika Przekładnia przekładniowa o wysokiej precyzji z przekładnią śrubową

Istnieje wiele rodzajów reduktorów, które można podzielić na reduktory biegów, reduktory ślimakowe i reduktory planetarne w zależności od typu przekładni; W zależności od różnych etapów transmisji można go podzielić na reduktory jednostopniowe i wielostopniowe; W zależności od kształtu koła zębatego można go podzielić na cylindryczny reduktor biegów, stożkowy reduktor biegów i stożkowy cylindryczny reduktor biegów; Zgodnie z układem przekładni można ją podzielić na reduktory rozkładane, dzielone i współosiowe. Poniżej znajdują się wspólne klasyfikacje reduktorów biegów:

1. Reduktor cykloidalny 2, hartowany cylindryczny reduktor biegów 3, reduktor planetarny. 4. Reduktor powierzchni miękkiego zęba 5, reduktor z trzema pierścieniami 6, reduktor dźwigu 7, reduktor przekładni ślimakowej 8, reduktor powierzchni twardego zęba 9, bezstopniowy reduktor prędkości

Robot przemysłowy jest jednym z najbardziej zaawansowanych urządzeń w rozwoju inteligencji przemysłowej i zastosowaniu technologii sztucznej inteligencji. Roboty przemysłowe muszą mieć dokładny ruch i pozycjonowanie, a także wiele stopni swobody i wiele prędkości działania, co jest również w pewnym stopniu różnicą trudności technicznych między robotami z wieloma przegubami a robotami bez przegubów. Roboty przegubowe mogą wykonywać wiele prac podobnych do automatycznego montażu, malowania, transportu, spawania itp., a prace te wymagają różnych współczynników prędkości, aby koordynować cały proces operacji, aby uzyskać dokładne zastosowanie i efekt. W tej chwili potrzebne są reduktory.

Reduktor RV jest obecnie jednym z najczęstszych reduktorów w robotach przemysłowych. Zasada działania reduktora RV składa się z pierwszego stopnia ewolwentowego cylindrycznego reduktora planetarnego z przekładnią planetarną i drugiego stopnia cykloidalnego reduktora z kołem zębatym. Napędowe koło słoneczne jest połączone z wałem wejściowym. Jeśli ewolwentowe koło centralne obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, będzie napędzało trzy koła planetarne ustawione pod kątem 120 °, aby obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, obracając się wokół centralnej osi koła zębatego. Trzy wały korbowe są połączone z przekładniami planetarnymi i obracają się z tą samą prędkością. Dwie cykloidalne koła zębate z różnicą faz 180 ° są zawieszone na trzech wałach korbowych i zazębiają się ze stałymi kołami igiełkowymi. Kiedy ich osie obracają się wokół osi igiełkowej, obraca się również w przeciwnym kierunku, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Mechanizm wyjściowy (tj. gwiazda nośna) jest napędzany przez trzy pary łożysk podporowych wału korbowego, które są na nim zamontowane i przekazuje wektor obrotu na przekładnię cykloidalną z przełożeniem 1:1.

50-1200 Nm Reduktor prędkości przekładni ślimakowej Przekładnia silnika Przekładnia przekładniowa o wysokiej precyzji z przekładnią śrubową

Przekładnia RV to nowy rodzaj przekładni, który został opracowany na podstawie tradycyjnej cykloidalnej przekładni planetarnej. Nie tylko pokonuje wady ogólnej przekładni cykloidalnej, ale ma również szereg zalet, takich jak mała objętość, niewielka waga, duży zakres przełożenia, długa żywotność, stabilna dokładność, wysoka wydajność i stabilna transmisja. Coraz więcej uwagi poświęca się w kraju i za granicą. Reduktor RV składa się z cykloidalnego koła zębatego i wspornika planetarnego, który jest szeroko stosowany w robotach przemysłowych, obrabiarkach, sprzęcie do badań medycznych, satelitarnych systemach odbiorczych i innych dziedzinach ze względu na jego mały rozmiar, dużą odporność na uderzenia, duży moment obrotowy, wysoką dokładność pozycjonowania, małe wibracje, duży współczynnik opóźnienia i wiele innych zalet. Charakteryzuje się znacznie wyższą wytrzymałością zmęczeniową, sztywnością i żywotnością niż napęd harmoniczny powszechnie stosowany w robotach, a dokładność błędu powrotnego jest stabilna, w przeciwieństwie do napędu harmonicznego, co znacznie zmniejszy dokładność ruchu wraz ze wzrostem czasu obsługi. Dlatego reduktor RV jest szeroko stosowany do precyzyjnej transmisji robotów w wielu krajach na świecie. Dlatego reduktor RV będzie stopniowo zastępował reduktor harmonicznych w zaawansowanej przekładni robota.

Po zrozumieniu zasady działania reduktora RV, możemy stwierdzić, że gdy reduktor RV zwalnia na pierwszym etapie, jest to całkowity przełożenie uzyskane przez pomnożenie przełożenia generowanego przez interakcję wału korbowego, koła zębatego wejściowego i koła czołowego , a drugi współczynnik redukcji generowany przez interakcję wału mimośrodowego, łożyska igiełkowego i przekładni RV. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie dużego zakresu przełożenia, aby zapewnić wystarczający moment obrotowy do wykonania prac o wyższej intensywności dla robotów przemysłowych.

Przegląd produktów silnika reduktora walcowego o równoległych osiach serii F: 1. Silnik reduktora walcowego o równoległych osiach serii F przyjmuje konstrukcję modułową i może być łączony zgodnie z wymaganiami klienta,

2. Reduktor napędzany jest ewolwentową przekładnią planetarną, racjonalnie wykorzystując wewnętrzne i zewnętrzne zazębienie oraz rozdział mocy,

3. Wszystkie koła zębate są nawęglane i hartowane, aby uzyskać bardzo twardą, odporną na zużycie powierzchnię. Po obróbce cieplnej wszystkie koła zębate są szlifowane w celu zmniejszenia hałasu oraz poprawy wydajności i żywotności całej maszyny.

4. Reduktor biegów charakteryzuje się niewielką wagą, małą objętością, dużym zakresem przełożenia, wysoką wydajnością, płynną pracą, niskim poziomem hałasu i dużą zdolnością adaptacyjną. Reduktory są szeroko stosowane w metalurgii, górnictwie, dźwigach i transporcie, energetyce, energetyce, materiałach budowlanych, przemyśle lekkim, transporcie i innych sektorach przemysłowych.  

Charakterystyka działania:

1. Silnik z przekładnią śrubową z równoległym wałem serii F przyjmuje ewolwentową przekładnię planetarną i racjonalnie wykorzystuje wewnętrzne i zewnętrzne zazębienie oraz dystrybucję mocy. Dlatego charakteryzuje się lekkością, małą objętością, dużym zakresem przełożenia, wysoką wydajnością, płynną pracą, niskim poziomem hałasu, dużą zdolnością adaptacyjną itp.

2. Korpus skrzyni wykonany jest z żeliwa sferoidalnego, co znacznie poprawia sztywność i odporność sejsmiczną skrzyni.

3. Tryb wprowadzania: koncentryczne wejście wału, wejście koła zębatego śrubowego, wejście koła zębatego stożkowego, wejście koła zębatego stożkowego.

4. Tryb wyjściowy: wewnętrzny wypust, typ tarczy skurczowej z wałem drążonym, zewnętrzny typ wypustu, płaski klucz z wałem pełnym.

5. Typ instalacji: instalacja pozioma, instalacja pionowa, instalacja ramienia reakcyjnego.

6. Przyjęto konstrukcję modułową, którą można zmieniać i łączyć zgodnie z wymaganiami klienta.

7. W połączeniu z serią R i serią K można uzyskać wyższy współczynnik prędkości.  

Parametry techniczne:

Zakres stosunku prędkości: 3.81 ~ 281.71 dla typu podstawowego, 31434 dla typu kombinowanego F/R

Zakres momentu obrotowego: 200 ~ 18000 Nm

Zakres mocy: 0.18 ~ 200 kW

Forma strukturalna:

F - typ przedłużenia wału, montaż stopy FF - typ przedłużenia wału, montaż kołnierza

S - wejście na wale FA połączenie montowane na wale

Montaż na wale KAF, montaż kołnierzowy

Szybka lista zapytań modelu silnika redukcyjnego serii F:

F37、F47、F57、F67、F77、F87、F97、F107、F127、F157

FA37、FA47、FA57、FA67、FA77、FA87、FA97、FA107、FA127、FA157

FF37、FF47、FF57、FF67、FF77、FF87、FF97、FF107、FF127、FF157

FAF37、FAF47、FAF57、FAF67、FAF77、FAF87、FAF97、FAF107、FAF127、FAF157

FAZ37、FAZ47、FAZ57、FAZ67、FAZ77、FAZ87、FAZ97、FAZ107、FAZ127、FAZ157

50-1200 Nm Reduktor prędkości przekładni ślimakowej Przekładnia silnika Przekładnia przekładniowa o wysokiej precyzji z przekładnią śrubową

Reduktor śrubowy serii R.

Przegląd produktów:

1. Reduktor śrubowy serii R z twardą powierzchnią zęba charakteryzuje się niskimi wibracjami, niskim poziomem hałasu i wysoką oszczędnością energii;   

2. Reduktor serii R jest zoptymalizowany przez Shueide Group z międzynarodowym zaawansowanym modelem mechanicznym skrzyni biegów;

3. Reduktor serii R wykonany jest z wysokiej jakości kutej stali, stalowej skrzyni żeliwnej, a powierzchnia przekładni jest poddawana obróbce cieplnej wysokiej częstotliwości;

4. Reduktor śrubowy serii R z twardą powierzchnią zęba ma niskie zużycie energii i doskonałą wydajność. Sprawność współosiowego śrubowego reduktora biegów R wynosi ponad 95%;

5. Po precyzyjnej obróbce, aby zapewnić równoległość wału i wymagania łożyska pozycjonującego, reduktor tworzący zespół przekładni zębatej walcowej jest wyposażony w różne typy silników, które są połączone w integrację elektromechaniczną, w pełni gwarantującą charakterystykę jakościową produktów reduktora.  

Charakterystyka działania:

1. Seria RM specjalnie zaprojektowana do mieszania może przenosić dużą siłę osiową i siłę promieniową.

2. Metoda instalacji: instalacja stopowa, instalacja kołnierzowa z dużymi i małymi kołnierzami, łatwa do wyboru.

3. Dla mocy wyjściowej wału pełnego, średnia sprawność wynosi 96% dla drugiego stopnia, 94% dla trzeciego stopnia i 85% dla kombinacji R/R.  

4. Przyjęto integralną skrzynię odlewniczą, a konstrukcja skrzyni ma dobrą sztywność, co łatwo poprawić wytrzymałość wału i żywotność łożyska.

5. Mała wydajność offsetowa, zwarta konstrukcja, maksymalne wykorzystanie przestrzeni w pudełku, drugorzędne i trzeciorzędne w tym samym pudełku.

Parametry techniczne:

Zakres momentu obrotowego: R podstawowy typ 85 ~ 18000 Nm, RX typ 20 ~ 1680 Nm

Zakres mocy: R podstawowy typ 0.18 ~ 160 kW, RX typ 0.18 ~ 132 kW

Zakres stosunku prędkości: 3.33 ~ 289.74 dla typu podstawowego R, 1.3 ~ 8.65 dla typu RX, 27001 dla typu kombinowanego R/R

Forma strukturalna:

R: Montaż stopy przedłużenia wału RF: Montaż kołnierza

R... F: montaż kołnierza łapy RM: montaż kołnierza z przedłużoną skrzynią łożyskową

RX: jednoetapowy montaż fundamentu RXF: jednoetapowy montaż kołnierza.

 Producent motoreduktorów i silników elektrycznych

Najlepsza usługa od naszego eksperta od napędu napędowego bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej.

Bądźmy w kontakcie

Yantai Bonway Producent Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Chiny(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Wszelkie prawa zastrzeżone.